2026皮卡神仙打架：3.0T柴油、插混黑馬、比亞迪終于來了

2026年已經(jīng)開啟，雖然距離春節(jié)還有一段時間，但很多企業(yè)早就規(guī)劃好了春節(jié)后的全年規(guī)劃，包括企業(yè)的方向以及新品推出時間等等。現(xiàn)在我們就直入主題，為大家介紹一下今年預(yù)計都有哪些皮卡新車值得期待，有沒有你關(guān)注的那一款。

江西五十鈴

3.0T D-MAX

如果說今年最受關(guān)注的皮卡產(chǎn)品，莫過于即將推出的江西五十鈴3.0T D-MAX了。這臺車將會搭載萬眾矚目的代號為4JJ3的全新柴油機(jī)，在之前的工信部申報中顯示，這臺發(fā)動機(jī)的最大凈功率為152kW，對應(yīng)油耗申報值為8.6L/100km。相比海外同款的140kW最大功率，國內(nèi)版功率更高，預(yù)計最大扭矩也有所提升，據(jù)傳將會調(diào)到560N·m左右。

這臺車在我們?nèi)ツ甑钠た甓溶囆驮u測中已經(jīng)有過亮相，短暫的體驗過程中，它的動力前段并沒有像混動或者純電車型那樣生猛，但在后段的動力儲備會非常充沛，行進(jìn)過程中的加速效果非常不錯。如果您對大排量柴油機(jī)非常向往，可以關(guān)注一下這臺全新的皮卡產(chǎn)品。另外，3.0T D-MAX的外觀依舊延續(xù)現(xiàn)款造型，內(nèi)飾會有比較大的變化，能夠達(dá)到主流家用皮卡水準(zhǔn)，進(jìn)步非常明顯。

江鈴

全新江鈴大道（參數(shù)丨圖片）

江鈴皮卡會在今年推出大道車型的全系改款產(chǎn)品，在之前的工信部申報過程中基本已經(jīng)曝光。最亮眼的就是將會全系換裝藍(lán)焰2.5T柴油發(fā)動機(jī)，相比現(xiàn)款的2.3T PUMA發(fā)動機(jī)，不僅是排量升級，動力參數(shù)相比寶典域虎上的同款發(fā)動機(jī)也有提升，由此前的130kW提升到了157kW，有著超過20%的性能提升。

其中的敢探者這款車型在去年我們的評選現(xiàn)場也出現(xiàn)過，越野配置一如既往的優(yōu)秀，通過性和脫困性能非常拔尖。除此以外，江鈴全新大道的內(nèi)飾也會有整體升級，在科技感和豪華感方面有著明顯迭代的意味。

鄭州日產(chǎn)

柴油納瓦拉

鄭州日產(chǎn)納瓦拉這臺車在國內(nèi)上市后，多年沒有推出全新車型，一直是很多日產(chǎn)皮卡車迷的遺憾。不過在今年將會迎來好消息，搭載柴油動力的納瓦拉會在今年上市。同樣，這臺車在之前的工信部已經(jīng)申報。據(jù)消息顯示，外觀方面將會采用海外在售的最新造型，預(yù)計內(nèi)部也會有一些變化。

動力方面是它的亮點，將會搭載代號為M9T的2.3T柴油發(fā)動機(jī)，最大功率122kW。底盤方面也會有更新，除了傳統(tǒng)的鋼板彈簧后懸架之外還將增加螺旋彈簧多連桿懸架的結(jié)構(gòu)，定位更加細(xì)化。結(jié)合前面的D-MAX動力升級，合資皮卡市場將會在今年迎來更多有價值的選擇。

鄭州日產(chǎn)

金銳騏

除了高端市場之外，鄭州日產(chǎn)同樣會在工具市場繼續(xù)發(fā)力，即將推出的金銳騏便是行動之一。這臺車可以看做是現(xiàn)款銳騏的換代車型，采用了納瓦拉同平臺打造，外形方面，金銳騏采用了與銳騏6相似的設(shè)計，最亮眼的就是中網(wǎng)和品牌標(biāo)志采用了金色裝飾，非常獨特。

車身結(jié)構(gòu)方面，該車有標(biāo)軸和長軸可選，貨箱長度最大可達(dá)1890mm，內(nèi)部還采用了平底貨箱的結(jié)構(gòu)，超能裝。動力方面，新車的柴油版本將會換裝搭載代號為M9T-380的2.3T柴油發(fā)動機(jī)，最大功率108kW，匹配8AT自動變速箱。據(jù)官方消息顯示，該車綜合油耗低至6.8L。而工信部申報信息顯示該車還將有汽油版本，會繼續(xù)沿用目前最大功率為116kW的2TZH 2.4L自然吸氣發(fā)動機(jī)。底盤方面，新車會采用高強(qiáng)度板簧結(jié)構(gòu)，最大承載可達(dá)2噸。

威麟

P3X

在去年的成都車展上，威麟發(fā)布了旗下定位于“全球柴混智能皮卡創(chuàng)領(lǐng)者”的威麟P3X，這臺車也會在今年與大家見面。由于當(dāng)時是概念車的階段，而且官方透露的信息非常有限，我們也只能根據(jù)企業(yè)宣傳和概念車做出猜測。

從概念車來看，該車預(yù)計會采用傳統(tǒng)的帶大梁結(jié)構(gòu)、前部座艙與貨箱分體式設(shè)計的樣式。整體造型比較方正，前臉造型有一些向福特越野車致敬的意味，不過確實非常好看。據(jù)官方宣傳，威麟P3X將承載起威麟全球戰(zhàn)略的核心使命，也將是未來在全球市場和福特、豐田皮卡競爭的核心車型。動力方面預(yù)計會依托超級柴混平臺打造，與福田48V柴油輕混不同，預(yù)計將是一款柴油重混且為插電混動的皮卡產(chǎn)品。

威麟

R08 EV

除了上面的全新柴油混動皮卡，威麟R08 EV也將在今年推出。新車早在成都車展中就已經(jīng)亮相，根據(jù)目前官方發(fā)布的消息，該車將會推出單電機(jī)后驅(qū)與雙電機(jī)四驅(qū)版本車型，其中四驅(qū)版本車型總功率可達(dá)540Nm，百公里加速處于5秒級，同時還將搭載88kWh電池組，官方純電續(xù)航里程為505—510km。

作為一款純電皮卡，威麟R08EV在整體外形設(shè)計上與已經(jīng)上市的燃油版本車型基本保持一致，新車除了在車尾部分加入了“EV”標(biāo)識外，并沒有任何明顯的新能源元素，看起來的觀感十分低調(diào)。在車身尺寸部分，通過之前的申報信息來看，新車將會推出標(biāo)軸與長軸距版車型。

福田

火星插混皮卡

剛才也提到了福田的48V柴油輕混技術(shù)，目前使用在火星皮卡之上。而在不久前的工信部申報中，福田還申請了一款汽油插電混動的火星皮卡，預(yù)計也將在今年亮相。根據(jù)曝光信息來看，火星9 PHEV申報油耗僅為1.4L/100km，搭載2.0T汽油動力+電機(jī)組成的插混動力系統(tǒng)。

根據(jù)曝光申報圖來看，新車外觀與目前在售火星9 48V柴油輕混或火星9 汽油動力版本并沒有顯著差異。數(shù)據(jù)顯示，新車搭載“2.0L汽油發(fā)動機(jī)+驅(qū)動電機(jī)”的插混系統(tǒng)，核心參數(shù)相較火星9傳統(tǒng)輕混版實現(xiàn)全面躍升。發(fā)動機(jī)采用哈爾濱東安智悅發(fā)動機(jī)有限公司的DAN20TDE型號，排量1999ml，最大凈功率140kW。驅(qū)動電機(jī)采用博格華納品牌電機(jī)，型號為TZ220XY104，電機(jī)額定額定功率74kW，峰值功率為156kW。公示信息當(dāng)中，油耗顯示僅為1.4L/100km，對比火星9柴油輕混版6.8L/100km的綜合油耗，插混動力對于降低油耗非常顯著。

北京汽車制造廠

212皮卡

在結(jié)束不久的2025廣州車展上，北汽制造也展示了一臺212皮卡新車。這臺車也將會在今年與卡友見面。

外形方面保留了212 T01的標(biāo)志性的一拱、二圓、三橫、四縱的設(shè)計語言，前部幾乎和SUV版本一模一樣。后部增加了貨箱，并且前后是整體式設(shè)計，貨箱與座艙并無斷開。根據(jù)工信部信息顯示，該車擁有42°接近角、26°離去角。除此以外，新消息顯示該車還會擁有254mm的最小離地間隙以及850mm原廠涉水深度。之前工信部申報的2.3T柴油版本參數(shù)為140kW/500N·m；混動版將會是插電混動的形式，并且與燃油版一致，都會匹配采埃孚8AT變速箱。該車原廠還具備3噸拖掛資質(zhì)，尾箱配備錨點導(dǎo)軌系統(tǒng)和220V電源接口，搭配80L大油箱，續(xù)航里程將會非常不錯。

中國重汽

先鋒官F16

中國重汽近幾年也在皮卡市場動作頻繁，而其中一款皮卡可以說是被“雪藏”了多年，它就是先鋒官F16。這臺車最初在2023年就已經(jīng)進(jìn)行了工信部申報，而之后在中國重汽2024年合作伙伴大會上也進(jìn)行了展示，隨后還被拍到在漠河進(jìn)行冬季試驗。所以這臺車應(yīng)該具備上市的標(biāo)準(zhǔn)，推出只是時間問題。

先鋒官F16的前臉部分采用豎直排列的前大燈，為中網(wǎng)區(qū)域留出更大的空間，同時也能讓整車看上去更加寬大。中網(wǎng)內(nèi)部使用雙橫幅鍍鉻樣式，前杠部分比較厚重，右前方為拖車鉤位置。車身尺寸為5380x1998x1940mm，軸距為3200mm。動力方面也有透露，將會搭載濰柴動力專為皮卡車型打造的2.0T發(fā)動機(jī)，最大功率140kW，峰值扭矩420N·m，標(biāo)配重汽8AT變速器，采用適時四驅(qū)系統(tǒng)。底盤部分會采用前麥弗遜/后多連桿螺旋彈簧獨立懸架，同時還會使用高強(qiáng)度承載式一體化車身設(shè)計，在皮卡市場中比較少見。

比亞迪

Shark 6

比亞迪皮卡SHARK 6已經(jīng)在海外多國上市，而在去年10月份左右，比亞迪品牌及公關(guān)總經(jīng)理李云飛回應(yīng)網(wǎng)友提問其皮卡產(chǎn)品何時在國內(nèi)推出時說道：規(guī)劃中，遲早會上市的。再海外打拼多年的這款產(chǎn)品，今年也有可能在國內(nèi)上市。

比亞迪SHARK于2024年5月在墨西哥首發(fā)，起售價969800墨西哥比索（約41.6萬元人民幣），目前已登陸泰國、南非、澳大利亞等多個海外市場上市，唯獨少了國內(nèi)市場。這臺車與方程豹豹5共同基于DMO插混平臺打造，動力上采用1.5T發(fā)動機(jī)+前后雙電機(jī)的動力形式。前電機(jī)最大功率170kW，最大扭矩310Nm；后電機(jī)最大功率150kW，最大扭矩340Nm，系統(tǒng)綜合功率將超430馬力，0-100km/h加速僅5.7秒，NEDC工況下綜合續(xù)航840km。

總結(jié)：

從這些匯總來說，今年的皮卡市場新品很多，尤其是在合資皮卡市場以及高端市場中都會有一番血雨腥風(fēng)的拼殺。而這樣的好處無疑是會給消費者帶來更多選擇，同時也能讓皮卡產(chǎn)品的整體品質(zhì)再上新高，讓中國皮卡在全球的競爭力更強(qiáng)。如果您對哪款皮卡最期待，也歡迎與我們討論。