河北
巴拿馬疼了才想起喊媽？嘴上說著“每一批貨物都很重要”，身體卻很誠實地繼續霸占著中資企業的碼頭。就在3月14日，巴拿馬運河事務部長何塞·拉蒙·伊卡薩公開向中國喊話，希望中遠海運能“重新考慮”不使用巴爾博亞港的決定 。言辭之間，盡是委屈與不解，仿佛在問：錢怎么突然就不來呢？
這一幕看起來頗為滑稽。就在不久前，巴拿馬政府還在美國的施壓下耀武揚威，以所謂“違憲”為由，強行接管了香港長江和記實業旗下位于巴拿馬運河兩端的巴爾博亞港和克里斯托瓦爾港 。當時，巴拿馬總統穆利諾甚至囂張地表示，不知道中國會采取什么行動，并狂妄地認為“什么都不會發生” 。
如今，當中國航運巨頭中遠海運真的按下“暫停鍵”，停止所有船舶進出巴爾博亞港，取消訂艙、停止船期后，巴拿馬顯然感到了陣陣寒意 。
但這寒意不是因為良心發現，而是因為荷包受涼。數據顯示，中遠海運的貨運量約占巴爾博亞港總貨運量的4% 。這4%看似不大，卻如同一記精準的點穴，打在了巴拿馬最敏感的神經末梢。更讓巴拿馬感到后背發涼的是，這僅僅是開始。此前已有消息稱，中方已要求部分國企暫停在巴拿馬的新投資項目，這些潛在投資價值數十億美元 。這意味著，巴拿馬為了眼前的蠅頭小利，可能正在斷送未來的財路。
然而，仔細品讀巴拿馬官員的這番表態，我們聽到的只是一種利益的訴求，卻看不到絲毫解決問題的誠意。這是一種極其精致的利己主義邏輯： 你家的資產，我搶了就搶了；但是你的貨輪，還得照常來給我交費。天下哪有這樣的道理？
巴拿馬政府似乎陷入了一種認知錯覺，以為國際關系是可以“政經分離”的——我可以為了政治投機撕毀與你簽訂的25年合約，強行沒收你的港口運營權，但你卻不能調整航線，必須繼續給我送錢送溫暖 。
這種“既拿你做筏子，又拿你做銀子”的算計，未免太過天真。商業講契約，國際講規則。 巴拿馬政府必須清楚，中遠海運的暫停運營，絕非簡單的商業航線調整，而是對巴拿馬政府非法撕毀合約、暴力接管中資港直接反制 。這是一種態度，更是一種警告：如果破壞規則可以不受懲罰，如果違法違約還能穩賺不賠，那國際法豈不成了一紙空文？
事實上，巴拿馬政府正在為其魯莽付出慘重代價。
首先，國家信用破產。巴拿馬悍然撕毀與長和簽訂的續簽到2047年的特許經營權合同，這種視契約如兒戲的行為，讓所有在巴拿馬有投資的外國資本不寒而栗 。今天你能在美國壓力下搶中國的，明天會不會搶別國的？
其次，法律追索纏身。長江和記實業已根據國際商會仲裁規則，對巴拿馬政府啟動國際仲裁，索償至少20億美元 。這一刀下去，巴拿馬即便贏了面子，也將輸掉里子。
再次，地緣處境尷尬。巴拿馬本想借此向美國遞投名狀，結果卻發現自己不過是棋盤上的過河卒子。美國拿到了想要的戰略威懾，而巴拿馬卻要獨自面對中國的反制。
現在，巴拿馬輕飄飄的一句“希望重新考慮”，既沒有對強行接管中資港口的行為道歉，更沒有提出任何賠償方案，甚至連歸還非法占有的長和港口運營權的意思都沒有。這種態度，本質上是在說：“打你一巴掌，但你得繼續養我。”
世間哪有如此便宜的買賣？
中國有一句老話：解鈴還須系鈴人。 巴拿馬如果想真正解決問題，讓中遠海運恢復運營，讓雙邊經貿關系回到正軌，就必須拿出壯士斷腕的勇氣，從根本上糾正錯誤。
道歉、賠償、歸還合法經營權，這是對話的前提，也是重建信任的基礎。 如果巴拿馬政府以為靠幾句“軟話”就能糊弄過去，就能讓中國貨輪繼續“送錢”，那無異于癡人說夢。
畢竟，全球航道千條萬條，但國家的尊嚴和企業的合法權益，只有一條底線。這條底線，不容討價還價。
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