-30℃極寒穿越也能從容舒享？風神L8把“冬季用車焦慮”全治好了

千里冰封，荒野生存。近期，東風風神聯合汽車之家發起一場極具挑戰的千里極寒長途實測。本次體驗特別邀請了抖音汽車達人猴哥與抖音顏值、潮流達人黃玉瑤共同參與，組成極寒挑戰車隊，從哈爾濱出發，一路向北抵達“中國冷極”根河，在嚴寒中全面檢驗車輛性能。

這不是一場簡單的自駕旅行，-20℃— -30℃極低溫、近一千公里的路程中，融合了高速長途、冰雪混合道路，甚至是一些積雪坑洼的爛路，全場景測試東風風神L8的綜合表現，對 “舒適、動力、續航”三大核心性能進行實測體驗，不僅印證了東風風神L8的硬核實力，更精準破解了冬季用車的諸多痛點，為家庭用戶的冬日出行交出了完美答卷。

哈爾濱→呼倫貝爾700公里高速，極寒下考驗動力與舒適性

從哈爾濱出發駛向呼倫貝爾，700多公里的高速路程是本次穿越的第一道關卡。-20℃的低溫不僅會導致傳統插混車型動力衰減、油耗飆升，更會讓長途駕乘者飽受座椅冰涼、腰背酸痛、風噪刺耳的折磨。在冬季低溫環境下，新能源車常有動力響應遲緩和續航衰減等問題，而東風風神L8能輕松化解這兩大冬季用車難題。1.5T混動專用發動機，熱效率高達45.18%，配合4擋DHT變速箱以及30.3度大電池的黃金組合，爆發出265千瓦綜合功率與615牛米綜合扭矩，汽車達人猴哥在體驗完風神L8的動力表現后說：“風神L8這套馬赫電混系統完全打破了我的固有認知，中后段超車依舊有勁。更值得一提的是米其林靜音輪胎、前擋+前排雙層夾膠隔音玻璃，搭配全車26處隔音包，將高速風噪、胎噪牢牢隔絕，整車的靜謐性對標豪車級NVH標準。”

續航表現更是驚喜滿滿，猴哥直言：“這種零下二三十度的氣溫，新能源車的純電續航完成率一般是30-40%，風神L8做到了70%。”而據2025年7月中汽中心實測數據顯示，東風風神L8綜合續航里程更是高達2245公里，實打實印證了車評人口中的續航實力。在此次極寒挑戰體驗中，風神L8在高速路況下行駛683.2公里，花費410.42元，折算下來每公里僅需6毛錢；在國道及綜合路況中，行駛248.2公里的總花費為113.94元，每公里成本低至4毛5，對比冬季傳統燃油車普遍較高的能耗開支，風神L8大幅降低了冬季長途出行的用車成本。

冬季長途駕駛中，座椅舒適性尤為關鍵。風神L8主駕配備的加熱+按摩+通風三重buff，在-20℃的低溫下，上車后只需片刻就能讓座椅暖透全身。“云柔沙發座椅”不僅采用75kg/m3高密度發泡材料，主駕更配備24種組合模式按摩功能，大家在體驗過高速路段的駕乘感受后一致表示：“這座椅是真舒服，開這么久高速，腰一點不酸，比之前開過不少同價位車型都要貼心。”

荒野雪原突發封路，極低溫中檢驗應急生存能力

駛離高速不久，前方突發事故導致封路，無奈之下只能轉入荒野雪原小路。天色漸暗，-20℃的低溫讓積雪凍結成冰，繼續行駛風險極高。此時的挑戰已然升級：如何在荒無人煙的雪原上，為駕乘者打造一個溫暖舒適的臨時庇護所，解決冬季野外取暖、休息、娛樂的核心痛點。

風神L8早已為這樣的極端突發狀況備好完美的解決方案，瞬間將荒寂雪原變成溫暖愜意的移動庇護所。后排靠背角度最大可調節125度，與柔軟厚實的坐墊形成柔軟且極具支撐性的接觸面，秒變寬綽“大床房”，躺在車內，全身都能得到徹底放松舒展，還能通過后排大屏播放喜歡的影視劇，即便身處冰封雪原的車內，也能享受到如同在家般的愜意自在。

在冰天雪地中，航空小桌板實用性拉滿。從中央冷暖箱取出保溫的熱飲與簡餐，徹底解決了冬季野外“吃冷食、無處安置餐食”的難題。更貼心的是，針對手機在嚴寒中耗電快的問題，車內配備了無線充電板，可隨時為手機充電。駕乘者即便身處荒野，也能告別電量焦慮，始終保持通訊暢通。

呼倫貝爾→根河冰雪混合山路，復雜路況挑戰操控穩定性

挑戰升級，進發“極冷”根河。這段路程以國道、省道為主，部分路段更是蜿蜒的山路，-20℃的低溫讓路面覆蓋著積雪與暗冰，被雪掩蓋的坑洼“暗藏殺機”。冬季山路的核心痛點盡顯：懸架濾震不足會導致顛簸不斷，座椅舒適性大打折扣；路面附著力低則考驗車輛的操控穩定性，稍有不慎便可能打滑。此次挑戰旨在驗證風神L8在復雜冰雪路況下的濾震舒適性與行駛穩定性。

風神L8的前麥弗遜/后多連桿雙獨立懸架系統展現出強悍的調校實力。遇到被雪覆蓋的坑洼路段時，車身姿態保持穩定，坐在車內幾乎感受不到明顯震動，徹底解決了冬季山路“顛簸得人腰酸背痛”的問題。即便在積雪暗冰路段轉彎，懸架也能牢牢拉住車身，配合精準的轉向系統，沒有出現絲毫側滑跡象，讓駕駛信心十足。

根河冰湖-30℃極寒露營，全方位體驗戶外用電自由

抵達根河附近后，測試團隊選擇在一處開闊的冰湖周邊開啟極寒露營。-30℃的超低溫環境下，如何實現取暖、休憩等露營需求，是冬季戶外的一大痛點，正是要驗證風神L8在極端場景下的全能適配能力。

風神L8的6.6kW外放電功能在此刻盡顯優勢，連接好露營裝備后，電火鍋、暖風機便能正常工作，在冰天雪地里煮上一壺熱茶、吃上一頓火鍋，瞬間驅散嚴寒。大家不由得感嘆：“零下30度的冰湖，靠著這車的外放電，能喝上一口熱魚湯，這體驗太絕了！”

待天色漸晚，一鍵小憩模式更是治愈利器。主駕座椅能接近180度平躺，配合空調暖風與靜謐的車內環境，在冰湖之上也能安穩休憩。這一功能對上班族同樣友好，午休或工作間隙想放松時，在停車場開啟一鍵小憩，就能擁有一個安靜舒適的“移動休息室”，告別趴在辦公桌上睡午覺的僵硬與不適。

從哈爾濱到根河的1000km極寒穿越，東風風神L8用堅實的續航、強勁的動力以及超出期待的經濟性等實測數據證明了其在極端低溫下的可靠表現。就連汽車達人猴哥都感慨：“我曾經覺得它是一部城市SUV，格局小了，這是一部可以帶給你詩和遠方的城市 SUV。”對于北方的用戶來說，一臺能在冬天不掉鏈，真正解決實際問題的混動車，遠比花哨的參數更有價值，所以這個冬天，讓風神L8延展我們日常的生活半徑，為全家人保駕護航，告別低溫用車焦慮，盡享從容溫暖的每一程。-30℃極寒穿越也能從容舒享？風神L8把“冬季用車焦慮”全治好了

千里冰封，荒野生存。近期，東風風神聯合汽車之家發起一場極具挑戰的千里極寒長途實測。本次體驗特別邀請了抖音汽車達人猴哥與抖音顏值、潮流達人黃玉瑤共同參與，組成極寒挑戰車隊，從哈爾濱出發，一路向北抵達“中國冷極”根河，在嚴寒中全面檢驗車輛性能。

這不是一場簡單的自駕旅行，-20℃— -30℃極低溫、近一千公里的路程中，融合了高速長途、冰雪混合道路，甚至是一些積雪坑洼的爛路，全場景測試東風風神L8的綜合表現，對 “舒適、動力、續航”三大核心性能進行實測體驗，不僅印證了東風風神L8的硬核實力，更精準破解了冬季用車的諸多痛點，為家庭用戶的冬日出行交出了完美答卷。

哈爾濱→呼倫貝爾700公里高速，極寒下考驗動力與舒適性

從哈爾濱出發駛向呼倫貝爾，700多公里的高速路程是本次穿越的第一道關卡。-20℃的低溫不僅會導致傳統插混車型動力衰減、油耗飆升，更會讓長途駕乘者飽受座椅冰涼、腰背酸痛、風噪刺耳的折磨。在冬季低溫環境下，新能源車常有動力響應遲緩和續航衰減等問題，而東風風神L8能輕松化解這兩大冬季用車難題。1.5T混動專用發動機，熱效率高達45.18%，配合4擋DHT變速箱以及30.3度大電池的黃金組合，爆發出265千瓦綜合功率與615牛米綜合扭矩，汽車達人猴哥在體驗完風神L8的動力表現后說：“風神L8這套馬赫電混系統完全打破了我的固有認知，中后段超車依舊有勁。更值得一提的是米其林靜音輪胎、前擋+前排雙層夾膠隔音玻璃，搭配全車26處隔音包，將高速風噪、胎噪牢牢隔絕，整車的靜謐性對標豪車級NVH標準。”

續航表現更是驚喜滿滿，猴哥直言：“這種零下二三十度的氣溫，新能源車的純電續航完成率一般是30-40%，風神L8做到了70%。”而據2025年7月中汽中心實測數據顯示，東風風神L8綜合續航里程更是高達2245公里，實打實印證了車評人口中的續航實力。在此次極寒挑戰體驗中，風神L8在高速路況下行駛683.2公里，花費410.42元，折算下來每公里僅需6毛錢；在國道及綜合路況中，行駛248.2公里的總花費為113.94元，每公里成本低至4毛5，對比冬季傳統燃油車普遍較高的能耗開支，風神L8大幅降低了冬季長途出行的用車成本。

冬季長途駕駛中，座椅舒適性尤為關鍵。風神L8主駕配備的加熱+按摩+通風三重buff，在-20℃的低溫下，上車后只需片刻就能讓座椅暖透全身。“云柔沙發座椅”不僅采用75kg/m3高密度發泡材料，主駕更配備24種組合模式按摩功能，大家在體驗過高速路段的駕乘感受后一致表示：“這座椅是真舒服，開這么久高速，腰一點不酸，比之前開過不少同價位車型都要貼心。”

荒野雪原突發封路，極低溫中檢驗應急生存能力

駛離高速不久，前方突發事故導致封路，無奈之下只能轉入荒野雪原小路。天色漸暗，-20℃的低溫讓積雪凍結成冰，繼續行駛風險極高。此時的挑戰已然升級：如何在荒無人煙的雪原上，為駕乘者打造一個溫暖舒適的臨時庇護所，解決冬季野外取暖、休息、娛樂的核心痛點。

風神L8早已為這樣的極端突發狀況備好完美的解決方案，瞬間將荒寂雪原變成溫暖愜意的移動庇護所。后排靠背角度最大可調節125度，與柔軟厚實的坐墊形成柔軟且極具支撐性的接觸面，秒變寬綽“大床房”，躺在車內，全身都能得到徹底放松舒展，還能通過后排大屏播放喜歡的影視劇，即便身處冰封雪原的車內，也能享受到如同在家般的愜意自在。

在冰天雪地中，航空小桌板實用性拉滿。從中央冷暖箱取出保溫的熱飲與簡餐，徹底解決了冬季野外“吃冷食、無處安置餐食”的難題。更貼心的是，針對手機在嚴寒中耗電快的問題，車內配備了無線充電板，可隨時為手機充電。駕乘者即便身處荒野，也能告別電量焦慮，始終保持通訊暢通。

呼倫貝爾→根河冰雪混合山路，復雜路況挑戰操控穩定性

挑戰升級，進發“極冷”根河。這段路程以國道、省道為主，部分路段更是蜿蜒的山路，-20℃的低溫讓路面覆蓋著積雪與暗冰，被雪掩蓋的坑洼“暗藏殺機”。冬季山路的核心痛點盡顯：懸架濾震不足會導致顛簸不斷，座椅舒適性大打折扣；路面附著力低則考驗車輛的操控穩定性，稍有不慎便可能打滑。此次挑戰旨在驗證風神L8在復雜冰雪路況下的濾震舒適性與行駛穩定性。

風神L8的前麥弗遜/后多連桿雙獨立懸架系統展現出強悍的調校實力。遇到被雪覆蓋的坑洼路段時，車身姿態保持穩定，坐在車內幾乎感受不到明顯震動，徹底解決了冬季山路“顛簸得人腰酸背痛”的問題。即便在積雪暗冰路段轉彎，懸架也能牢牢拉住車身，配合精準的轉向系統，沒有出現絲毫側滑跡象，讓駕駛信心十足。

根河冰湖-30℃極寒露營，全方位體驗戶外用電自由

抵達根河附近后，測試團隊選擇在一處開闊的冰湖周邊開啟極寒露營。-30℃的超低溫環境下，如何實現取暖、休憩等露營需求，是冬季戶外的一大痛點，正是要驗證風神L8在極端場景下的全能適配能力。

風神L8的6.6kW外放電功能在此刻盡顯優勢，連接好露營裝備后，電火鍋、暖風機便能正常工作，在冰天雪地里煮上一壺熱茶、吃上一頓火鍋，瞬間驅散嚴寒。大家不由得感嘆：“零下30度的冰湖，靠著這車的外放電，能喝上一口熱魚湯，這體驗太絕了！”

待天色漸晚，一鍵小憩模式更是治愈利器。主駕座椅能接近180度平躺，配合空調暖風與靜謐的車內環境，在冰湖之上也能安穩休憩。這一功能對上班族同樣友好，午休或工作間隙想放松時，在停車場開啟一鍵小憩，就能擁有一個安靜舒適的“移動休息室”，告別趴在辦公桌上睡午覺的僵硬與不適。

從哈爾濱到根河的1000km極寒穿越，東風風神L8用堅實的續航、強勁的動力以及超出期待的經濟性等實測數據證明了其在極端低溫下的可靠表現。就連汽車達人猴哥都感慨：“我曾經覺得它是一部城市SUV，格局小了，這是一部可以帶給你詩和遠方的城市 SUV。”對于北方的用戶來說，一臺能在冬天不掉鏈，真正解決實際問題的混動車，遠比花哨的參數更有價值，所以這個冬天，讓風神L8延展我們日常的生活半徑，為全家人保駕護航，告別低溫用車焦慮，盡享從容溫暖的每一程