浙江
前兩天中國摩托車商會發布了我國摩托車生產企業產銷排名前十數據表：
這個數據包括了生產企業出口和內銷的總量，今天我們就來看看我國摩托車生產企業內銷排名前十的數據，這樣才能看出生產企業的競爭力以及國內市場的未來趨勢。下面是我國燃油摩托車生產企業內銷排名前十數據表：
先來看看兩種統計方式沒有排前十的企業，總產銷排進前十但內銷沒有排進前十的企業有重慶銀翔、廣州豪進、江門珠峰，說明這三個企業肯定是以出口為主的企業，其中廣州豪進近幾年在加大內銷市場的開拓，但似乎起色不大，可能還需要繼續努力。
排進內銷前十但沒排進總產銷前十的企業也有三個：輕騎鈴木、廣州大運、康超集團廣州摩托車有限公司，這三個企業的這種排名狀況各有原因。輕騎鈴木是因為幾乎沒有出口，所以才導致總產銷沒排進前十，從這點上看，輕騎鈴木的競爭力是勿庸置疑的。廣州大運一直以來有較完善的國內銷售網絡，但因整個大運集團運營出了問題，目前正處于資產重整階段，其競爭力難以預料。康超集團廣州有限公司主要做國內山區的鄉鎮市場，一直保持一定的銷量，但根據同比看，還是在緩慢下降，如果不轉型，那將可能遇到市場困境。
從內銷排名的增長幅度來看，新大洲本田和廣東大冶增長幅度分別位于一二名，都是因為向市場投放了適銷對路的產品導致內銷大幅度上漲，如果新大洲本田到今年年底的總增長幅度還是很大的話，那新大洲本田確實在向其制定的目標努力，那就是要在五年內做到內銷市場排名第一。而廣東大冶目前正是經銷商網絡建設和完善時期，能否維持增長勢頭，還要看后續產品是否能持續投放。
最后從排名前十的企業內銷量占全國總內銷量的比重來看，去年內銷排名前十的企業占總量的61.34%，而今年前兩個月內銷量排名前十的企業占總的73.26%，增長了近12個點，說明生產集中度更高，頭部企業持續投放有競爭力的產品和價格戰，對銷量排名中下游的企業市場份額擠壓相當明顯。
總的來說，今年前兩個月內銷總量比去年同期還是下滑了3.34%，也就是說，不管產銷總數據增長幅度多大，也沒有阻止內銷市場的下滑態勢，縱使燃油摩托車行業體量不大，但也撐起了機電出口的半壁江山，行業主管部門應該多關注燃油摩托車行業發展狀況，就算不爭取產業支持政策，起碼要給摩托車產業發展一個公平的待遇，而不是任由不合理的政策對摩托車內銷市場的無情打壓，使得摩托車內銷市場徹底失去活力！
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