北京
來源：市場資訊
（來源：蕪湖伯特利WBTL）
從液壓制動到純機電制動，從跟跑國際到全球首發(fā)，伯特利EMB不僅凝聚了全體伯特利人的堅守與創(chuàng)新，更成為中國汽車制動領(lǐng)域改寫格局的“關(guān)鍵密碼”。
近日，伯特利董事長袁永彬博士接受北京電視臺財經(jīng)頻道主持人張旸專訪，深度解讀了伯特利EMB線控制動系統(tǒng)。從產(chǎn)品科普到技術(shù)優(yōu)勢，從產(chǎn)業(yè)困局到創(chuàng)新精神。他所傳遞的，不僅是伯特利取得的成果，更是一種從無到有、從追趕到引領(lǐng)的責(zé)任感，這正是中國企業(yè)家獨有的精神情懷。
深耕不輟，以技術(shù)破壁壘
EMB線控制動系統(tǒng)，作為高階智能駕駛的核心產(chǎn)品，從物理層面改變了汽車制動系統(tǒng)架構(gòu)，由傳統(tǒng)液壓升級為純機電控制。不僅有效縮短了制動響應(yīng)時間，且實現(xiàn)四輪制動獨立控制，從而帶來更高的安全性，為今后汽車發(fā)展“高階智能駕駛”提供了不可或缺的保障。
傳統(tǒng)液壓線控制動的反應(yīng)時間約220毫秒，EMB能做到90毫秒。“別小看這幾十毫秒，百公里時速下，每0.1秒就是2.8米的制動距離，這為行車安全筑起了有效防線。”袁永彬說。這幾十毫秒還能讓AEB緊急自主制動留出多次環(huán)境再確認(rèn)的時間，避免誤剎或剎不住的情況，讓智駕的安全更可控。
同時，EMB對新能源汽車的續(xù)航提升效果顯著：一方面通過高效的動能回收，可在電池容量不變的情況下使續(xù)航平均提升15%；另一方面，伯特利EMB采用鋁合金鉗體，能使整車減重近10公斤，為續(xù)航帶來進一步的提升。
不做跟隨者，只做開路者
伯特利EMB不只是一款產(chǎn)品。它是一家中國零部件企業(yè)用六年時間，在無人區(qū)里踩出的第一條路，也是一群人選擇不做跟隨者的證明。“我們的EMB系統(tǒng)，不僅在技術(shù)上全球領(lǐng)先，更貼合中國車企的需求和未來智駕的要求。”袁永彬的語氣里沒有刻意的激昂，是一種走過長路之后才有的沉靜與篤定。伯特利自主研發(fā)的算法，實現(xiàn)了無力傳感器條件下的夾緊力精準(zhǔn)控制。既降低了生產(chǎn)成本，又提升了系統(tǒng)的可靠性和安全性。
目前，伯特利已與2家國內(nèi)頭部車企達成正式合作，另有多家車企處于競標(biāo)階段。今年EMB量產(chǎn)規(guī)模預(yù)計達幾萬臺，雖占比不大，但每個伯特利人都清楚，這個數(shù)字會在不遠的未來實現(xiàn)幾何式增長。底氣從何而來？袁永彬的答案是：“既要低頭打磨產(chǎn)品，也要抬頭看清遠方。更重要的是，我們擁有一支在實戰(zhàn)中長出來的人才隊伍。”
從海外歸來的研發(fā)工程師，到引領(lǐng)行業(yè)的變革者，袁永彬二十多年的創(chuàng)業(yè)之路，沒有捷徑，也沒有神話。它更像一條長河，沉靜有力，不喧嘩不間斷。它是中國本土汽車零部件企業(yè)從追趕到破局的縮影，也是一種新時代企業(yè)家精神的樸素注腳，那就是以創(chuàng)新為帆、以匠心為舵，在無人處開路，在艱險處堅守。
全球汽車產(chǎn)業(yè)的競爭遠未結(jié)束。伯特利將不斷證明中國企業(yè)不僅能夠打造出世界級的產(chǎn)品，更能在核心技術(shù)的定義權(quán)上占有一席之地。這是一種沉靜而有力的中國力量——它不張揚，卻不可忽視。
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