陜西
大抵在城市的墻隅磚縫間，總能生出些倔強的花草。這些被鋼筋鐵骨擠壓出的生命，偏要在灰白底色上涂抹猩紅靛藍，倒顯出幾分荒誕的生機。只是無人知曉這些種子如何鉆破三合土，更無人關心它們曾歷過幾度枯榮——正如這四輪鐵獸橫行的年頭，竟還有人記得兩輪摩托的活路。
資本原是見縫鉆的蚯蚓，眾人垂青便是天降甘霖。中國的摩托車產業，恰似這墻縫里的野花，分明開得合理合法，偏要教人用籠子罩著。倒也是奇景：禁摩之城偏要辦摩展，限摩之地偏有摩企扎根。這世間的道理，原是愈禁愈要生發的。
摩托與汽車的占地之比約莫一比五，身價約莫一比十，市場規模倒只余下一比五。數字原是死的，卻比活人更會說話。倘非十三年強制報廢之策，若無諸城禁摩之令，單憑前兩樣數字，這摩托產業何至于蜷縮墻隅？
占地少本是利民之事，價廉本是惠民之策，偏生兩相疊加，倒成了罪過。大約世間事總這般古怪：你若太便宜了，太便利了，反要招來些無妄的枷鎖。畢竟摩托與汽車雖同飲汽油，終非同類——正如黃犬與蒼鷹雖都生著四條腿，終究飛不得同樣高。
若只顧眼前，若只圖省事，便筑起水泥高墻。可地瓜藤蔓尚能充饑，小民對鐵騎的念想，資本對利孔的嗅覺，終究在政策夾縫里開出畸形的花。只是這花雖艷，終究帶著病容——國產摩企多鼠目寸光，只在配置價格上飲鴆止渴，全不理會技術演進的真滋味。
如今世道艱難，摩托倒從馱貨的牲口變成了玩樂的寵物，與汽車漸成陌路。當局縱使無心體察民瘼，也該盤算經濟賬目。何不將這些墻縫野花移栽沃土？須知今日墻角掙扎的，未必不是明日漫山遍野的映山紅。
只是這野草的命，終究不配開在牡丹園里。摩托車的汽笛聲混著墻縫野花的幽香，在禁摩令的朔風里飄飄搖搖，倒像是給這鋼鐵叢林添了首無韻的諷刺詩。
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