河北
12月29日，鴻蒙智行官方發文公布，12月份智界汽車交付突破1萬輛。而鴻蒙智行前腳剛公布這一消息，奇瑞汽車后腳也發布了銷量公告。公告顯示，12月份智界銷量為8145輛，同比下滑54%。同一品牌同一月份，銷量數據卻不相同，這也讓智界汽車的12月份銷量數據成謎。
而智界汽車，作為奇瑞集團與華為合作的品牌，自推出后并未能像同為鴻蒙智行內的問界一樣一炮走紅。首款車型智界S7經歷了兩次上市后，目前仍未打開市場，銷量依然比較低迷。2025年智界S7連續7個月銷量僅幾百輛。而目前在售車型僅有兩款的智界，也只能依靠智界R7來支撐銷量。
智界R7于2024年年底上市，該年11、12月連續兩個月銷量過萬輛。而就在大部分人們都認為智界R7在新能源市場“站穩”了的時候，它卻來了個“急剎車”。2025年智界R7月銷量一路下滑，到該年8月份智界R7銷量已跌至2千多輛。
在此情況下，智界于8月份啟動了“品牌2.0戰略”，同時智界新能源公司同步成立，以獨立法人身份開展涵蓋產品研發、制造、銷售及服務的全鏈條業務。如此一來，華為奇瑞在智界中“分工”進一步明確。
在全新戰略下，智界銷量出現了觸底反彈，2025年10月、11月份連續兩個月銷量突破1萬輛。但據奇瑞集團銷量公告顯示，12月份智界銷量卻再次跌回萬輛以下。月銷量上下小幅波動，對于車企而言這都為正常。但2026年智界經過短暫的休整，月銷量能否重回萬輛以上，還有待進一步的觀察。畢竟無論從內部競爭還是從外部爭斗來看，智界均面臨不小的壓力。
比如說，在鴻蒙智行體系內，問界M7（參數丨圖片）與智界R7價格區間高度重疊，共享華為客群資源。同時，智界在品牌知名度及用戶認知度方面仍需持續突破，才能保持銷量持續上漲。此外，隨著鴻蒙智行“五界”格局的逐漸形成，再加上即將上市的“兩境”，華為的光環效應已經被不斷“稀釋”，如何進一步開發產品差異化競爭力，成為了智界汽車未來提升的關鍵。
除此之外，智界還面臨著外部激烈的競爭。小米、阿維塔、樂道等品牌的快速崛起，無形中給位于同價位區間的智界帶來不小的壓力。公開數據顯示，2025年小米汽車銷量突破了40萬輛，阿維塔2025年銷量突破了12萬輛，而樂道汽車2025年銷量也突破了10萬輛。而智界2025年銷量為9.04萬輛。相比之下，智界銷量略顯遜色。
而智界銷量若短期內不能實現再次提升，那對即將推出的全新大型SUV智界R9及智界MPV難免會造成不積極的影響。畢竟，新車上市后想快速搶占市場份額，較強的產品力是一方面，而品牌影響力的作用也不容忽視。而且智界2.0階段下的全新產品矩陣將于2026年完成落地，同時品牌年銷量目標更是鎖定30萬輛。2026年智界能否實現這一銷量目標，還有待進一步的觀察。
2025年10月、11月連續兩個月智界銷量突破1萬輛，但12月份卻來了個“急剎車”，銷量重跌回萬輛以下。這究竟是銷量正常范圍內的起起落落，還是仍存在一些問題，未能得到市場的認可？這還需要看2026年智界接下來的市場表現。接下來，智界能否禁得住內部的競爭，扛得住外部品牌的打壓？還需要接來下的市場數據來給出答案。
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