寧夏
猛將兄/文
“解鎖首單一元啟程，校園出行全新選擇。”
最近在銀川各高校附近，出現了Gofun共享汽車，在一些宣傳文稿中提到，“學生認證免押金、實習期可用車、周末折扣……大家的校園生活也因此變得更便利。”
不過猛將兄查詢發現，這個共享汽車，其實本質上還是“租車服務”，價格并不便宜，而使用者對其評價也并不高。
Gofun共享汽車的收費標準分為兩種，按日租賃和按小時租賃。日租其實和我們熟知的各類租車軟件并無區別，按小時租更像是看中了臨時用車群體——尤其是，目前這些車輛多集中在西夏區各高校附近，更像是看準了學生群體。
猛將兄進入Gofun小程序以及GofunAPP，發現目前銀川可用車輛大約有20余輛，品牌為比亞迪、東風、吉利、極狐，其中最便宜的東風納米01一天租車費用為78元，加上服務費50元，每日需繳納128元。而在攜程租車平臺，最低大眾朗逸租車費一天只要88元。
既然是共享汽車，這里面還涉及到歸還的問題，在Gofun平臺上注明，若是車輛歸還時沒有車位，還需再繳納數額不等的調度費。
所以如果單純看日租的話，無論是車型還是價格，Gofun共享汽車并沒有什么優勢。
因此按小時租賃，才是共享汽車的優勢。
不過1元首單的福利雖然領取，但按照標準計費，最便宜的還是東風納米，每半小時收費7元，與此同時還要收取0.4元/公里的行駛費，也就是說如果半小時開了20公里，那么收費為7+0.4×20=15元。
▲猛將兄查詢寧醫大附近取還車，發現還車還要繳納20元調度費。
看起來的確不貴。
但車輛的歸還需要指定地點，時租同樣存在歸還車位若滿，可能還需額外繳納調度費。
Gofun很明顯把目標客戶瞄準了大學生，該平臺如此描述，“GoFun對他們來說，不只是代步工具，是第一輛完全由自己掌控的車。”
還有寧夏本地的Gofun校園合伙人描述自己看見“學長為了趕實習，站在路邊焦急地等車，等到鞋都踩臟了，也沒等來一輛順眼的”，由此下定決心來推動此事。
實習、鞋都踩臟了、沒等來一輛順眼的……這樣的描述疊加在一起，似乎也沒起到給共享汽車背書的作用啊。這種渲染的情緒和實際解決方案脫節，觀感尷尬又不真實。
除此之外，歸還不便、車內衛生、費用糾紛，也是Gofun經常被投訴的焦點。該共享汽車的小程序的交易評分只有1.1分，這在微信小程序中也比較罕見。
其實共享汽車并不是新鮮事。
早在2017年，包括銀川、石嘴山就出現了多個共享汽車公司，本地媒體也曾寫過不少溢美之詞，本地市民也是各種期待和推崇。不過隨著時間的推移，這些共享汽車公司，要么被吊銷營業執照，要么就是車輛消失不見，甚至還有押金無法退還的問題。
▲2017年銀川出現的共享汽車，如今這家公司已經被吊銷營業執照。
當然，猛將兄絕非潑冷水，大學生成為校園合伙人積極推動共享汽車，一方面拓寬視野，另一方面或許的確能解決一些不差錢、有駕照、對出行要求便捷性自由性比較高的學生需求。
但過分強調便宜、方便，忽視可能會出現的問題、糾紛，以及對于涉世未深愛嘗試新鮮事物的普通大學生而言，或許并非好事。
如何監管，誰來監管，以及將這類車輛歸為“網約車”還是“租賃車”，也需要更清晰的回應。
□制作：老彭
□校對：英子 搖搖
□審核：老六 金子
特別聲明：以上內容(如有圖片或視頻亦包括在內)為自媒體平臺“網易號”用戶上傳并發布，本平臺僅提供信息存儲服務。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
