浙江
主打高效利用時(shí)間，日本交通出行新需求攀升：飛機(jī)、列車陸續(xù)增設(shè)寬座與獨(dú)立包廂，旅途可安心休憩、處理工作
如今日本多家航司與鐵路公司紛紛推出加寬座椅、獨(dú)立包廂等新型座席。隨著大眾愈發(fā)看重時(shí)間利用效率，人們希望在出行途中休息、辦公，出行需求日趨多元，企業(yè)此舉正是為了順應(yīng)這一趨勢。受人口減少影響，客運(yùn)總量已難實(shí)現(xiàn)大幅增長，各家企業(yè)也希望借此提升單人客單價(jià)，增加營收。
座椅空間大幅擴(kuò)容
全日空在今年4月完成了國際航線中型客機(jī)的座椅升級(jí)：經(jīng)濟(jì)艙座椅后仰幅度提升至原先的1.5倍，最大后仰距離約15厘米，乘坐體驗(yàn)更為舒適。商務(wù)艙則配備帶隔斷門的獨(dú)立包廂，座位寬度翻倍至約1米，旅客能安穩(wěn)躺臥休息。
東日本旅客鐵道（JR東日本）計(jì)劃2027年春季，在首都圈至日本東北地區(qū)開行夜間特快列車，全車均設(shè)置1至4人規(guī)格的獨(dú)立包廂。包廂地面可改造為平整空間，乘客能夠舒展四肢放松，或是平躺休憩。
為提升商務(wù)旅客出行便利，相關(guān)優(yōu)化舉措也不斷落地。東海旅客鐵道（JR東海）將于今年10月，在東海道新干線每列列車增設(shè)兩間獨(dú)立包廂，方便旅客出行途中不受外界打擾，隨時(shí)參與線上會(huì)議。日本航空則計(jì)劃從2027財(cái)年起，將原本僅布局在國內(nèi)主干航線的頭等艙，拓展至全部國內(nèi)航線，以此承接商務(wù)人士與入境游客日益增長的出行需求。
出行需求迎來轉(zhuǎn)變
新冠疫情過后，出行人群與消費(fèi)需求發(fā)生顯著變化，這也是交通企業(yè)更新座席的核心原因。一方面線上辦公普及，傳統(tǒng)短途出差客流有所減少；另一方面，旅途途中參會(huì)辦公的需求持續(xù)上漲。企業(yè)通過匹配這類新需求、提升旅客體驗(yàn)，即便客流總量下滑，也能依靠提高客單價(jià)穩(wěn)定收益。日本航空相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，高端座椅的布設(shè)，也有助于提升品牌價(jià)值。
行業(yè)競爭模式與盈利思路也隨之改變。東海道新干線的獨(dú)立包廂時(shí)隔23年再度回歸，該設(shè)施早在2003年便已停用。當(dāng)年行業(yè)普遍認(rèn)為，增加座位數(shù)量、提升載客量才是增收關(guān)鍵。JR東海相關(guān)人員談到：“過去行業(yè)競爭的核心，是依靠標(biāo)準(zhǔn)化座椅，追求更快的速度、運(yùn)送更多旅客。如今，滿足多元化的出行需求才是重中之重。”
宇都宮大學(xué)環(huán)境心理學(xué)副教授古賀譽(yù)章分析稱：“出行選擇變得更加豐富后，旅客能獲得更貼合自身需求的出行體驗(yàn)，滿意度隨之提升，這也有望幫助交通工具提高使用率、改善整體收益。”
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