重慶
好消息！我國固態電池領域終于迎來第一個國家標準了！12月30日，《電動汽車用固態電池第1部分：術語和分類》正式公開征求意見，這意味著固態電池再也不是亂糟糟的概念，要從實驗室走向量產了，產業化腳步明顯加快。
以前大家聊固態電池，一會兒說“半固態”，一會兒說“全固態”，越聽越糊涂。這次的國標直接解決了這個問題——干脆不用“半固態”這個說法，按電池內部的情況，把電池分成了液態、混合固液和固態三類。除此之外，還按材料、用途等做了細分，比如按材料分硫化物、氧化物等，按用途分高能量、高功率型，覆蓋了方方面面，讓行業有了統一的“說話標準”。
判斷一款電池是不是真固態，標準也更嚴了。這次規定固態電池的失重率不能超過0.5%，比今年5月的標準苛刻了一倍。這既能保證它是真正的固態電池（幾乎沒有液態成分），也考慮到了企業實際的生產情況，不至于太脫離現實。
值得一提的是，這只是系列標準的第一部分。后續還會出臺關于性能、安全、壽命的標準，另外專門針對固態電池核心材料的標準也在起草中，很快就能形成一套完整的規矩。要知道，現在全球都沒有統一的車用固態電池標準，我國率先推進國標制定，就是要終結行業的概念混亂。
有了統一標準，企業研發、生產就有了方向，不用再各自為戰；消費者也能清楚分辨產品好壞，不怕被忽悠。這不僅能規范行業發展，更能加速固態電池的產業化進程，未來我們可能很快就能用上更安全、續航更長的固態電池電動車了。
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