華為向下，五菱攀高

到底是乾崑智駕承載五菱品牌向上的野望，還是擁有巨大下沉市場的五菱幫助乾崑智駕擴充新軍？

文丨智駕網 零醬??

編輯丨雨來

13天前，鴻蒙智行與上汽合作打造的首款車型「尚界H5」正式亮相并啟動預售。

華為和上汽為尚界H5準備了「192線激光雷達+ADS 4（參數丨圖片）.0+鴻蒙座艙」的豪華套餐，并將預售價定在了16.98-20.98萬元。

考慮到正式上市時慣有的降價策略，尚界H5注定將成為首款20萬以內配備激光雷達的乾崑智駕車型。

隨即「最便宜的華為智駕」成為尚界H5的重要標簽。

但不到半月，這個標簽，就有要撕掉的風險。

9月6日，上汽通用五菱汽車股份有限公司與華為技術有限公司在柳州舉行寶駿「三智」深化合作簽約儀式，全面升級戰略合作伙伴關系。雙方將在輔助駕駛、智能座艙、智能制造三方面深化合作。

華為的智能化解決方案將與上汽通用五菱自研的靈眸輔助駕駛、靈語座艙、靈犀動力、神煉電池四大技術王牌深度融合，共同提升產品核心競爭力。

在簽約現場，雙方還透露了首款合作車型寶駿汽車全新旗艦大六座SUV——寶駿華境S的相關消息。

新車將全系標配華為乾崑智駕 HUAWEI ADS 4、鴻蒙座艙HarmonySpace 5、乾崑車云 HUAWEI IVCS，并首批搭載華為艙內激光視覺（Limera）。

早在今年5月，就有媒體報道寶駿品牌計劃推出一款全新車型，該車將搭載華為ADS高階智能駕駛方案。

當時雙方并未針對此事做出回應，如今合作正式落地，但在官方公告內并未明確二者合作模式，即是否屬于鴻蒙智行還有待更多信息公布。

上月曾有有媒體報道稱，華為將在年內正式發布一套全新的車企合作模式。該模式不同于華為既有HUAWEI INSIDE（HI）的全棧技術供應商模式，以及華為主導終端營銷的鴻蒙智行。

有消息人士稱，該模式相當于不在華為門店進行營銷的華為智選車，即弱化銷售端，加強開發端。

此前廣汽、嵐圖和阿維塔都曾經將與華為的合作模式形容為HI+，但余承東自己曾經說過，鴻蒙智行模式和HI模式唯一的區別是，加上了華為終端十幾年來積累的QC（質量控制）能力，幫助車企實現包括用戶體驗的把握、產品定義、產品設計、產品質量管理等。

參考落地車型定名為「華境S」，顯然「華」來自華為，而「境」則與寶駿車型最新高端產品線「享境」保持一致。

這種命名方式既與華為五界有類似之處，同時又保證企業個性，智駕網猜測，此次與五菱的合作，或將成為華為與車企全新合作模式的試驗田。

回到產品層面，從本次官宣的車型信息中可以發現，新車將首批搭載華為艙內激光視覺（Limera），而根據官方數據，另一款采用該配置的車型，是剛剛開啟預售，24小時訂單破15萬的全新問界M7。

從目前已經公開的信息可知，Limera方案將激光雷達集成到前擋風玻璃內側，解決了車頂激光雷達影響美觀的問題。該方案采用固態激光雷達，圓形窗口設計與攝像頭集成，可實現「終生0清洗」，避免了風沙雨雪等對激光雷達的干擾。

不過，固態激光雷達在探測距離、視場角和分辨率等核心性能上，目前仍不如半固態激光雷達。

華為的192線半固態激光雷達探測距離可達250米，而Limera主要可在夜晚識別30cm高的障礙物并實現100km/h剎停。

目前已經官宣搭載ADS 4的所有車型中，除尚界H5和深藍S07提供無激光雷達的純視覺SE版本外，問界、智界、享界、尊界以及嵐圖、阿維塔均采用標配192線半固態激光雷達方案。

此次推出的Limera方案顯然是為了給純視覺方案換代，為消費者提供了更實用的選擇，尤其是對于低配車型來說，是一個明顯的升級。

查詢可知，目前寶駿和五菱在售車型中，輔助駕駛水平最高的是今年上半年推出寶駿享境，其搭載的靈眸智駕進階版，兼容7V+1R+12U以及10V+3R+1L+12U兩種感知方案，搭載高通8650P芯片，算力200TOPS。

這套由卓馭提供的方案支持0-130km/h全速域自動緊急制動、倒車緊急制動、540°全景影像等配置，支持位到位城區領航輔助、包括「漫游探索車位」在內的代客泊車功能。

待到后續「華境S」上市時，通用五菱將達成與卓馭/華為同時合作。

與母公司上汽保持一致。

而二者重合的還不止于此。

在整個上汽通用五菱體系內，售價最高的車型，正是上文提到的寶駿享境。

定位于中大型轎車的寶駿享境其純電版車型售價區間為13.38-18.88萬元（包含公務版）。結合官宣信息中「寶駿華境S定位大六座SUV」以及SUV車型普遍比轎車貴三萬的定價規律，智駕網猜測華境S或將定價16-21萬區間。

華境S有望成為通用五菱體系售價最高的車型，且會與尚界H5在價格區間上出現重合。

上汽集團總裁賈健旭在回憶與華為促成合作時表示，上汽為尚界品牌準備了5000人專屬團隊、60億元首期投入，以及一座超級工廠。

同時，為了把價格壓到20萬以下，他要求上汽臨港工廠規模化降本5%，供應鏈砍掉中間商。

而為了撬動此次合作，五菱所動用的資源同樣可觀。

上汽通用五菱是首個累計產銷量達3000萬輛的中國品牌車企，在用戶規模、場景技術及智能制造等方面具備顯著優勢。

依托自研的I2MS智能島制造體系，五菱將集成華為的高可靠生產網絡、AI與大數據技術，實現制造效率提升30%、物流效率提升80%和生產數據100%溯源的突破，這套體系既能保障技術落地的穩定性，又能通過規模化生產降低成本。

8月22日，華為智能汽車解決方案BU CEO靳玉志在媒體溝通會上回應：

「盡管現階段資源有限，但未來希望能將搭載乾崑智駕車型擴展到10-15萬價位。」

擁有巨大下沉市場的五菱正是承載華為向下擴張的最佳搭檔。

此外，在簽約現場，廣西壯族自治區、柳州市政府高層皆到場見證，足見當地政府對這一合作的重視程度。

與華為的合作必將拉高寶駿乃至整個上汽通用五菱的品牌價值，同時為原本相對高價的乾崑智駕贏得更多的市場份額。

顯然，這將是一場互利的雙向奔赴。

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