吉林
5月22日上午，吉林長春龍嘉國際機場人流熙攘，在露天停車場上，4個造型簡約時尚的太空艙式建筑與T1航站樓相映成趣，艙頂的工會會徽在陽光下熠熠生輝，“吉工·司嘉驛站”幾個大字格外醒目，不時有網約車、出租車司機進進出出。
“6個主菜，3個小菜，米飯管飽，13元一位”，步入其中一個休息艙，自助餐臺上五花扣肉、紅燒肉豆角、地三鮮等菜式葷素搭配，色澤誘人。從業已有9年的滴滴網約車司機劉龍對記者說：“我平均每個月要往返機場20來次接送客戶，自從有了工會驛站，我們在機場等活時面臨的各種困難迎刃而解！”
作為由吉林省總工會主導、多方共建的全國首個機場司機驛站，這個“司機之家”投入運營半年多來，已累計服務司機約67.5萬人次。
傾聽民聲，直擊司機急難愁盼
“兄弟們快來，‘吉工·司嘉驛站’今天的菜仍然很硬！”因為一大早就出來跑活兒，還沒到中午11點，劉龍便已饑腸轆轆，排隊打餐時，他用手機拍下菜品視頻，發到車隊微信群里，立即引來群內一片附和點贊：“這菜真不錯”“我經常在司嘉驛站吃，味道杠杠的”……
這個“吉工·司嘉驛站”的故事，要從2025年7月吉林機場集團針對停車場中司機的一次調研說起。
“師傅，平時在這兒等客，吃飯、上廁所方便嗎？有地方休息嗎？”
“別提了。吃飯？機場里面貴，舍不得；自己帶飯，沒地方熱，經常餓著，或啃個面包湊合。上廁所得跑很遠路去航站樓，有時還怕錯過接單”……
這次調研，深深牽動了吉林省總工會干部的心。吉林省交通運輸物流工會主席第一時間趕到龍嘉機場，與司機們面對面交流。司機們的困境具體而真實：就餐貴且難、如廁距離遠、休息無場所。
“必須解決他們的急難愁盼問題！能否在機場建一個司機專屬驛站？這些‘城市擺渡人’想要一個怎樣的休憩港灣？”很快，一份由工會和機場共同設計的調查問卷發放到司機們手中——
“您希望驛站提供哪種餐飲形式”“您對休息區設施最看重什么”“您認為洗車服務有必要嗎”……
隨著千余份有效問卷陸續收回，驛站的輪廓被精準勾勒出來。
聚力共建，60天打造驛站
藍圖有了，如何以最快速度、最優品質、最高性價比落地？據吉林省總工會初步估算，如采用傳統土建方式，施工周期長，要次年夏天才能建成，大約需要資金320萬元。
“司機們的期盼，等不起！”工會干部們滿懷期待地走進東北亞博覽會尋找破局良方。行至某企業展出的“星空艙”前，大家眼前一亮——模塊化集成建筑，設計現代、工廠預制、現場拼接，接通水電即可投入使用，工期大幅縮短，且造價不足130萬元。
“就是它了！”吉林省總工會資產監督管理辦公室與省交通運輸物流工會仔細研究后，決定采用“共建共享”模式，攜手機場共同為司機辦實事。
各方合力，項目進度快馬加鞭。選址、設計、艙體生產、運輸安裝、內部裝修、設備調試……60天后，2025年10月28日，“吉工·司嘉驛站”揭牌啟用——4個潔白的星空艙組成“L”型：兩個休息艙，內設餐飲區、休息區、讀書角，還有飲料機、充電器、血壓計、醫藥箱等設施；一個獨立的衛生淋浴艙，解決洗漱、如廁難題；一個自助洗車艙，方便司機隨時清潔車輛。
“超乎預期！驛站環境很棒，提供服務比想象的還多！”出租車司機王師傅非常滿意。
暖心續航，關懷永不止步
持久的考驗，還在于日常運營和服務細節。
網約車司機們很快發現一個新問題：驛站所在區域恰好處于網約車平臺的“電子圍欄”之外。這意味著，司機在驛站休息時，可能接不到平臺派單。
驛站迅速與運管部門、各大網約車平臺溝通協調。不久后，電子圍欄的范圍向外擴展了約50米，將整個驛站包容其中。司機們笑了：“這下好了，吃飯、休息、接單，啥也不耽誤！”
為讓司機們吃得實惠、放心，驛站堅持保本微利原則，精選第三方公司，參照市區最低定價，推出13元/位的自助餐，每天更新菜譜，嚴控食材品質。
“驛站7名工作人員的人力成本，大部分由機場承擔，國企與工會雙向發力，共同守護司機師傅。”吉林機場集團空港服務公司黨委書記、總經理任鵬昌告訴記者，龍嘉機場每天約有3700臺次網約車和出租車進出，驛站的日均服務量超過3200人次。
據介紹，隨著夏天到來，驛站外又增設了一些遮陽傘，進一步優化休息環境。
“吉工·司嘉驛站”，是吉林省總工會深耕工會特色服務站點建設的生動縮影。秉持“因地制宜、因需而設”原則，截至目前，該省已建成各類暖心便民的工會驛站1900余個，這些驛站成為白山松水間一道充滿溫度的新風景。
來源：工人日報
初審：劉怡彤
復審：曲翱
終審：陳尤欣
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