提早十年完成國(guó)家規(guī)劃目標(biāo)！新能源汽車(chē)滲透率4月上半月超過(guò)50%

見(jiàn)證歷史了！來(lái)自中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)乘用車(chē)市場(chǎng)聯(lián)席分會(huì)的數(shù)據(jù)顯示，4月上半月，我國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)的新能源滲透率達(dá)到了50.39%。這是汽車(chē)市場(chǎng)的一場(chǎng)巨變，意味著買(mǎi)新能源車(chē)的人比買(mǎi)燃油車(chē)的人多，買(mǎi)燃油車(chē)正式成為少數(shù)派。

這是一次超級(jí)大逆轉(zhuǎn)，新能源取代燃油成定局。
或許有人不服，會(huì)說(shuō)買(mǎi)燃油車(chē)的人還有接近一半呢。我建議他們看看歷史數(shù)據(jù)：我國(guó)新能源車(chē)的滲透率從0到1%，用了十年（2005年到2015年）；從1%到5%，用了三年多（2016年到2019年）；從5%到50%，用了四年多（2020年到2024年）。
2020年中國(guó)汽車(chē)工程學(xué)會(huì)編制的《節(jié)能與新能源汽車(chē)技術(shù)路線圖2.0》提出，2035年我國(guó)新能源車(chē)的滲透率要超過(guò)50%。結(jié)果呢，現(xiàn)在才2024年4月份，就已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了。提前11年達(dá)成目標(biāo)。

怎么樣，趨勢(shì)夠明顯了吧？新能源車(chē)的滲透率是在加速提高。越到后面，優(yōu)勢(shì)越大，提升速度越快。
與此相關(guān)，日系品牌全面潰敗，國(guó)產(chǎn)品牌集體霸榜。國(guó)產(chǎn)品牌在新能源車(chē)領(lǐng)域占盡優(yōu)勢(shì)，隨著新能源滲透率的提高，國(guó)產(chǎn)車(chē)的能見(jiàn)度和美譽(yù)度都在大幅攀升。
合資燃油車(chē)，尤其是日系車(chē)，實(shí)在是找不出讓消費(fèi)者買(mǎi)單的理由，銷(xiāo)量愈發(fā)慘淡。銷(xiāo)量榜單前十，只有一汽豐田位列第九，除此之外，榜單前十的另外九個(gè)位子，根本就沒(méi)有日系品牌的份。

合資燃油車(chē)已經(jīng)進(jìn)入了下降螺旋——銷(xiāo)量慘淡，大量經(jīng)銷(xiāo)商和門(mén)店關(guān)閉，導(dǎo)致越來(lái)越多的消費(fèi)者權(quán)益受損（售后無(wú)保障甚至交了錢(qián)拿不到車(chē)），于是消費(fèi)者更加不愿意買(mǎi)合資燃油車(chē)。
市場(chǎng)巨變，看著似乎突然，其實(shí)背后的原因很清晰。
新能源車(chē)之所以在市場(chǎng)上氣勢(shì)如虹，是因?yàn)榧夹g(shù)上形成了全面優(yōu)勢(shì)。無(wú)論是動(dòng)力性能，還是靜謐性、智能化，都把傳統(tǒng)燃油車(chē)遠(yuǎn)遠(yuǎn)甩在后面。尤其是插混車(chē)，各種優(yōu)勢(shì)集于一身，在價(jià)格下探到一定的閾值之后，就徹底形成了對(duì)燃油車(chē)的碾壓之勢(shì)。

消費(fèi)者的認(rèn)知調(diào)整已經(jīng)完成——新能源汽車(chē)性能好、駕乘體驗(yàn)佳、用車(chē)成本低，成為了共識(shí)。前兩年還有不少人爭(zhēng)論，說(shuō)新能源車(chē)只是曇花一現(xiàn)，有各種各樣的弊端，技術(shù)上沒(méi)前途。但現(xiàn)在，已經(jīng)沒(méi)有人會(huì)嚴(yán)肅對(duì)待這種說(shuō)法。對(duì)新能源車(chē)前途的質(zhì)疑，只會(huì)被大家看成是無(wú)聊的抬杠。
汽車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的下半場(chǎng)，是智能駕駛技術(shù)、車(chē)輛互聯(lián)網(wǎng)連接等，而新能源車(chē)在這些方面，更有優(yōu)勢(shì)。

事實(shí)勝于雄辯。新能源汽車(chē)的發(fā)展，早已經(jīng)從政策驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)向了市場(chǎng)驅(qū)動(dòng)，消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)新能源車(chē)，就只是因?yàn)樾履茉窜?chē)更好。新能源汽車(chē)行業(yè)，憑借內(nèi)生動(dòng)力就足以快速迭代，迅猛發(fā)展，成為經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)和產(chǎn)業(yè)升級(jí)的新動(dòng)力。
汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈很長(zhǎng)，涉及眾多零部件，對(duì)經(jīng)濟(jì)帶動(dòng)能力非常強(qiáng)。國(guó)產(chǎn)汽車(chē)廠商正在擔(dān)當(dāng)“產(chǎn)業(yè)鏈鏈長(zhǎng)”的角色，帶動(dòng)國(guó)內(nèi)上下游相關(guān)產(chǎn)業(yè)做大做強(qiáng)。這個(gè)過(guò)程，會(huì)創(chuàng)造大量?jī)?yōu)質(zhì)的就業(yè)崗位，并助推中國(guó)制造業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)。