河南
快科技5月27日消息，據(jù)TrendForce最新統(tǒng)計，2026年第一季全球純電動車（BEV）、插電混合式電動車（PHEV）和氫燃料電池車等新能源車合計銷量達(dá)394萬輛，年減2%，占第一季全球汽車銷售的19%。
2026年一季度全球插電混動（PHEV）市場由中國品牌主導(dǎo)，比亞迪穩(wěn)居行業(yè)龍頭，一季度市占率達(dá)到27.3%，斷崖式領(lǐng)先其他廠商。
吉利、問界、方程豹、奇瑞、領(lǐng)克等中國品牌也躋身前十，合計市占率超60%，海外品牌僅寶馬、奔馳、沃爾沃進入榜單，且份額均不足4%，差距顯著。
TrendForce指出，本土競爭白熱化促使中系車廠戰(zhàn)略重心轉(zhuǎn)向海外，動力架構(gòu)也從純電延伸至多種混合動力布局，比亞迪、奇瑞、名爵等品牌的PHEV車型在海外市場已有斬獲。
純電市場排名出現(xiàn)變化，特斯拉超越比亞迪重回純電銷量冠軍。
比亞迪、吉利、上汽通用五菱分居第二至第四名，銷量均較去年同期下滑，主要受中國市場需求疲軟影響。
第五名零跑憑借快速擴張的產(chǎn)品矩陣和性價比策略逆勢增長；起亞和豐田則憑借多市場布局展現(xiàn)抗風(fēng)險能力，排名提升。
TrendForce預(yù)估，2026年全球新能源車銷量將達(dá)2335萬輛，同比增長14%，相較燃油車仍具成長韌性。
但上游成本壓力正在反噬需求，今年汽車市場價格壓力比2025年更為嚴(yán)峻，主要誘因轉(zhuǎn)向原材料價格結(jié)構(gòu)性上漲。
隨著汽車智能化加深，車用存儲器因漲幅高且供需失衡，成為車廠成本重?fù)?dān)。中國市場已有部分本土品牌對高端智駕方案和車型調(diào)漲售價以反映存儲器成本壓力。
其他市場車廠同樣面臨存儲器或地緣因素帶來的成本考驗，若造成售價全面上漲，將抵消各國新能源車政策紅利。
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