海南
近日，G98環(huán)島高速大茅隧道段4改8工程傳來喜訊。新挖的連拱隧道實(shí)現(xiàn)全幅貫通。
大茅隧道原為雙洞隧道，雙向4車道，限速每小時(shí)80公里，是三亞市著名的堵王。據(jù)在海棠灣上班的網(wǎng)友說，下班從海棠灣回三亞市區(qū)，1小時(shí)能到家已算運(yùn)氣好。
她感慨造化弄人，在三亞這座度假城市，竟然過上了北京般的單程通勤1小時(shí)的日子。
本次擴(kuò)建在原先兩個(gè)洞中間開挖一全長1.16公里的雙洞連拱隧道，每個(gè)洞各2條車道，加上已有的4條車道，共雙向8車道。
以后大家開車到這里時(shí)要注意，高速公路會(huì)突然分成左右兩條，兩條完全一樣，穿過隧道后會(huì)交匯成一條。
切記不要猶豫，更不能臨時(shí)變道，以免造成追尾等交通事故。
除隧道外，G98環(huán)島高速林旺互通至迎賓互通段將全部擴(kuò)建為雙向8車道，共計(jì)7.35公里。
這是G98環(huán)島高速首段8車道道路，在不久的將來，東線龍橋互通至博鰲互通、西線排浦互通至白蓮互通也將擴(kuò)建為8車道。
大茅隧道4改8工程通車后，海棠灣到三亞市區(qū)將基本不再擁堵。
不過，三亞新機(jī)場已確定選址育才片區(qū)南部，荔枝嶺、黑嶺之間，也就是在紅塘灣正北，三亞第二繞城高速南側(cè)，這對(duì)海棠灣較為不利。
海棠灣距三亞新機(jī)場直線距離超過45公里，路途遙遠(yuǎn)。同時(shí)，海棠灣和三亞第二繞城高速缺少直接的連接線。
從海棠灣去新機(jī)場，要么往回走，從山海高速繞過去，要么走靠近城區(qū)較為擁堵的G98環(huán)島高速，再從亞龍灣北連接線、火車站連接線等進(jìn)入三亞第二繞城高速。
不管怎么走，都會(huì)繞路，花費(fèi)的時(shí)間會(huì)比較長。
想想看，如果你是來海棠灣度假或者出差的旅客，興沖沖趕到三亞新機(jī)場，發(fā)現(xiàn)至少還要1個(gè)小時(shí)車程，是不是會(huì)覺得很掃興。
因此，強(qiáng)烈建議再修一條連接線，讓海棠灣可以直達(dá)三亞第二繞城高速。
即圖中海棠灣南連接線，由于要穿越甘什嶺，需要挖一條隧道。這條隧道非常重要，可以讓海棠灣直接連通G224海榆中線，再經(jīng)過吉陽連接線，直達(dá)三亞第二繞城高速。
另一條海棠灣北連接線，能讓海棠灣直連保亭三道鎮(zhèn)，境內(nèi)有檳榔谷、呀諾達(dá)等著名景區(qū)，有助于打造山海互動(dòng)的大三亞旅游，豐富游客體驗(yàn)。
關(guān)于三亞海棠灣片區(qū)的交通問題，你有什么建議嗎？
（作者：魏華子。華語天涯，自貿(mào)港經(jīng)濟(jì)和社會(huì)研究，歡迎關(guān)注。）
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