兩周前還名不見經(jīng)傳,成立不到兩年的張雪機(jī)車,就在 WSBK 世界摩托車錦標(biāo)賽上拿下冠軍 —— 這是中國摩托車品牌在頂級賽事的歷史性突破。
消息傳開后,張雪機(jī)車迅速爆紅,短短幾天全國訂單突破一萬臺,發(fā)貨時間已經(jīng)排到七月。很多人以為這是車手個人的勝利,但真相沒這么簡單。
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草根爆紅,訂單擠到七月
重慶是中國摩托車出口第一大基地,2025 年全國每出口 3 輛摩托車就有 1 輛來自重慶。目前重慶聚集了 51 家整車企業(yè)、410 多家零部件企業(yè),本地配套率超過 80%。
這意味著一輛摩托車上萬個零件,80% 都能在重慶本地配齊。放眼全國細(xì)分領(lǐng)域銷量前五的摩托車零部件企業(yè),全扎堆在重慶。
更厲害的不是規(guī)模,是效率。張雪本人曾說:“只要有圖紙,中國百分百能造出來,而且絕對不比歐美日本差。”
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在重慶,上午提出一個改車需求,下午就能收到三家工廠的報價,一周之內(nèi)就能造出樣件裝車測試。換在歐洲或者日本,這個流程至少要三個月。
80% 配套率,效率才是殺招
曾經(jīng)困擾中國摩托品牌出海的最大難題,就是適配全球不同的路況和法規(guī)。國內(nèi)造好的一款車,在非洲嫌懸掛太低、在歐洲達(dá)不到環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)、在東南亞扛不住潮熱天氣,一款通用車根本走不通。但重慶完整的供應(yīng)鏈剛好能解決這個痛點(diǎn)。
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比如要開拓非洲市場,只需要加高懸掛、加固車架、加大空濾,重慶的工廠兩周就能拿出定制版車型;要進(jìn)軍歐洲市場,換電噴系統(tǒng)、加裝 ABS、調(diào)整燈光參數(shù),幾周就能搞定。“你要什么,我就能造什么”,這就是重慶供應(yīng)鏈給中國摩托品牌的獨(dú)家底氣。
定制化出海,全產(chǎn)業(yè)鏈的底氣
用數(shù)據(jù)說話更能直觀感受到中國摩托出海的變化。2025 年中國摩托車整車出口達(dá)到 1823 萬輛,出口額接近 114 億美元,同比增長超過 30%。
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在全球摩托車貿(mào)易中,中國占比超過 60%,常年穩(wěn)居全球最大摩托車出口國。更關(guān)鍵的是,摩托車均價已經(jīng)從十年前的不到 300 美元漲到了 660 美元以上,金額增速持續(xù)快于數(shù)量增速。
這說明我們不再只是靠低價走量,而是開始往高端市場發(fā)力。
出口市場的結(jié)構(gòu)也在升級。拉美和非洲是兩大核心市場,2025 年對拉丁美洲出口 669 萬輛摩托車,對非洲出口 596 萬輛,同比暴增接近 60%;歐洲市場也在快速增長,全年出口額達(dá) 16.8 億美元,同比增長近 39%。
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墨西哥一年進(jìn)口近 220 萬輛中國摩托,尼日利亞、多哥、坦桑尼亞等非洲國家也在瘋狂掃貨,坦桑尼亞的增速更是高達(dá) 76% 以上。
不止整車出口,核心零部件的出海也在提速。2025 年前十一個月,中國摩托車發(fā)動機(jī)出口 122 萬臺,同比增長 17%,零部件出口金額也在持續(xù)增長。這不是單個整車企業(yè)的單打獨(dú)斗,而是整條產(chǎn)業(yè)鏈在協(xié)同出海。
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張雪機(jī)車其實(shí)就是這套供應(yīng)鏈體系的極限驗(yàn)證。她的賽車比民用摩托要求極端得多,需要輕量化、高功率、高可靠性,但重慶供應(yīng)鏈全部接下了訂單:改車架、改發(fā)動機(jī)、調(diào)整空氣動力學(xué)套件,不到兩年就讓張雪機(jī)車從草根逆襲為世界冠軍。
很多人喜歡講英雄的故事,因?yàn)橛⑿劭吹靡姟5嬲層⑿鄄粩嘤楷F(xiàn)的,是滋養(yǎng)他們的土壤。重慶這條沉淀了四十年的摩托車供應(yīng)鏈,就是這樣一片土壤。
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它不直接生產(chǎn)冠軍,但給每一個有想法的創(chuàng)業(yè)者提供了快速落地的可能。張雪機(jī)車只是一個開始,未來這片土壤上,還會誕生更多像張雪一樣的中國摩托品牌,帶著中國制造的底氣,征服全球市場。
信息來源:
奮斗,成就“飛馳人生” 中工網(wǎng)
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