頂風(fēng)作案！剛被文旅部點名，稻城亞丁就把省道變私路，誰給的膽子

去川西玩的朋友，十個有八個都把稻城亞丁列在必去清單上，不少人還特意選擇自駕，就為了一路看風(fēng)景隨停隨走。結(jié)果最近有個博主自駕開到這兒，直接被人把車攔在了省道上，不給120塊觀光車票錢，哪怕是公家修的省道，你也別想往前走一步。更絕的是，這事兒出的時候，距離稻城亞丁被文旅部點名批評亂收費才剛過去一個月。

博主當(dāng)時當(dāng)場就懵了，掏出手機查了半天，才確定腳下這條路是S462省道，從頭到尾都是國家出錢修的，養(yǎng)護費也走的財政撥款，怎么轉(zhuǎn)頭就成了景區(qū)的搖錢樹？這條38公里長的省道伸進景區(qū)范圍，景區(qū)一口咬定在規(guī)劃區(qū)內(nèi)就得統(tǒng)一坐大巴，不許私家車進。可翻官方采購網(wǎng)的記錄就能看到，這條路2026年的小修工程，光財政撥款就拿了323萬。

路是公家修的，養(yǎng)護錢是公家出的，最后收錢的卻是景區(qū)，這算盤打得隔著千里都能聽見響。既不用掏養(yǎng)護費，還能把所有游客強行圈進自己的觀光車體系，哪里是收車費，說白了就是收買路財。

有人幫景區(qū)說話，說這不是為了安全考慮嘛，山路彎多路窄，統(tǒng)一坐大巴更穩(wěn)妥。這話聽著像那么回事，仔細(xì)扒一扒根本站不住腳。省道是按國家規(guī)范修的，大貨車都能正常跑，怎么就容不下普通人的私家車？

真要是為了安全，那所有車輛都該管控才對，憑什么景區(qū)自己的工作車輛、物資運輸車就能自由進出？合著只有游客開的車是洪水猛獸，自家的車就不危險了？這個邏輯怎么都說不通，所謂的安全理由，就是個拿來糊弄人的幌子。

當(dāng)時雙方僵持不下，博主態(tài)度很堅決，讓工作人員拿出禁行的合法文件。結(jié)果工作人員磨磨蹭蹭半天，啥拿得出手的文件都沒掏出來，最后居然松口放行了。只要簽一份安全免責(zé)的“生死狀”，交了門票錢，直接就能把車開進去。

要是真有明文規(guī)定不讓私家車進，誰敢私自放行？要是這條路真的危險到不能走，又怎么敢簽個字就放進去？這不就擺明了，規(guī)則都是給軟柿子準(zhǔn)備的。碰到懂法又敢較真的，就悄悄通融，碰到普通游客，人家哪有時間精力跟你耗，只能捏著鼻子認(rèn)了，乖乖掏錢。

現(xiàn)在好多景區(qū)都愛用這招，道理講不過就拿環(huán)保安全當(dāng)擋箭牌，都快成萬能模板了。九寨溝、喀納斯確實是為了保護生態(tài)，限制私家車進入，給游客留了選擇空間，稻城亞丁這是直接一刀切，別說玩的游客，就是開車路過想去鄉(xiāng)城的，都別想過去。

早在兩年前就有游客在人民網(wǎng)領(lǐng)導(dǎo)留言板投訴過這件事，當(dāng)時景區(qū)回復(fù)說可以辦通行證，可真到了現(xiàn)場，找誰辦、怎么辦，全是一筆糊涂賬。這次要不是博主較真，普通游客根本沒機會把車開進去，只能乖乖交這個冤枉錢。

這筆賬算明白了，就知道景區(qū)為啥非要把省道圈起來了。從景區(qū)大門到核心景點有40公里，一人120塊的觀光車費，都趕上小半張門票錢了。進去之后還有一輛電瓶車要收費，游客還沒看見三座神山，先得掏出去兩百多的交通費。

稻城亞丁旺季門票才146塊，加上120塊觀光車，進門就得掏266，再算上里面的電瓶車，輕輕松松就破三百，這還沒算住宿吃飯，去一趟人均消費輕松上千。之前文旅部四月份點名批評稻城亞丁的時候，不少人還納悶，現(xiàn)在一看全明白了。

景區(qū)這是把交通當(dāng)成第二張門票賣啊，門票價格有監(jiān)管不敢亂漲，交通費的可操作空間可太大了，今天定120，明天就能漲到150，游客沒得選只能認(rèn)。這次剛好撞上一個律師出身的博主，懂法條敢硬剛，才把這層遮羞布扯下來。

博主把發(fā)上網(wǎng)之后，評論區(qū)直接炸了鍋，不少人留言說自己去年去稻城亞丁就碰到了一模一樣的事，還有不少人說去別的景區(qū)也遇到過類似操作，看來這真不是個案，搞不好已經(jīng)成了行業(yè)潛規(guī)則。

事情發(fā)酵之后，景區(qū)回應(yīng)得倒是挺快，五月二十五號就發(fā)了通報。說已經(jīng)對擅自放行博主的當(dāng)班業(yè)務(wù)主管和相關(guān)工作人員做了處理，還特意強調(diào)，博主開車進去這事僅此一例，以前沒有，以后也不會有。說白了就是，別學(xué)這位博主，來了都得乖乖按規(guī)矩來。

之后也做了點樣子，觀光車從120降到96，游覽車從70降到56，都是打八折，優(yōu)惠從五月二十五號開始執(zhí)行，一直到票價調(diào)整完成。可這些整改全繞著核心問題走，省道到底能不能被景區(qū)圈起來收費，財政出錢養(yǎng)的路景區(qū)憑啥收錢，這些問題，通報里一個字都沒提。

我國公路法寫得明明白白，公路受國家保護，非法占用是要擔(dān)責(zé)任的。就算你景區(qū)規(guī)劃范圍大，也不能把國家資產(chǎn)劃成自己的私人地盤啊。要是每個景區(qū)都有樣學(xué)樣，把穿過自己景區(qū)的省道圍起來收費，以后大家出門旅個游，是不是走幾步就要交一次過路費？

不是說景區(qū)不能賺錢，開發(fā)投入要回本也能理解，可你門票已經(jīng)收了，里面的商業(yè)項目也在賺錢，怎么還盯上了公共資源？拿公家的路做無本買賣，天底下哪有這么便宜的事。

剛被文旅部點名，才過去一個月就頂風(fēng)作案，這膽子真不是一般的大。現(xiàn)在不少景區(qū)把經(jīng)營權(quán)外包給第三方公司，這些公司為了利潤最大化，什么招都想得出來，景區(qū)管理層睜一只眼閉一只眼，真出事了就找基層工作人員背鍋，穩(wěn)賺不賠。

大家出來旅游，圖的就是看風(fēng)景開心，不是來當(dāng)韭菜被割的。稻城亞丁這波操作，賺了眼前的車費，卻耗光了游客對這個地方的信任。國家修的路，歸根結(jié)底是給老百姓走的，這事不能就這么不了了之，總得給公眾一個明明白白的說法。

參考資料：

上游新聞 多個5A景區(qū)回應(yīng)文旅部點名擺渡車問題：天柱山景區(qū)稱已整改，其余景區(qū)正常運營

新京報評論 “截斷省道收費”，稻城亞丁得把賬算清楚｜新京報快評