北京
往返于合肥至葉集的旅客列車K8521/2次開行至今已近兩年（2024年6月16日首開)。該趟僅由4輛綠皮車編組而成的小火車穿梭于大別山區之中，被當地群眾稱之為“時光列車”。它以鐵軌為標尺，測量著人民群眾的生活水平與社會發展，“時光列車”也在時代變遷的過程中，記載下這片曾為中國革命作出巨大貢獻的土地上發生的翻天覆地的變化。
南京南站候車大廳景象。 吳瀟 攝
與高速度、長編組、大運能的高鐵動車相比，合肥至葉集區間的K8521次列車規模較小，但票價便宜，全程停靠六安市革命老區車站以及沿途數個乘降所，雖不具備快速度運送大量旅客的功能，卻是扎根于偏遠老區，為附近居民提供出行便利。對革命老區的居民來說，這趟小火車不僅是簡單的交通出行工具，還是幫助農戶銷售土特產創收的“增收車”、是學生往返學校上課求學的“助學車”、是老鄉們走親串門的“親情車”。近兩年來，“小火車”始終不忘初心、牢記使命，緊緊圍繞邊遠旅客出行需求開好車、織密大別山區微細交通網，成為山區人民奔向美好生活的橋梁紐帶。“小綠皮”雖只有四節車廂，但寄托著老區群眾的期盼、記錄著革命老區的發展變遷。大別山地區盛產茶葉、山油、栗子、菇耳等多種特色農產品，但由于山區地形復雜，交通運輸不便導致產品滯銷。K8521次“小火車”的開通，使農副產品能夠走出山區，促進了山區經濟的發展；另外，“小火車”將合肥都市圈與葉集革命老區連在一起，推動皖中城市帶與革命老區融合發展，打造了紅色旅游、自然觀光產業帶，把革命老區的紅色文化及自然風光變成地方優勢資源。
鐵路部門保障“小綠皮”安全運行，也為革命老區鄉村振興注入動力。時光荏苒，列車不歇。緩緩前行的K8521次列車始終踐行著“穩”的承諾、“暖”的服務，“車窗里裝的是鄉村的炊煙，車廂里載的是人民的生活”。列車沒有與“快時代”比拼速度，在長時間的陪護下縮短了城鄉兩地的距離，彰顯出鐵路的責任使命；在這滾滾向前的歷史長河里，該趟公益性“小火車”，為山區百姓守住了最基本的出行條件、激發起山區經濟的內在活力，記錄了一個又一個老區由封閉落后走向全面振興的故事片段；“中國速度”的代表是風馳電掣般的復興號動車組，“中國溫度”的典型是溫情脈脈般的綠皮小火車。兩年來的運行實踐證明了一個道理：經濟社會的發展既要有“高速度”，更要有“高溫度”。行駛于皖西千里山川的K8521次客車已成為了皖豫交界處的一道暖心靚麗的人文景觀。
（來源：中國網 作者：吳瀟）
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