福州 | 自豪！福建艦入列！中國人的航母夢，始于福州！

南海之濱的軍港內

海闊天高，紅旗獵獵

11月5日

我國第三艘航母“福建艦”（舷號18）

正式加入中國人民解放軍海軍戰斗序列

標志著中國海軍邁入“三航母時代”

習近平向福建艦艦長、政治委員授予軍旗 新華社發

習近平同艦載機飛行員、航空保障人員合影留念 新華社發

福建艦是中國完全自主設計建造的

首艘電磁彈射型航空母艦

福建艦入列后

將大幅提升人民海軍

近海防御和遠海護衛作戰的能力

人民海軍也正式進入“三航母時代”

閩江濤聲不息

福州

這座孕育了中國近代海軍的城市

有船政學堂“無閩不成軍”的傳奇

有昭忠祠英烈不朽的忠魂

更有中國人跨越百年的航母夢想

你能感受到一個民族

向海圖強的百年夢想

千年古港，百年船政 石磊磊 攝

福州：中國近代海軍夢開始的地方

福州是中國海軍夢啟航之地

19世紀中葉，歐洲列強屢次以堅船利炮打開中國國門。1850年1月3日，65歲的林則徐在告病還鄉途中，與湖南湘陰人左宗棠相會于湘江之畔，向這位后輩表達了希望他建設起強大海防的愿望，史稱“湘江夜話”。

左宗棠早年通過悉心閱讀魏源所著《海國圖志》，對海權的重要性早有深刻認識，深受林則徐、魏源為代表的經世致用思想影響。但他一直在內陸任職，始終沒有接觸海防建設的機會。左宗棠被任命為閩浙總督后，為了“防海之害而收其利”，于1866年奏請朝廷批準在福州馬尾一帶設局造船，培養人才，后命名為總理船政。

重建后的總理船政衙門正門

正當左宗棠積極籌備船政建設時，西北軍務緊急，清政府下令將其調任陜甘總督。調任前，為了避免保守派將新生的船政掐滅在萌芽狀態，左宗棠將船政從民政中獨立出來，成立船政衙門，歸屬朝廷中央，這是中國第一個專門負責海防近代化的國家機構。力薦才干過人的前江西巡撫沈葆楨出任船政大臣。

中國船政文化博物館展示左宗棠邀沈葆楨接掌船政事業“三顧宮巷”場景

沈葆楨（1820—1879），字翰宇，又字幼丹。進士出身，歷任翰林院編修、國史館協修、武英殿纂修、江南道監察御史、江西九江知府、署廣信知府、廣饒九南道、江西巡撫等職，首任船政大臣。出掌船政后，沈葆楨全力開展各項工作，使船政籌建大獲成功。后人評價“船政創于左宗棠，成于沈葆楨”。

造艦船、辦學堂、興海軍、試飛機……短短幾年時間內，雄心勃勃的船政創造了中國歷史上的諸多“第一”：第一艘鋼甲軍艦、第一支新式艦隊、第一所海軍軍官學校、第一個航空工廠等。福建船政成為近代遠東規模最大、科技能力最強的造船產業基地，建成了中國最早的千噸級蒸汽動力軍艦“萬年清”、亞洲自造第一艘巡洋艦“揚武”號等一系列各具特色的蒸汽動力艦船，以及中國第一艘全金屬結構軍艦“開濟”、亞洲自造第一艘大型裝甲艦“平遠”、中國自造第一艘大型客船“寧紹”……

“萬年清”

船政學堂培養出鄧世昌、劉步蟾、嚴復、詹天佑、陳季同等一大批軍事、科技、思想、外交人才。

船政后學堂第一屆畢業生，是船政艦隊、北洋水師、南洋水師和廣東水師的骨干力量 （來源：馬尾船政文化研究會）

因為福建船政的創設

福州這座城市為近代中國

培養了一代代海軍人才

民國初年到抗日戰爭時期

從黃鐘瑛到陳紹寬

一連十余位海軍總長、海軍總司令

均為福建籍

遂有海軍史上

曾經“無閩不成軍”的傳奇

黃鐘瑛（1868-1912），船政學堂駕駛班及劉公島槍炮學堂畢業，入濟遠艦，參加甲午海戰。1904年升為飛鷹艦管帶，1907年任鏡清艦管帶兼海軍部參謀，1911年9月改任海籌艦管帶。武昌起義時，任臨時艦隊司令，率艦隊起義。

船政之殤：悲壯的海軍英烈史

昭忠祠

位于福建福州馬尾馬限山東麓

同時供奉著甲申、甲午海戰殉國將士牌位

是我國唯一的近代海軍烈士紀念專祠

昭忠祠

《〈福州古厝〉序》這樣敘述：

“當我們來到馬尾昭忠祠，

它正語氣凝重地向我們敘談

福建水師遭到法國軍艦突襲

奮起反抗的悲壯歷史。”

1884，甲申年，船政水師與入侵的法國艦隊在馬江江面對峙，面臨中國建立近代海軍后的第一場海戰。然而，清廷“嚴諭水師，不準先行開炮，違者雖勝亦斬”；法軍突然發動攻擊，不到半小時，船政水師便幾乎全軍覆沒，八百余名將士壯烈犧牲。

1875年籌建，1888年正式成軍的北洋海軍，高級軍官基本來自船政學堂

10年后，中日甲午海戰爆發，以船政后學堂首屆畢業生鄧世昌、劉步蟾等為主要將領的北洋艦隊與日軍鏖戰，上演了“船政一校一級而大戰日本一國”的悲壯史詩。在最后關頭，鄧世昌的“致遠”號和林永升的“經遠”號，一如中法馬江海戰中的“振威”號一樣，都換下已經打爛的戰旗，舉行了最后升旗儀式，發動決死沖鋒，為中國人民的反對外來侵略抗爭史增添了一筆頑強不屈的底色。

雖然船政所培養的人才

歷經中法馬江海戰、

中日甲午海戰菁華凋零

但船政的薪火仍然傳承不絕

略晚于船政艦隊組建的南洋水師，主力軍艦和骨干技術軍官大多源自船政學堂 來源：馬尾船政文化研究會

船政還揭開了中國人向海圖強的序幕

是近代以來仁人志士

苦苦探索民族復興夢想的縮影

國家一級文物“通濟”艦舵輪

2022年，福建艦下水當天

船政研究者冒雨前往昭忠祠舉行儀式

告慰先烈“海防自強”的夙愿已實現

“福建艦”下水命名儀式現場 新華社記者 李剛 攝

海軍史專家、馬尾船政文化研究會會長陳悅到昭忠祠，用航母照片告慰近代中國海軍的烈士 陳悅供圖

中國人的航母夢，同樣始于福州

1918年，現代意義上的首艘航母“百眼巨人”號加入英國皇家海軍。同年，海軍部在福州船政局下設海軍飛機制造工程處，前一年剛設立福州海軍飛潛學校，古老中國的海軍航空夢想同步啟航。

海軍飛機工程處和飛潛學校是近代中國第一個系統的飛機制造和航空教育機構 （來源：中國船政文化博物館）

海軍飛機制造工程處當時擁有巴玉藻、王助、王孝豐和曾詒經四位世界級水平的航空專業人才，其中王助是美國波音公司第一任總工程師。“初創階段的中國航空業，在人才儲備方面占據了制高點。” 馬尾船政文化研究會會長陳悅說，民國初年政局動蕩，制造飛機的經費得不到可靠保障，但巴玉藻等人依然克服困難，引領世界潮流，設計、建造各種原型機作為技術儲備，時刻進行技術更迭。

船政文化園區鐵脅廠展示的巴玉藻、王助等人的工作場景

1922年，為了解決水上飛機遠距離作戰時的中繼維護，由巴玉藻和王助設計、上海江南造船所建造的“飛機浮站”建成——這是中國人自主研發的“土航母”。它本質是可拖拽的水上飛機庫，能將飛機運至指定水域并提供保障，與現代航母的核心功能一脈相承。這一構想的推動者，是福州人劉冠雄。

這是1922年由馬江海軍制造飛機處設計，上海海軍江南造船所建造的“土航母”——飛機浮站 來源：新華社

談及中國航母夢，另一位福州人陳紹寬不可或缺。這位國民政府海軍部長，家住現在的倉山城門臚雷村，少年家貧，得到薩鎮冰接濟，以全班第一成績畢業于江南水師學堂。

薩鎮冰（1859—1952），字鼎銘。祖籍山西代縣，出生于福建福州 中國船政文化博物館展覽圖片

第一次世界大戰爆發后，北洋政府海軍部派出由海軍少校陳紹寬等人組成的中國觀戰團遠赴歐洲先后考察、參觀了英國、法國和意大利海軍。中國對德、奧宣戰后，陳紹寬還奉命直接參加英國的潛艇部隊，并參加了3場海戰。

在達達尼爾海戰中，英軍一架水上飛機從航空母艦出擊，將一艘排水量5000噸的敵艦送入了海底。飛機的出現，使得海戰的模式從此開始發生劇變，陳紹寬看在眼里。

陳紹寬后來擔任國民政府海軍部長，多次提出宏偉的航母建造計劃。1928年，陳紹寬撰寫《條陳擴充海軍呈文》，提出了建設發展海軍的若干條建議，其中就提到“（添造）航空母艦一艘，約須2000萬元”。因此，陳紹寬被認為是中國提出建造航母具體計劃的第一人。

陳紹寬 中國船政文化博物館展覽圖片

從劉冠雄的“土航母”構想

到陳紹寬的造艦提案

再到如今福建艦的正式入列

福州孕育的航母夢

歷經百年跨越終成現實

從閩江到深藍的精神航跡

從閩江江畔的船塢到南海的深藍碧波

“福建”二字承載的

是中國海軍從“黃水”

走向“深藍”的精神航標

是中華民族向海圖強的百年堅守

是中國海軍守護和平的堅定承諾

如今的船政文化園區 石磊磊 攝

當福建艦的甲板映照著落日余暉

人們看到的

不僅是鋼鐵巨艦的威武

更是一個民族

對歷史的銘記

對未來的承諾——

真正的強大

源于不忘初心的傳承

源于萬眾一心的團結

源于敢為人先的創新

中國船政文化博物館

2002年在馬尾造船廠調研時，時任福建省省長的習近平同志強調，“要著眼高精尖，解決國產化，掌握主動權。”福州牢記囑托，推進海工裝備產業鏈與創新鏈深度融合，近來建造了“探索二號”科考船、海上風電運維母船等新船。

左圖：載人潛水器支持保障母船“探索二號”科考船 （馬尾造船公司供圖）右圖：“探索二號”科考船攜帶“奮斗者”號來福州交流

正如船政學堂舊址的楹聯所書：

“且漫道見所未見，聞所未聞，

即此是格致關頭，認真下手處；

何以能精益求精，密益求密，

定須從鬼神屋漏，仔細捫心來。”

這種精神

正是福建艦與福州最深刻的淵源

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轉載來源：福州日報