“綠水海軍”學說坑苦了近代法國海軍，造了一票縮水戰(zhàn)列艦

法國屬于傳統海權強國，從17世紀末至20世紀初都處于世界第二海軍地位，并且跟后幾名比也有較大優(yōu)勢。不過由于在海軍發(fā)展方向上犯了錯，僅僅二十多年就失去了世界第二海軍的地位，被后起之秀——德國和美國超越。今天跟大家介紹一下，不到之處請多指教。

“查理·馬特”級戰(zhàn)列艦

在風帆戰(zhàn)艦時代，法國海軍雖然打不過英國海軍，但在艦船設計方面還是有優(yōu)勢。例如法國三級風帆戰(zhàn)列艦就比同級英國戰(zhàn)艦噸位更大、火力更強、設計也更合理，還有法國人造的“海洋”級120炮一級風帆戰(zhàn)列艦，其操作靈活性堪比六級巡航艦。進入蒸汽鐵甲艦時代后，法國海軍也有高光時刻，19世紀60~70年代是法國海軍技術快速發(fā)展的時期，在海軍科技上有多項創(chuàng)新，如裝甲戰(zhàn)艦、耳臺、露炮臺等。

不過進入19世紀80年代后，法國海軍發(fā)展策略發(fā)生重大改變，“綠水海軍”學說占了上風，該學派主張削減戰(zhàn)列艦規(guī)模，重點發(fā)展岸防戰(zhàn)列艦、小型巡洋艦、炮艦和魚雷艇在淺水區(qū)域實施兵力集中作戰(zhàn)。此時法國海軍有兩大學派——“青年學派”和“舊學派”，“青年學派”主張建設“綠水海軍”，“舊學派”主張建設“大洋海軍”。最終“青年學派”占了上風，改變了法國海軍發(fā)展方向。

“瑪索”級鐵甲艦

一個最明顯的變化是法國戰(zhàn)艦縮小化了，無論是主力艦還是巡洋艦，噸位上受到明顯限制。例如在防護巡洋艦領域，大型防護巡洋艦屈指可數，一大票3000~4000噸的三等防護巡洋艦，明顯弱于其他列強。在最重要的主力艦領域更是如此，截至1900年，法國海軍雖然造了多個型號的主力艦，例如“瑪索”級鐵甲艦、“布倫努斯”級戰(zhàn)列艦、“查理·馬特”級戰(zhàn)列艦、“查理曼大帝”級戰(zhàn)列艦、“耶拿”級戰(zhàn)列艦等，但這些主力艦的一個共同特點是噸位偏小，沒有一艘能達到13000噸，遠不如同時期的英國主力艦！

英國海軍在1889年開建的“君權”級戰(zhàn)列艦，滿載排水量達到15000噸，后續(xù)的“威嚴”級戰(zhàn)列艦滿載排水量則達到16000噸，就連為了部署遠東縮水的“老人星”級戰(zhàn)列艦滿載排水量超過14000噸。從噸位上看，法國海軍建造的戰(zhàn)列艦只能算是英國海軍的二等戰(zhàn)列艦。為了追求火力，法國這些主力艦配備了305毫米甚至更大口徑的主炮，副炮數量也不少，在噸位有限的情況下只能犧牲防護、適航性、巡航力這些要素。

“君權”級戰(zhàn)列艦

19世紀80年代末至20世紀初是海軍科技飛速發(fā)展的年代，戰(zhàn)列艦發(fā)展的一大趨勢就是大型化，大型化意味著可以配備更大口徑的艦炮、可以攜帶更多燃煤、可以擁有更強的防護裝甲。各國海軍都在盡可能擁有更大、更強的戰(zhàn)列艦，自己造不了那就買（例如日本海軍），但法國海軍卻選擇了建造縮水版本的戰(zhàn)列艦，真是讓人大跌眼鏡。法國又不缺技術不缺錢，雖然工業(yè)規(guī)模被新興工業(yè)大國——德國和美國趕上，但畢竟是傳統海權強國，海軍可不是那么容易追趕的，一直有百年海軍的說法。

法國海軍走“綠水海軍”路線，造了一票縮水戰(zhàn)列艦，雖然總噸位上看起來還行（19世紀90年代還能維持世界第二地位，法國海軍仍然是一支紙面上相當龐大的艦隊），但單艦實力明顯不足。并且這種思想還影響了海軍總噸位，法國海軍總噸位增長也不如英國海軍、德國海軍和美國海軍，等到了20世紀初法國海軍醒悟過來時已經晚了。一直造二等戰(zhàn)列艦還影響了艦船設計水平，法國海軍在設計一等戰(zhàn)列艦時踩坑又浪費了不少時間。

“查理曼大帝”級戰(zhàn)列艦

雖然法國海軍已經很努力，但還是拼不過德國海軍和美國海軍。到1910年，德國海軍（96.4萬噸）成為世界第二，美國海軍（82.4萬噸）成為世界第三，而法國海軍（72.5萬噸）則落到世界第四，至于英國海軍（217.4萬噸）保持世界第一、并且遙遙領先。到一戰(zhàn)時期，法國海軍跟英國海軍、德國海軍、美國海軍之間的差距更大，并且另一個新崛起的列強——日本，其海軍規(guī)模也快速增長起來！