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Railway Talking
這段時間，又有規劃中的鐵路啟動研究，部分鐵路還是新規劃的線路。從地域分布來看，福建有3條，但部分是港口后方鐵路，而新疆則有2條，主要是貨運鐵路。下面就重點為大家介紹這5條鐵路的詳細情況。
福建啟動3條規劃鐵路研究
近日，永安經連城至長汀鐵路（永長鐵路）項目預可行性研究報告編制服務項目結果公告，這也意味著永長鐵路即將正式開始預可研編報告制工作。
永安至長汀鐵路示意圖
公告內容顯示，研究內容包括永長鐵路功能定位、路網銜接、線路方案、技術標準、客流預測、建設時序等，重點研究與既有普速鐵路贛龍線、清冠線、興泉線和快速鐵路贛瑞龍線、南龍線關系。
公告還提到，成交人應積極協助并配合開展將永長鐵路列入我國中長期鐵路網規劃（修編）（國家有關五年鐵路網規劃）或區域、專項規劃等工作。
目前，該鐵路已納入福建省中長期鐵路網規劃。初步規劃全長約105公里，擬采用國鐵Ⅰ級雙線、時速200公里標準建設。起自永安地區，向西經連城縣冠豸山站，終至贛瑞龍鐵路長汀南站，投資匡算約160億元。
未來建成后，贛州經長汀、永安、南平接入合福高鐵可直達福州，比現行路徑快1小時以上。
泉州石湖港后方鐵路通道示意圖
而3月初，泉州石湖港后方鐵路通道可行性研究編制項目中標結果公告也已發布，工作內容寄給你包括初測、可行性研究，以及包括地質災害危險性評估、壓覆礦藏評估、規劃選址報告、土地預審、節能評估報告、社會穩定風險分析報告、社會穩定風險評估報告、使用林地可行性報告、通航安全論證等9個專題論證。
該鐵路是泉州港的重要配套工程，位于石獅市石湖半島，規劃從興泉鐵路接軌，向西聯通鷹廈、京九鐵路，構建貫通內陸與海港的運輸大動脈，總投資近50億元，建成后可助力泉州打造國家級多式聯運示范工程。
廈安鐵路示意圖
另外在2月底，廈門港后方鐵路通道（廈安鐵路）也啟動了可行性研究及配套專題編制招標。
項目正線規劃長度63.69千米，線路北起興泉鐵路安溪東站，向南經泉州市安溪縣、南安市，廈門市同安區、集美區，為國鐵Ⅰ級標準客貨共線重要鐵路通道，貨車引入廈門樞紐前場站，客車引入廈門北站，客車聯絡線長度7.23km。
未來建成后，貨運方面將與興泉鐵路無縫銜接，大幅完善廈門港的貨物集疏運體系；而在客運方面，可打通興泉鐵路沿線與廈門之間的客運通路，廈門與安溪之間預計直達只需30分鐘。
新疆昌吉州2條鐵路啟動研究
據了解，新疆昌吉州正規劃新建20個鐵路項目，預計總里程1099公里，總投資約439億元。3月中旬發布了將軍廟至木壘至鄯善鐵路及阜康至木壘鐵路項目編制方案、預可研競爭性磋商公告。
將軍廟至木壘至鄯善鐵路?、阜康至奇臺至木壘鐵路?
將軍廟至木壘至鄯善鐵路?全長約?420公里?，是昌吉州這些規劃項目中最長的干線鐵路。線路規劃起自將軍廟站，途經奇臺縣、木壘縣，最終接入蘭新鐵路鄯善段，為國鐵Ⅰ級標準電氣化貨運鐵路（預留客運條件），設計時速?120公里?，年貨運能力可達?8000萬噸?。
該鐵路是“疆煤外運”北通道的重要組成部分，建成后將使煤炭運輸繞開烏魯木齊西站繁忙區段，?運輸距離縮短超300公里?。
阜康至奇臺至木壘鐵路?全長約?310公里?，為國鐵Ⅱ級標準客貨共線鐵路，設計時速?100公里? 。線路規劃從烏準鐵路阜康站引出，途經滋泥泉子鎮、奇臺縣城、七戶鄉，終至木壘縣城，規劃新建12座車站（其中客運站5座）
目前已上報項目建議書，正爭取納入我國西部陸海新通道重點庫。建成后，可實現阜康、奇臺、木壘三地高效連通 。
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