北京
在國內有一家非常“神奇”的車企，這是一家造車新勢力，用消費者的話來說，旗下產品好而不貴，與那些動輒幾十萬的競品相比十分劃算。值得一提的是，這家造車新勢力背靠全球百年汽車Stellantis集團，實力出色，這家車企就是零跑汽車。
說到零跑汽車，不得不提到今年3月份剛剛上市的零跑全新C11，這款中型SUV同樣走的親民路線，起售價14.88萬元。作為一款中型SUV，這樣的定價完全可以接受，并且零跑全新C11的定位還是一輛有著高舒適性的大五座SUV。
什么是汽車的高舒適性？
事實上，在我從業十多年的汽車生涯中，有些消費者對舒適性的理解有偏差，他們認為只要座椅足夠柔軟，承托面積足夠大，就能稱得上是一款舒適性的汽車。這個觀點并不完全正確！想要新車乘坐舒適，這是一個系統性的工程。說實話，這款零跑全新C11的舒適性表現確實非常不錯。
首先車身數據必須足夠出色，才能擁有更加寬敞的空間。零跑全新C11的長寬高分別為4780/1905/1675mm，軸距是2930mm。我們用起售價高達24.98萬元的問界M5（參數丨圖片）作為參考，問界M5也是一款熱銷車型，長寬高分別為4770/1930/1625mm，軸距是2880mm。通過對比可以發現，兩者的軸距差距非常明顯。
此外，零跑全新C11匹配了超大的全景天窗，進一步提升頭部的開陽感，還搭載了車載空氣凈化器，PM2.5過濾裝置，車內空氣質量監測體系。不管是乘坐空間還是車內空氣質量，都是非常出色的。為了進一步提升豪華屬性，12個高品質的環繞式音響，多色豪華車內氛圍燈一應俱全。
至于消費者非常關注的座椅，零跑全新C11采用了皮質設計，不僅支持四項腰部支撐，而且主副駕都是電動調節，座椅加熱，通風，記憶一應俱全，甚至連后排座椅都擁有加熱功能。就硬件部分來看，零跑全新C11比很多競爭對手表現更好。
零跑全新C11還擁有自己的核心優勢：真正的高舒適性表現在動力系統以及底盤！新車采用了的前雙叉臂加后五連桿獨立懸架設計，再加上采用的純電驅動，駕駛感受非常平穩。零跑全新C11的底盤采用了大量鋁制懸架結構設計，簧下質量更為輕盈，能夠讓這款零跑全新C11在運動與舒適方面取得更好的協調。更為關鍵的是，這種鋁制結構的懸架設計能夠讓車身的動態控制平穩性得到增強，并沒有乘坐電車那種眩暈感。
個人認為零跑全新C11的整體設計還是非常厚道的，不僅在我們看得見的地方有著出色的舒適性，越級的空間感，而且像底盤、動力系統同樣很有韌性。
值得一提的是，這款零跑全新C11細節表現也很不錯，比如匹配了雙層靜音玻璃，后排搭載了隱私玻璃，還有讓我們感到更樂趣的車載KTV。甚至連副駕駛位都搭載了娛樂屏幕，也搭載了讓我們在戶外擁有更多樂趣的對外放電功能。要知道這款零跑全新C11的入門價不足15萬，這進一步放大了新車的優勢。
用一句話來總結這款零跑全新C11，就是價格不貴，舒享加倍！
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