中國電車在歐洲殺瘋了。今年,歐盟進口中國的汽車總量,超過了中國進口歐盟汽車的數量。
針對這一歷史性拐點,法國電視臺專門做了個報道:一個法國車主剛入手了一輛比亞迪,也不是說他多喜歡中國品牌,純粹是因為這輛車870公里續航里程,4.45萬歐元(約36.63萬元)。
他說,比外觀、比性價比,在法國市場壓根找不到競品……實際上呢,歐洲售價比國內高多了。
據統計,中國品牌前三季度在歐洲14國銷量為12.4萬輛,同比增長40%,遠超市場整體增速,市占率也增長至8.82%。
經銷商和諧汽車(Harmony)也是毫不掩飾野心。其表示,今年法國銷售點從50家擴張到了70家,明年計劃達到200家,因為法國市場對中國車的需求很大。
不僅比亞迪,還有上汽MG、小鵬汽車、吉利、領跑,都在歐洲大殺四方。
法國專家的估計,同品質的車,歐洲品牌比進口的中國電車要貴出20%-30%,打不過啊打不過。
盧偉冰也說了,小米汽車2027年正式進入歐洲市場。
目前小米正在紐北瘋狂刷賽道,甚至還租了一個2780平方米的辦公室,長期駐扎了。歐洲是汽車發源地,用戶對紐北戰績是非常看重的,小米的海外銷量,可能會比友商更順暢,也是機構非常看好的第二增長曲線。
當年我們要40/50萬買BBA,德國人20萬就能買到,很多人的心態是崩的。過幾年,德國人買中國汽車的時候,估計也是同樣的心情。
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