17死249傷！屢勸不聽，中國旅客滯留北海道，喊話祖國包機(jī)接人！

北海道再度登上熱搜榜首，但這一次，并非因那令人心醉的雪國風(fēng)光與經(jīng)典影視取景地，而是源于一場直面生死的極限考驗。

17人不幸遇難，逾200人受傷，數(shù)千名中國游客滯留在寒風(fēng)刺骨的新千歲機(jī)場，困守于冰封之中。

在零下十幾度的徹骨嚴(yán)寒中苦等30小時后，部分旅客高聲呼吁祖國緊急調(diào)派專機(jī)實施撤僑行動。

預(yù)警連發(fā)，擋不住出行熱

這場危機(jī)，從源頭起就絕非猝不及防的偶然事件。

早在2025年12月下旬，中國駐日本大使館已連續(xù)發(fā)布多輪旅行安全提醒，明確指出北海道屬冬季極端暴雪頻發(fā)地帶，建議公眾審慎安排行程，實時追蹤日本氣象廳發(fā)布的暴風(fēng)雪紅色預(yù)警信息。

彼時恰逢日元匯率大幅走低，赴北海道旅行的整體開銷顯著壓縮；加之各大社交平臺持續(xù)推送“粉雪秘境”“露天溫泉”等沉浸式美圖攻略，不少游客將官方警示視作“過度謹(jǐn)慎的例行提醒”。

網(wǎng)絡(luò)評論區(qū)里，“國家管得太細(xì)”“哪有那么巧剛好撞上暴雪”等言論頻頻出現(xiàn)；更有游客為避開直飛航班取消，專程改道經(jīng)韓國仁川中轉(zhuǎn)，執(zhí)意奔赴雪原。

2026年1月6日，駐日相關(guān)機(jī)構(gòu)再度發(fā)出風(fēng)險提示，措辭更為直接：“歷年冬季均有中國公民在日滑雪遭遇嚴(yán)重意外甚至身亡”，可這份飽含經(jīng)驗與關(guān)切的忠告，依舊未能澆滅人們奔赴雪國的熱情。

1月23日，外交部“領(lǐng)事直通車”升級發(fā)布紅色安全警報，駐日使館同步援引日本氣象廳權(quán)威數(shù)據(jù)，點名建議規(guī)避北海道全域及新潟縣重點降雪區(qū)域，然而當(dāng)日赴日國際航班平均客座率仍高達(dá)92.3%。

更令人憂心的是，即便暴雪已于1月25日全面爆發(fā)，使館于26日凌晨緊急更新指引，嚴(yán)禁擅自進(jìn)入未開放雪道與野雪區(qū)域，仍有大量游客心存僥幸，篤信“雪勢很快就會減弱”，拒絕調(diào)整既定行程。

誰也沒料到，這場被一再輕視的極端天氣，最終演變?yōu)橥淌缮陌咨珵?zāi)難——北海道迎來81年來最強(qiáng)冬雪過程，札幌市48小時內(nèi)累計降雪量達(dá)65厘米，部分山區(qū)積雪深度突破1.1米，刷新歷史極值。

機(jī)場變難民營，絕境求助

災(zāi)害爆發(fā)后，首當(dāng)其沖的便是北海道空中門戶——新千歲機(jī)場。

1月25日當(dāng)天，共計56架次進(jìn)出港航班被迫取消；次日取消數(shù)量激增至93架次以上，國內(nèi)外航線幾近全線中斷，約7000名旅客被困航站樓內(nèi)，其中超半數(shù)為中國籍旅客，多數(shù)計劃春節(jié)前返程團(tuán)圓。

原本秩序井然、設(shè)施現(xiàn)代的候機(jī)大廳，短短一夜之間淪為臨時避難所。

行李箱層層疊疊堆成“人工山丘”，將免稅店通道擠占為唯一通行路徑；旅客裹緊羽絨服蜷縮于冰冷大理石地面，有人倚著拉桿箱淺眠，有人懷抱幼兒來回踱步，眼神寫滿疲憊與不安。

孩童的抽泣、成人的低語、此起彼伏的手機(jī)鈴聲交織回蕩，空氣中彌漫著焦灼、寒冷與無助的氣息。

而真正致命的威脅來自雙重夾擊：物資斷供與低溫侵襲。

機(jī)場中央供暖系統(tǒng)突發(fā)故障，候機(jī)區(qū)室溫驟降至5℃以下，許多旅客出發(fā)時僅著單層毛衣或薄外套，只能靠多人圍坐、身體相貼勉強(qiáng)維持體溫。

航站樓內(nèi)所有便利店貨架被迅速清空，有年輕旅客連續(xù)34小時未攝入任何熱食或正餐。

一位來自上海的母親為給孩子尋一碗熱湯，在機(jī)場內(nèi)奔走4小時，踏遍全部4家零售點，終無所獲。

試圖通過地面交通撤離更是舉步維艱。

北海道鐵路網(wǎng)徹底癱瘓，JR北海道公司連續(xù)三日停運列車超1420班次，影響13.2萬人次正常出行；

機(jī)場出租車候車長龍綿延超200米，隊伍從一層出發(fā)廳一直排至二層廊橋，即便在零下14℃的凜冽寒風(fēng)中苦等4小時，也未必能成功打到一輛車。

更嚴(yán)峻的是，大雪封路導(dǎo)致運力銳減，部分司機(jī)借機(jī)哄抬價格，一段原本標(biāo)價80元的短途接駁，報價飆升至3200—4800元區(qū)間，這早已不是交通費用，而是以金錢換生存權(quán)的沉重代價。

包機(jī)訴求，情理難兩全

在如此絕境持續(xù)逾30小時后，“請祖國派專機(jī)接我們回家”的呼聲開始在滯留人群中迅速擴(kuò)散。

有人手持手機(jī)直播，情緒激動地向鏡頭喊話，要求國家立即啟動撤僑機(jī)制；

有人在微博、小紅書等平臺密集發(fā)布定位求助帖，質(zhì)疑使館響應(yīng)遲緩；還有人公開表示：“每年繳那么多稅，關(guān)鍵時刻就該無條件保障我們的安全”。

然而，這些看似正當(dāng)?shù)脑V求背后，許多人忽略了一個根本前提：國家從未放棄過他們，但公民保護(hù)從來不是無限責(zé)任的“兜底承諾”。

中國駐札幌總領(lǐng)館在接到首批求助信息后，即刻激活應(yīng)急響應(yīng)機(jī)制，開通24小時雙語熱線，全體工作人員輪班值守，同步對接日本國土交通省、北海道警方、消防署及機(jī)場運營方，全力協(xié)調(diào)人員安置、航班銜接、簽證延期等關(guān)鍵事項。

僅用72小時，便成功協(xié)助175名中國公民搶訂返程座位；為43名簽證即將到期的旅客加急準(zhǔn)備并遞交延期材料，確保其合法居留權(quán)益不受損。

與此同時，國內(nèi)多家航空公司火速響應(yīng)，東航、國航、南航等主流航司同步推出“暴風(fēng)雪特別退改政策”，不僅免除全部手續(xù)費，更將免費退改時限延長至2026年10月24日，此類長達(dá)九個月的彈性退改方案，在全球民航業(yè)實屬罕見。

當(dāng)?shù)厝A人華僑社團(tuán)、中資企業(yè)代表處亦主動擔(dān)當(dāng)，連夜騰出辦公場所設(shè)立臨時休息點，提供恒溫?zé)崴⑺偈持囡埣坝海⒔M織具備法律與日語雙背景的志愿者團(tuán)隊，逐條解讀日本政府發(fā)布的災(zāi)情通報與交通恢復(fù)進(jìn)展。

而公眾最關(guān)切的“國家包機(jī)”，并非指令下達(dá)即可成行。

依據(jù)《中華人民共和國領(lǐng)事保護(hù)與協(xié)助工作條例》及國際通行實踐，撤僑專機(jī)啟動須滿足三項剛性條件：一是發(fā)生戰(zhàn)爭、政變、大規(guī)模騷亂等導(dǎo)致社會秩序全面崩潰；二是公民生命安全受到即時、不可控的嚴(yán)重威脅；三是當(dāng)?shù)匾褵o任何常規(guī)返程渠道可供使用。

本次北海道暴雪雖屬極端氣象事件，但地方政府運轉(zhuǎn)有序，電力、通信、基礎(chǔ)醫(yī)療及主干道路除雪作業(yè)均未中斷，物資配送體系保持基本暢通，完全不符合撤僑專機(jī)的法定適用情形。

尤為關(guān)鍵的是，組織一次承載數(shù)千人的跨國包機(jī)行動，需同步完成中日兩國空管審批、適航許可、機(jī)組排班、燃油補(bǔ)給、邊檢通關(guān)等數(shù)十項協(xié)同流程，即便資源全力傾斜，最快也需72小時以上方可落地執(zhí)行。

令人深思的是，那些高呼“國家快救我”的旅客中，相當(dāng)一部分正是此前無視三重預(yù)警、堅持出行的群體。

他們崇尚“說走就走的自由”，將安全提示視為束縛手腳的枷鎖；他們時常批評行政流程冗長，可一旦身陷險境，又本能地期待國家以最高優(yōu)先級為其破例解圍。

這種“平日嫌提醒太多，遇險怪響應(yīng)太慢”的認(rèn)知落差，在這場漫天風(fēng)雪中被照得纖毫畢現(xiàn)。

一位獲助返京的年輕游客在社交平臺坦言：“這一趟，凍透了身體，也凍醒了腦子——這輩子不會再為看雪去北海道了。”

后記

這場席卷北海道的強(qiáng)降雪終將停歇，新千歲機(jī)場的航班也將逐步回歸常態(tài)，但17個永遠(yuǎn)定格在寒冬的生命，再也無法踏上歸途；那些在機(jī)場地板上蜷縮挨餓、抱子取暖的漫長日夜，將成為幸存者心底難以磨滅的烙印。

老話常說“不聽勸告吃大虧”，國家每一次發(fā)布的海外安全預(yù)警，都不是空穴來風(fēng)的臆測，而是由無數(shù)真實事故凝練而成的風(fēng)險地圖與生命護(hù)欄。

它從不意圖剝奪我們探索世界的權(quán)利，只是鄭重提醒：真正的自由，始于對自然規(guī)律的敬畏；真正的遠(yuǎn)行，必須建立在充分評估與周密準(zhǔn)備之上。

北海道的雪再純凈，也蓋不住生命的溫度；日元再便宜，也買不來一次重新選擇的機(jī)會。