詳解古代戰(zhàn)車退出歷史舞臺的原因和過程，坦克也會消失嗎？

我們今天來講一講軍事歷史。

夏商周時期，戰(zhàn)車是軍隊的主戰(zhàn)裝備，也是國力的標志。如戰(zhàn)國時期的秦、趙等國，均有“ 車千乘，騎萬匹”。 戰(zhàn)車既然如此重要，那么，它是怎么退出歷史舞臺的？

我們首先來看戰(zhàn)車橫行的時代背景。

集合歷史文獻和考古成果，我們會發(fā)現(xiàn)，戰(zhàn)車作為沖鋒陷陣的主要裝備，大致盛行于西周和春秋時期，到了戰(zhàn)國時期，戰(zhàn)車就漸漸被騎兵所取代。

戰(zhàn)車之所以能在這一時期橫行，因為這一時期的各諸侯爭霸的戰(zhàn)場主要集中在黃河流域，戰(zhàn)場地形大多為平原，利于戰(zhàn)車來回馳騁。到了戰(zhàn)國時期滅國之戰(zhàn)，戰(zhàn)場已經(jīng)遠遠突破了華北平原，塞外，巴蜀、江淮等地都成了戰(zhàn)場，山地、丘陵和河網(wǎng)地帶非常不利于戰(zhàn)車飛馳。比如，秦趙之間的長平之戰(zhàn)，主要在山地進行，秦國就是利用騎兵襲擾趙國糧食運輸線，而讓趙軍陷入糧食危機。

長平之戰(zhàn)并無使用戰(zhàn)車的記錄，戰(zhàn)國晚期，使用戰(zhàn)車作戰(zhàn)的記錄也非常少了。東漢末年，曹劉雙方的漢中之戰(zhàn)，根本就沒有使用戰(zhàn)車。新版電視劇《三國演義》里，戰(zhàn)車飛馳沖撞的畫面完全不符合歷史。

戰(zhàn)車退出，不僅僅是一個地形問題，我們還要從戰(zhàn)車本身特點、科技發(fā)展、戰(zhàn)爭成本等各方面因素來考慮。

戰(zhàn)車是一個實打?qū)嵉闹匮b備。

戰(zhàn)車配備的馬匹必須是雙數(shù)，這是戰(zhàn)車的結(jié)構(gòu)決定的。西周時期，《周禮》規(guī)定的配置是天子的車配六馬，諸侯四馬，士的馬車為雙馬。到了春秋時期，“禮樂崩壞”，四批馬拉的戰(zhàn)車成為主流裝備，“一轅，雙輪，三甲士，六轡”是戰(zhàn)車的標準配置，當然也有雙馬的小型戰(zhàn)車作為補充。 甘肅甘谷毛家坪遺址， 河南新鄭鄭國車馬坑等歷史遺址的挖掘，充分證明了這一點。

（ 甘谷毛家坪遺址發(fā)掘出的戰(zhàn)車）

除了馬匹之外，戰(zhàn)車車體的制造也非常復雜，需要非常優(yōu)質(zhì)的木材制作車軸、車輪、車轅、車廂等部件，車廂還用青銅做擋板，外面再用牛皮包裹，相當于現(xiàn)在坦克的復合裝甲外再加一層外掛裝甲。《考工記》說，“一車而工聚 者，車為多。”制作一輛戰(zhàn)車需要木工、金工、皮革工、漆匠等多個工種的配合，有資料說，平均25戶人家的賦稅收入，才能制作一部戰(zhàn)車。

除了馬匹和車輛，一輛戰(zhàn)車還需要配備三名”甲士":一名為馭手；一名持弓負責遠程攻擊；一名持戟負責近戰(zhàn)。除了車上的三名甲士之外，一輛戰(zhàn)車還有72名步卒跟隨，形成一個獨立的戰(zhàn)斗單元。這與現(xiàn)在的步兵伴隨坦克沖鋒非常相似。

正是因為戰(zhàn)車高投入，高配置等特點，在鐵器和騎兵崛起之后，迅速被淘汰。

我們先說說鐵器。戰(zhàn)國時期，鐵制箭頭大大提高了弓箭的破甲威力，能輕松穿透馬甲和戰(zhàn)士的外甲。防守的一方可布成駑陣，對戰(zhàn)車集群進行遠程攔截射擊，讓戰(zhàn)車沖不到跟前。

在馬鐙發(fā)明之前，騎士在馬背上無法借力，不能使用長兵器和弓箭，只能作為偵察兵使用。 大約在公元前700年~公元前300年，單邊馬鐙出現(xiàn)，騎兵正式成為了一種單獨的兵種。

騎兵和戰(zhàn)車相比，具有很大的優(yōu)勢。不用拉著沉重的車廂，馬匹的速度更快；體型小，機動性更強，可以翻山越嶺，走小道，涉過淺水； 手持長戟的重甲騎兵一樣可以承擔沖陣的任務，機動性比戰(zhàn)車還強得多；手持弓箭的騎兵可以遠程拋射，靈活作戰(zhàn)。

更重要的是，騎兵的使用成本要低得多。

一輛戰(zhàn)車，需要4匹馬，還需要一個專門的駕駛員。如果改用騎兵的話，完全可以用4匹馬裝備4名騎兵，戰(zhàn)車的花費也可以再購買幾匹馬，僅一輛戰(zhàn)車使用的牛皮就需要好幾張，戰(zhàn)車的修造和維護也需要大量的人手。撤銷一個戰(zhàn)車單元，完全可以增加10名左右的騎兵和幾十名步兵，相比之下，戰(zhàn)車不但沒有優(yōu)勢，還成了沉重負擔。

春秋時期，戰(zhàn)車的甲士還是貴族階層，到了戰(zhàn)國，滅國之戰(zhàn)是全民皆兵，各國自然用低成本，可以大量裝備的騎兵來替代戰(zhàn)車了。

那么，自秦漢起戰(zhàn)車是否徹底消失了呢？作為主戰(zhàn)裝備的戰(zhàn)車確實不存在了，隋唐時期的史書提到戰(zhàn)車都用上了“古戰(zhàn)車”一詞。但馬拉的輪式車輛并沒有在戰(zhàn)場上消失，這些車輛不是作為沖陣的“坦克”使用，而是特種車輛。官渡之戰(zhàn)中，曹操使用了攻城車。隋唐以后，還有“廂車”等用以運輸輜重糧草，并在遇敵時組成防線，用以接陣自保。

說清楚了戰(zhàn)車的消失過程，我們再來看看今天的坦克。

坦克和古代的戰(zhàn)車有高度的相似性：沖擊力強，防護能力強，人員配備也是三到四人構(gòu)成一個獨立的作戰(zhàn)單元，但是，缺點也是一樣，花費巨大，使用地形也有一定的限制。

俄烏戰(zhàn)爭已經(jīng)清楚地顯示出一個趨勢，坦克不是無人機的對手。

古代一輛戰(zhàn)車能單挑十名重裝騎兵嗎?估計不行。現(xiàn)在的坦克面對鋪天蓋地的無人機，也是這個結(jié)果。就性價比而言，一輛主戰(zhàn)坦克的價格至少可以購買一百架無人機，性價比的差距更是驚人。培養(yǎng)一個無人機飛手，也比訓練一個坦克兵容易得多。如果是全民戰(zhàn)爭，將是無人機的天下了。

我認為，作為戰(zhàn)場沖陣使用的主戰(zhàn)坦克恐怕會退出戰(zhàn)場。自M1A2坦克問世以后，美國已經(jīng)三十年沒有研發(fā)新坦克了，英國直接關(guān)閉了“挑戰(zhàn)者”坦克生產(chǎn)線，就是這一趨勢的明顯體現(xiàn)。

讀歷史，最需要的就是看明白大趨勢。

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