北京
全球第六大集裝箱航運(yùn)公司——海洋網(wǎng)聯(lián)船務(wù)（Ocean Network Express, ONE）正計(jì)劃進(jìn)行一輪高達(dá)42億美元的大規(guī)模的新造船投資。
據(jù)貿(mào)易風(fēng)報(bào)道，這家由日本三大航商合資的新加坡注冊(cè)公司，即將敲定一份總額高達(dá)約42億美元的訂單，用于訂造最多22艘雙燃料集裝箱船，交易有望在近期得到最終確定。
據(jù)悉，ONE此次的龐大計(jì)劃包括兩個(gè)核心船型：
13000TEU集裝箱船：至少12艘，并附帶額外選擇權(quán)。消息稱，船廠被邀請(qǐng)就6+6艘船舶報(bào)價(jià)。造船經(jīng)紀(jì)人估計(jì)，該部分訂單總價(jià)值約18億美元，每艘采用液化天然氣（LNG）雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)的船舶造價(jià)在1.6億至1.8億美元之間。
15000TEU集裝箱船：最多10艘，具體為6艘確認(rèn)訂單加4艘選擇權(quán)。該系列訂單總價(jià)預(yù)計(jì)約為24億美元，單船造價(jià)可能達(dá)到2億美元。
所有計(jì)劃建造的新巴拿馬型船均將配備環(huán)保的LNG雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)，顯示出ONE對(duì)減排和未來燃料選擇的戰(zhàn)略布局。此次巨額訂單吸引了亞洲多家主要造船強(qiáng)國(guó)的頂尖船廠積極參與競(jìng)逐：
中國(guó)的揚(yáng)子江船業(yè)（Yangzijiang Shipbuilding）主要瞄準(zhǔn)13000TEU集裝箱船型，而上海外高橋造船則對(duì)15000TEU船型表現(xiàn)出濃厚興趣。中國(guó)船廠憑借價(jià)格優(yōu)勢(shì)和船位可供性，有望獲得部分訂單。
韓國(guó)現(xiàn)代重工（HD Hyundai）和韓華海洋（Hanwha Ocean）對(duì)兩種船型均提交了競(jìng)標(biāo)方案。業(yè)界人士指出，現(xiàn)代重工因其可用的船位條件而具有優(yōu)勢(shì)，但韓華海洋近期在集裝箱船報(bào)價(jià)上也展現(xiàn)出強(qiáng)勁競(jìng)爭(zhēng)力。
此外，據(jù)了解日本造船（Nihon Shipyard）也已加入競(jìng)標(biāo)行列。
業(yè)內(nèi)專家指出，ONE此次大規(guī)模下單的主要目的是更新其船隊(duì)結(jié)構(gòu)，替換部分租賃運(yùn)力。目前，ONE運(yùn)營(yíng)著近275艘集裝箱船，其中超過一半為租賃船舶，通過新造自有船舶可以增強(qiáng)船隊(duì)控制力和運(yùn)營(yíng)靈活性。
此次若成功敲定新訂單，將進(jìn)一步大幅擴(kuò)充ONE的未來運(yùn)力。作為“THE聯(lián)盟”（THE Alliance）的成員之一，與韓新海運(yùn)（HMM）和陽明海運(yùn)并肩，ONE正在通過持續(xù)投資現(xiàn)代化、環(huán)保的船隊(duì)，鞏固其在全球航運(yùn)市場(chǎng)中的競(jìng)爭(zhēng)地位。
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