領(lǐng)克語(yǔ)音控?zé)羰鹿剩o所有車主提了個(gè)大醒！

語(yǔ)音識(shí)別功能險(xiǎn)些成了送命功能

領(lǐng)克Z20車主遭遇了“公路驚魂夜”的視頻大家這兩天看過(guò)了嗎？還沒(méi)看過(guò)的可以去看下當(dāng)時(shí)這位車主的絕望感。

視頻最后車主多次呼喚車機(jī)重開燈光，人工智能溫柔淡定地回復(fù)

“暫時(shí)還不會(huì)喲”，既諷刺又驚悚，宛如恐怖喜劇片的鏡頭。事故沒(méi)有造成人員傷亡，是不幸中的萬(wàn)幸。

事故發(fā)生后，領(lǐng)克官方很快做出了反應(yīng)，高管公開道歉，公司第一時(shí)間推出了“優(yōu)化方案”——“后續(xù)在行駛狀態(tài)下只能通過(guò)手動(dòng)控制大燈關(guān)閉”，與其說(shuō)是“優(yōu)化”，不如說(shuō)是“退化”。沒(méi)有語(yǔ)音控制前，不就是“只能通過(guò)手動(dòng)控制大燈關(guān)閉”嗎？早知今日，何必當(dāng)初。

行云流水的“誤操作”，不是輕描淡寫的失誤，而是暴露了“偽高科技”的底色。但凡領(lǐng)克Z20的語(yǔ)音燈光控制系統(tǒng)真有起碼的“智能化”，壓根不可能犯這樣的低級(jí)錯(cuò)誤。夜間、高速路、無(wú)路燈的行駛狀態(tài)下，只要智能系統(tǒng)能識(shí)別任一“關(guān)鍵詞”，就不可能關(guān)閉大燈。別說(shuō)駕駛者的語(yǔ)音指令是關(guān)閉閱讀燈，即便車主真給了“關(guān)大燈”的語(yǔ)音指令，系統(tǒng)的反饋也應(yīng)該是提醒確認(rèn)指令，而不是無(wú)腦執(zhí)行。

22顆傳感器，為何管不了一盞燈？

按理說(shuō)，領(lǐng)克Z20的智能化水平不至于那么弱智。官方信息顯示，領(lǐng)克Z20搭載了?L2+級(jí)智能輔助駕駛系統(tǒng)?。這個(gè)水平的智能輔助駕駛系統(tǒng)，不僅可以自適應(yīng)巡航，還能在高速上能自動(dòng)變道。區(qū)區(qū)燈光控制，不在話下。

由22顆智能感知的硬件配置，包括5顆毫米波雷達(dá)、5個(gè)攝像頭、12個(gè)超聲波雷達(dá)，算不上武裝到牙齒，基本的環(huán)境識(shí)別能力是足夠的。白天還是黑夜，高速行駛狀態(tài)還是停泊狀態(tài)，總是可以識(shí)別出來(lái)的。

可是，關(guān)大燈的“誤操作”還是發(fā)生了。要么是領(lǐng)克Z20的智能系統(tǒng)只有紙面數(shù)據(jù)，實(shí)際執(zhí)行純屬智障。另一種可能性是語(yǔ)音控制燈光的功能壓根就沒(méi)有接入智能系統(tǒng)。

鑒于L2級(jí)智能輔助駕駛系統(tǒng)是有法定標(biāo)準(zhǔn)，不是輕易可以作假的，領(lǐng)克Z20智能系統(tǒng)存在重大缺陷的可能性不大。語(yǔ)音控制功能未接入智能系統(tǒng)的可能性更大。

也就是說(shuō)，所謂的“語(yǔ)音控制”只是機(jī)械執(zhí)行指令的語(yǔ)音按鍵罷了，沒(méi)有接入智能系統(tǒng)。車主后來(lái)呼喚車機(jī)重開燈光，得到“暫時(shí)還不會(huì)喲”的回復(fù)也就可以理解了。不是“暫時(shí)還不會(huì)”，而是壓根就不可能會(huì)。沒(méi)有智能化訓(xùn)練的語(yǔ)音提示，和機(jī)械按鈕操作的“嘎達(dá)”一聲是一回事。這種機(jī)械執(zhí)行指令的語(yǔ)音按鍵，既沒(méi)有多少科技含量，也沒(méi)有功能性價(jià)值。本來(lái)就是按個(gè)關(guān)燈鍵的舉手之勞，換成語(yǔ)音按鍵還多了一層誤識(shí)別的風(fēng)險(xiǎn)。十多萬(wàn)的中低端車型，非要配置夾生的語(yǔ)音控制功能，出問(wèn)題豈是意外？

花冤枉錢事小，花買命錢事大

這幾年新能源車產(chǎn)業(yè)太卷了，很多車企不顧產(chǎn)品定位，熱衷于搞這種中看不中用甚至還有安全隱患的“樣子貨”。各種花里胡哨的“高科技配置”搞了一大堆，只是為了讓自家的車看上去更有科技感。這是一種營(yíng)銷手段，而不是真正提升產(chǎn)品的科技含量。企業(yè)重視營(yíng)銷無(wú)可厚非，但是為了營(yíng)銷上手段，人為增加了安全風(fēng)險(xiǎn)，就是嚴(yán)重不負(fù)責(zé)任了。

這種“偽科技”的堆料營(yíng)銷，在新能源車領(lǐng)域比比皆是。江湖上著名的四大華而不實(shí)配置：隱藏式車門把手、全景天幕、流媒體后視鏡、儀表大屏，皆屬此類。現(xiàn)在可以再加上“語(yǔ)音燈光控制”，湊個(gè)五大。

這些“高科技配置”在高端車型上的精工細(xì)作，倒也不是問(wèn)題。雖然性價(jià)比不高，但是“花錢難買我樂(lè)意”是個(gè)人自由。怕就怕中低端產(chǎn)品跟風(fēng)硬上，你要高科技，車企就給你上“偽科技”。劣質(zhì)隱藏式車門出事成了逃不出去的鬼門關(guān)，劣質(zhì)全景天幕沒(méi)用幾年就成了大漏勺，諸如此類。

這次的事故又給廣大車主提了個(gè)醒。一分價(jià)錢一分貨，不是豪車就別追求那些花里胡哨的“黑科技”。為畫虎不成反類貓的“高端配置”埋單，花冤枉錢事小，花買命錢事大。車企也要真正把安全放在第一位，好鋼用在刀刃上，科技要用在切實(shí)提升車輛安全性能、使用性能的刀刃上。為了卷營(yíng)銷犧牲安全性能濫用“偽科技”，遲早是要翻車的。