半個(gè)世紀(jì)的接力建設(shè)，隴海鐵路的前世今生，隴和海分別指哪里？

一百多年以來，兩條鐵路至關(guān)重要，一條是南北走向的京廣鐵路，另一條就是東西的隴海鐵路。今天，我們就來說說隴海鐵路的前世今生。

隴海鐵路，“隴”和“海”分別指的是什么？

隴指的是甘肅，海指的是海州。

有些朋友可能會(huì)提出疑問，甘肅的車牌號(hào)不是以“甘”字開頭嗎，為什么不叫甘海鐵路？

首先， 隴海兩個(gè)字組合在一起，比甘海讀起來更順口。我們接下來從歷史地理角度分析。

甘肅既簡(jiǎn)稱甘，也簡(jiǎn)稱隴。

甘，指的是甘州，甘州即張掖。張騫通西域之后，漢武帝出兵西域，設(shè)立河西四郡，其中張掖就取“ 張國(guó)臂掖，以通西域”之意。肅，即肅州，今酒泉市。

隴，指的則是隴山。隴山，位于陜西和甘肅交界之處，歷史也成為關(guān)山。甘肅位于隴山的西面，歷史上被稱之為隴右之地。

鐵路的命名是以兩端各取一字命名，就隴和甘這兩個(gè)字的歷史來說，先秦就有隴山之名，南北朝時(shí)期才有甘州，隴字更有歷史厚重感。

按照當(dāng)時(shí)的規(guī)劃，隴海鐵路是先貫穿甘肅省，將來要通往新疆。如果命名為甘海鐵路，是否暗示鐵路為甘州到海州的鐵路，只會(huì)修到甘州（張掖）？因此，用隴字更為合適，隴右之地在過去也可指代整個(gè)西域。

海，指的是海州。

海州清朝為直隸州，民國(guó)元年（1912年）改為東海縣，之后的一些區(qū)劃調(diào)整不叫復(fù)雜就不詳說了，1962年，改名為連云港市。

弄清楚了“隴”和“海”分別指哪個(gè)地方，我們?cè)賮碚f說隴海鐵路的修建歷史。

我先講一個(gè)歷史大背景。

晚清時(shí)期，有識(shí)之士還在堅(jiān)持變法圖強(qiáng)，清末十年時(shí)間，在清政府搖搖欲墜，風(fēng)雨飄搖之際，竟然修建了9100公里的鐵路，民國(guó)三十八年時(shí)間，也才修了13000多公里鐵路。關(guān)于清末的經(jīng)濟(jì)建設(shè)，具體見我寫的《》。

隨便說下建國(guó)后的數(shù)據(jù)，1949年到1978年，一共修建了了31000公里鐵路。改革開放四十年，鐵路通車?yán)锍田w躍到165000公里。

我們說回隴海鐵路。

隴海鐵路起源于京廣鐵路的支線，汴洛鐵路。汴，開封的古稱，汴洛鐵路就是開封到洛陽的鐵路。

1903年，清政府鐵路督辦大臣盛宣懷主持修建 汴洛鐵路，向比利時(shí)政府借款，雙方共同修建。為什么選擇比利時(shí)作為合作方？清政府認(rèn)為比利時(shí)國(guó)家小，侵略性不強(qiáng)，不會(huì)附加太多其他條件。

1909年，汴洛鐵路全線竣工。

晚清時(shí)期，沙俄侵吞了我國(guó)東北和西北的大片領(lǐng)土，仍然對(duì)新疆覬覦不已。辛亥革命后，民國(guó)政府為應(yīng)對(duì)這種局面，決定把汴洛鐵路向東西兩端延伸，遠(yuǎn)期直通新疆。

1912年，北洋政府繼續(xù)向比利時(shí)政府借款，開始動(dòng)工修建“隴秦豫海”鐵路。隴為隴西，秦為陜西，豫為河南，海為海州，這條鐵路簡(jiǎn)稱隴海鐵路。

1927年，隴海鐵路的東線已經(jīng)延伸到了海州，西線延伸到了三門峽靈寶縣。

1928年，國(guó)民政府取代北洋政府，繼續(xù)修建鐵路。1935年，隴海鐵路延伸到了西安。

當(dāng)時(shí)的陸軍大學(xué)戰(zhàn)史系主任，少將盧鳳閣在其所著作的《左文襄公西征史略》里說：開辟邊疆根本之圖，仍須建筑鐵路，今茲隴海鐵路業(yè)已修至西安，自必賡續(xù)西進(jìn)，應(yīng)將隴海線趕速展至迪化、伊犁。

1945年，隴海鐵路延伸到了甘肅天水。

1950年，新中國(guó)繼續(xù)修建隴海鐵路。1952年，隴海鐵路延伸到了蘭州。

從1903年到1952年，整整50年時(shí)間，隴海鐵路的修建終于完成了既定計(jì)劃。

然而，隴海鐵路向西延伸的步伐并沒有停止，1952年，蘭新鐵路開始施工。1962年，鐵軌鋪設(shè)到了烏魯木齊，蘭新鐵路建成。

改革開放之后，這條東西大動(dòng)脈繼續(xù)向西延伸，北疆鐵路動(dòng)工建設(shè)。1990年，該鐵路建成，直通阿拉山口，在國(guó)境與前蘇聯(lián)（今屬于哈薩克斯坦）的鐵路對(duì)接。

山海呼應(yīng)，歷經(jīng)一百年時(shí)間，從西部國(guó)境，到東海之濱，東西鐵路大動(dòng)脈終于全部完成。

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