選滿配置要80萬，這是問界M9？

過去兩年，問界 M9 可以說是 50 萬元級別豪車市場的一個標桿產品。

從 23 年底發布，到今天差不多練習 2 年半，累計交付了 28.5 萬輛。差評君當年首發也是給公司買了一臺。

今天，改款 M9 來了。當然，我這位老車主也是第一時間就去試駕了。

一句話總結：新 M9 樣子沒咋變，但在底盤、動力、精致內飾等方面，都做了很多加強，還推出了 Ultimate 版本，去沖擊更高的市場。

余承東更是在發布會上說，M9 是地球上已經上市的所有車里，性能最強悍的 SUV。

呃。。沒法再比了，再比得去火星找競品了。

這次 M9 分為 Max+、Ultra 和 Ultimate 三個大版本，售價區間 47.98-65.98 萬，每個里頭都可選五座/六座和增程/純電。前兩個版本和之前比價格基本沒變，而 Ultimate 比普通版貴了 11 萬元。

具體配置上，Max+版本，800V 平臺，閉式雙腔空懸+雙閥 CDC，后輪轉向，一排雙零重力座椅。電池也通通加大，增程 60 度，47.98 萬元；純電 120 度，49.98 萬元。六座再加 1 萬。

這些都是解決了之前的痛點。

像我手里老款增程版 M9，純電續航又短充電又慢，每次從杭州去上海想在服務區充電省點油錢，就得多花一個小時。現在有大電池+800V，體驗肯定好不少。

Ultra 版多了二排零重力、電動門、投影、電動踏板，增程 75 度電，純電 120 度電。有意思的是，增程純電同價。五座 53.98 萬元，六座還是加 1 萬。

而到了 Ultimate 版，加的東西就多了。

車身加長 117mm 到了 5402mm，增程器從 1.5T 變成了 2.0T，馬力干到了 903 匹，全主動懸架，線控轉向，4 零重力，還有各種專屬專屬裝飾。

五座 64.98 萬元，六座貴一萬，增程純電也是同價。

Ultimate 的選配項有很多，旋轉座椅，調光玻璃，投影大燈等等。我拉了一下配置，如果選滿，這臺車的價格能干到 80 萬。

顯然，這已經完全是另一個級別的產品。

配置信息大概就是這些，我們再來看這次更新的細節。

先從車機看起。

老款 M9，前面的大連屏有色差，仔細看其實比較明顯。這次，車機換成了雙 17.2 英寸的 3.4k 大屏，而且還專門說色彩一致性很好。

鴻蒙車機也更新了。車機流暢度提升了 50%，還有一個專屬的超級小藝。

小藝在大模型加持下，對話更懂人。比如你發現胎壓低了，小藝判斷可能是扎釘了，主動推薦附近的補胎店。

還有模糊地點導航，你跟她說要去一個常去的湖邊，但一時半會兒忘了那地方叫啥，小藝能幫你想起來。有點特斯拉 Grok 那個意思了。

發布會說這個是鴻蒙智行專屬座艙。

之前的鴻蒙車機，不管是幾個“界”，還是其他品牌的車，功能幾乎都一樣。

現在華為合作的車企太多了，我猜是鴻蒙智行想要做一些區分，可能某些功能只在鴻蒙智行，就不外傳了。

也好，這樣才能證明誰才是親兒子嘛。

智駕這回也有變化。

除了搭載今年發布的 896 線激光雷達，M9 在艙內還加了一顆激光雷達，用雙激光雷達做冗余。

加上車身周圍的 4 顆，M9 一共有 6 顆激光雷達，還有 5 顆 4D 毫米雷達，傳感器基本拉滿了。

這里好玩的是，頭頂這顆主激光雷達是有自清洗功能的。

攝像頭清洗我見過不少，這激光雷達的清洗也是頭一次見。長途自駕過西北的大伙一定知道，這清洗功能是真有用。

另外，華為擅長的衛星通信，這次在新 M9 也有新東西。

通信更穩更快，還能讓手機借用汽車的衛星通信，直接用手機，而不是車機打求救電話。

先不管這個有沒有用，不得不說，在華為這個老本行里，其他車企是很難超越的。

而剩下的，就是一些豪華配置加持，基本都是給 Ultimate 的。

比如投影大燈的升級，側向也來了激光投影。這玩意兒你停車時亮一個，別人遠遠就知道是大哥。當然嘛，價格也美麗，3 萬塊。

還有 LC 調光玻璃。

大家不用管 LC 是啥，只需要知道這是目前量產車玻璃調光速度最快的一種技術，毫米級別就給你從通透到模糊。

其實這個在蔚來 ES9 上也有，但 M9 是把后風擋都做成了調光玻璃。車里再把投影幕布一降，隱私簾一拉，車里想干啥干啥，外頭根本看不見。

音響這塊，M9 一共有 43 個揚聲器。

其中光是頭枕音響，一二排 4 個頭枕，每個都是 4 個，一共有 16 個揚聲器，這比很多車全部加起來都多。以后再比揚聲器數量沒啥意義了，調校才是最重要的。

配置信息就這么多，再來說說試駕感受。

我試的是空懸+CDC 懸架，也更有參考意義。這次車機里加了一個新模式，就叫“M9”。

它是可以智能感知車上坐了幾個人，都在什么位置，然后根據路況去主動調節懸架和動力輸出。

這個模式叫“M9”是有道理的，它可以把震動過濾得很柔和，你再把暈車舒緩打開，加減速更線性，剎停不點頭，所以非常適合拉人出行。我就是在后排體驗了一大段，坐著老板位真是享受。

整體來看，這次 M9 底盤硬件規格提高了，支撐性更好了。特別是標配了后輪轉向，對于開大車輕松不少。

但這臺車的底子還是有“船感”的，人車溝通感不強。這也比較符合這臺車的設定吧，再說了，大不了用智駕唄。

當然，如果你想要更強的操控，建議去試試全主動懸架是什么感受。

OK，以上就是關于新款 M9 的信息。

總的來說，問界這次的打法很簡單。先把之前車主吐槽的點都優化了，然后在已經站穩的 50 萬元市場上，再進一步，用 M9 這塊招牌去觸及消費力更高的人群。

過去幾年，問界用幾個爆款，學會了如何和中產打交道。現在，它想把品牌再往上抬抬，做更多富哥們的生意。

就看今年 9 系尤其多的背景下，問界能不能繼續分到一杯羹了。

這里也給關注 9 系的差友們小小預告下，后面我們也會對幾臺熱門 9 系做個橫評，如果你最近有購車打算，一定來蹲蹲嗷~

撰文：白日夢

編輯：面線 & 脖子右擰

美編：煥妍

圖片、資料來源：

問界M9發布會