海南
近日，海口市自然資源和規(guī)劃局公布了一份新控規(guī)，海墾科貿(mào)城橫空出世。
海墾科貿(mào)城位于南渡江大道（劍橋南路）、丘海大道、金盛達建材城、秀英大道（海榆中線）合圍的范圍內(nèi)，占地近1平方公里。
規(guī)劃顯示，海墾科貿(mào)城為“北住宅、南商業(yè)”架構，水系、濕地環(huán)繞，如果開發(fā)得當，將會是一個生態(tài)宜居片區(qū)。
這里北有碧桂園劍橋郡、萬達廣場等大盤，以及海口一中、景山學校等公共設施，配套較為成熟；南有金盛達建材城、金鹿工業(yè)園等，繼續(xù)向南則是獅子嶺工業(yè)園，很顯然，南側(cè)將以發(fā)展實體經(jīng)濟為主要方向。
從衛(wèi)星影像看，該片區(qū)目前有少量低密度建筑，拆遷成本不高。
規(guī)劃顯示，海墾科貿(mào)城并沒有規(guī)劃成標準網(wǎng)格狀街區(qū)，一眼看上去有些雜亂。這樣的規(guī)劃，道路通行效率和地塊利用率都會受到影響。或許，慢生活、慢商業(yè)，對一個濕地環(huán)繞的生態(tài)型片區(qū)來說，是比較好的選擇吧。
從區(qū)位上看，海墾科貿(mào)城位于海口中心城區(qū)西南角，是大永莊片區(qū)的一部分。
該片區(qū)的最大利好是規(guī)劃中的海口新高鐵站。根據(jù)規(guī)劃，環(huán)島高鐵海口段，未來將改為沿繞城高速走線，市區(qū)內(nèi)的鐵路線將改造為公交化運營的城市軌道交通。
如果新高鐵站真的選址此地，未來，丘海大道很有可能成為海口城市中軸。
首先，這里地理位置居中，在從馬村港到東寨港50多公里長的城市連片建成區(qū)中，丘海大道正好居于中間位置。丘海大道直連中線高速公路也證明，這里的確是最“中”的。
其次，丘海大道最有可能成為海口南北向交通主通道。大家都知道，龍昆南路是海口擁堵最厲害最需要建設高架快速路的一條路，但由于高鐵的限制，建設難度較高，同時，龍昆南路本身規(guī)格較高，中央綠化帶很漂亮，挖掉了可惜。相對而言，丘海大道更具備建設高架快速路的條件。
第三，在椰海大道和繞城高速之間，密布著許多水庫和濕地，包括永莊水庫及五源河濕地、沙坡水庫及美舍河濕地、響水河水庫及濕地等。這里是海口市區(qū)重要的水源地和綠肺，因此，大部分是要保護起來不允許開發(fā)建設的。從衛(wèi)星圖可以看到，在丘海大道這條走廊上，是少有的能連片開發(fā)至繞城高速外的片區(qū)。
當然，中軸只是個噱頭，不必太當真。
最后，有一個小問題，這個科貿(mào)城為什么要冠以海墾之名呢？是已經(jīng)確定了要由海南農(nóng)墾集團來開發(fā)嗎？
我們都知道，海南農(nóng)墾有許多產(chǎn)業(yè)公司，如果都集中到這里，確實能迅速集聚起人氣。如果這里成為一個農(nóng)業(yè)科貿(mào)中心，它的南側(cè)，有沒有可能建一個農(nóng)產(chǎn)品加工產(chǎn)業(yè)園呢？形成一個前店后廠的格局。
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