廣東
就在日前，比亞迪放出了2025年11月份的出口數據，乘用車出口達到了12.8萬輛，同比增長313.4%。
深入了解會就會發現，11月份比亞迪在巴西、土耳其、意大利、西班牙、匈牙利等國家都拿下了新能源銷量第一的成績。
實現了多國銷冠全面超越，而在過去1~11月份，比亞的在歐洲的老牌國家英國、德國、意大利、西班牙等國家，銷量更是全面超過了特斯拉，成為了當之無愧的“新能源一哥”。
這也是為何外媒會感慨萬千，它們一改以往的傲慢自大，竟然異口同聲感慨：在電動車賽道，中國徹底走在了美西方的前列。今天比亞迪的飛速發展，相當于向歐美拉響了警報！
德國媒體《德國之聲》直言：中國人打破了西方百年來引以為豪的“燃油機”優勢，實現了彎道超車。
美國媒體《紐約時報》指出：在新能源賽道，尤其是電池產業鏈上，美國徹底輸了，甚至無法追趕中國的步伐。
而歐洲更是在近段時間組織了300家媒體前往了中國鄭州，考察比亞迪成功的奧秘。
因為在鄭州，比亞的擁有一座正在建設的最新的超級工廠，這個工廠一旦建成，將會成為全球最大的汽車工廠之一，也是迄今為止最大的電動車工廠。
就算是現在，這個工廠每分鐘就能下線一輛新車，每三秒鐘就能生產一塊新的驅動電池。
如果這個超級工廠完工后，預計年產量將會突破100萬輛。
以至于歐洲媒體集體感慨：相比較之下，歐洲那些車企顯得非常“古老”，而比亞迪的工廠卻到處充滿了科技感。
除此之外，比亞迪的研發投入更是讓一眾老外都意料未及。
2025年前三季度，全球主流車企銷量以及營收數據都出爐了，盡管比亞迪營收剛好擠進全球前三，但在研發費用的投入，直接排到了第三。
關鍵的是，前三季度比亞迪的營收利潤僅有233億，但它的研發投入卻高達437億。
所以，外媒一致認為，比亞迪已經成為世界級的汽車巨頭。
同時，比亞迪為了進一步拓寬海外市場的發展，還通過推進自建滾裝船、本地化生產、構建完善的服務體系等一系列措施，為海外市場拓展提供了堅實的支撐。
目前看來，比亞的新能源出海已經遍布全球119個國家和地區。
這個成績的背后，也映射出今天的中國，再也不是當年被西方嘲諷，“大而不精”的國家了。
就在剛剛過去的12月18日，比亞迪舉行了第1500萬輛新能源汽車下線，成為了全球首家達成這一里程碑的車企，更是標志著中國汽車工業正式邁進了全球引領新階段。
以比亞迪為典范的中國汽車品牌，已不再是亦步亦趨的跟隨者，而是成為了推動全新秩序構建的引領者。在這場關乎全球未來出行變革的恢弘歷史畫卷之上，中國汽車品牌正揮毫潑墨，落筆生輝。
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