云南
2026年2月11日消息，中國汽車技術研究中心透露，國內(nèi)首款車用固態(tài)電池國家標準將于2026年7月正式發(fā)布，此舉恰逢各家電池企業(yè)的固態(tài)電池量產(chǎn)在即，該標準將為行業(yè)發(fā)展確立統(tǒng)一規(guī)范，同時國內(nèi)車企和科研機構在固態(tài)電池技術上已實現(xiàn)多項突破。
此次發(fā)布的國標為《電動汽車用固態(tài)電池 第 1 部分：術語和分類》，其草案于2025年12月完成，公開意見征集階段至2026年2月28日結束，中汽研已于2026年2月組織驗證測試優(yōu)化方法與判定指標，預計4月完成審核報批，7月正式落地。該標準是全球首個車用固態(tài)電池標準文件，用于解決核心行業(yè)概念模糊問題，明確界定液態(tài)電池、固液混合電池（半固態(tài)電池）、全固態(tài)電池的術語定義，后續(xù)還將推出針對固態(tài)電解質(zhì)等核心部件的配套標準。
固態(tài)電池相較傳統(tǒng)液態(tài)電池，具備能量密度超300Wh/kg、阻燃性優(yōu)異的核心優(yōu)勢；國內(nèi)技術已實現(xiàn)關鍵突破，東風研發(fā)的 350Wh/kg 固態(tài)電池搭載于 eπ007 電動轎車，可實現(xiàn)常溫單次充電續(xù)航超1000km，且在-30℃低溫環(huán)境下能量保持率達 72%；此外中國科學家研發(fā)出帶 “透氣” 結構的硅納米線陽極，進一步提升了固態(tài)電池的安全性、能量密度和循環(huán)性能。
目前，比亞迪、吉利、奇瑞、廣汽、東風、一汽等車企，均計劃在 2027 年開展全固態(tài)電池裝車測試，固態(tài)電池量產(chǎn)也將在2027年大范圍啟動，可以說目前國內(nèi)固態(tài)電池從技術研發(fā)向產(chǎn)業(yè)化應用的轉(zhuǎn)化進入關鍵階段。標準的出臺將有助于樹立行業(yè)標準，劃定電池形態(tài)界定，為大規(guī)模啟用固態(tài)電池形成技術和法規(guī)指導。也有助于中國固態(tài)電池產(chǎn)業(yè)化進程全面加速發(fā)展。
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