收入占比不足兩成，小馬智行如何做好Robotaxi生意？

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3月26日，小馬智行（2026.HK）發(fā)布2025年業(yè)績公告，其總收入9000萬美元，同比增長20%；虧損凈額7680萬美元，同比收窄72.1%；非公認會計準則下，虧損凈額1.74億美元，同比擴大31.52%。

在公告中，小馬智行也表示，2025年是具有重要里程碑的一年，小馬智行在這一年進入了快速增長與大規(guī)模商業(yè)化的階段。其于2025年11月和2026年2月，分別在廣州和深圳達成城市范圍單車盈利轉正。

小馬智行能率先跑通Robotaxi商業(yè)變現模式嗎？

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Robotaxi收入占比不足兩成

2025年，小馬智行的自動駕駛出行服務（即Robotaxi業(yè)務）收入1660萬美元，同比增長128.6%，占總收入的18.5%。2025年第四季度自動駕駛出行服務收入同比增長159.5%至670萬美元，其中，乘客車費收入同比增長超過500%。

小馬智行表示，這一收入增長得益于第七代自動駕駛出租車的量產及規(guī)模化部署。截至2026年3月25日，小馬智行車隊規(guī)模達1446臺。截至2026年3月下旬，中國區(qū)總用戶達100萬，規(guī)模躍升至上一年同期的近3倍。小馬智行預計，2026年，其自動駕駛出租車將達到3000臺以上。

第七代車型的成本優(yōu)化成為小馬智行大規(guī)模商業(yè)化的基礎。資料顯示，2025年4月，小馬智行推出分別與豐田、北汽集團、廣汽集團共同研發(fā)的三款第七代Robotaxi車型。小馬智行在其官網表示，第七代車型在成本效率方面實現重大突破：自動駕駛套件的生產物料（BOM）成本較上一代下降70%，其中自動駕駛計算單元（ADC）成本較上一代下降80%，固態(tài)激光雷達成本較上一代下降68%。

在公告中，小馬智行表示，隨著規(guī)模與運營能力持續(xù)提升，自動駕駛出行業(yè)務的單車盈利模型也在持續(xù)改善。其于2025年11月和2026年2月，分別在廣州和深圳達成城市范圍單車盈利轉正。2026年3月22日，深圳地區(qū)第七代自動駕駛出租車單日車均凈收入創(chuàng)下394元的歷史新高，該日車均訂單量達25單。

不過，目前小馬智行的收入近5成來自自動駕駛卡車服務，其收入增速幾乎停滯。2025年，其自動駕駛卡車服務收入4060萬美元，同比增長0.6%，占總收入的45.1%。

小馬智行表示，自動駕駛出租車與自動駕駛卡車平臺共享80%的技術棧。其已在北京和廣州獲得自動駕駛公共道路測試許可，覆蓋全國主要商業(yè)活躍區(qū)（例如長江三角洲、珠江三角洲及京津冀地區(qū)）和關鍵交通路線（包括來往北京與天津、廣州與上海、深圳與青島以及青島與上海的主要貨運干道）。

2025年，其推出了第四代自動駕駛卡車，通過將ADK的BOM成本較上一代降低70%，實現了顯著的成本優(yōu)化。小馬智行將加速自動駕駛卡車業(yè)務的規(guī)模化擴張，預計于2026年啟動量產并進行首批車隊部署，并將持續(xù)優(yōu)先拓展高價值、高利用率的應用場景。

同時，小馬智行還向車企提供智能駕駛解決方案，涵蓋軟件許可、硬件和數據分析工具；向傳感器及硬件零部件供應商提供若干增值技術服務，如車輛集成服務、軟件開發(fā)及授權服務；此外，小馬智行還提供車聯網產品及服務。2025年，小馬智行技術授權與應用收入3280萬美元，同比增長19.7%，占總收入的36.4%。

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經營虧損仍在擴大

目前來看，小馬智行仍在投入期。

2025年，小馬智行的經營虧損為2.61億美元；非公認會計準則下，經營虧損為2.3億美元，同比增長45.17%。小馬智行表示，主要是為支持持續(xù)業(yè)務擴張而提升研發(fā)能力所產生的經營開支上升所驅動。

2025年，在非公認會計準則下，小馬智行的研發(fā)開支為1.96億美元，同比增加42.5%。主要是研發(fā)人員的擴充以增強大規(guī)模部署的能力，以及第七代車輛的開發(fā)開支增加。小馬智行計劃持續(xù)在人工智能技術與人才方面推進戰(zhàn)略性投資，旨在進一步提升技術實力，優(yōu)化BOM成本，并穩(wěn)步推進我們的智能駕駛解決方案，為用戶提供更優(yōu)質的服務。

2025年，非公認會計準則下，小馬智行的銷售、一般及行政開支4790萬美元，同比增加49.1%。主要歸因于為支持大規(guī)模商業(yè)運營加速部署而產生的人員開支增加及專業(yè)服務費用上升。

除了持續(xù)研發(fā)投入保證技術實力外，小馬智行還在布局全球業(yè)務。2025年11月，小馬智行在港股上市，構成“美股+港股”雙重主要上市架構。據港股招股書，其募資的30%將在未來5年內用于在現有市場戰(zhàn)略性擴張業(yè)務運營規(guī)模，并有選擇性地開拓新市場。其中，小馬智行預期逐步拓展海外布局，并在歐洲、東亞及中東等其他增長中的海外市場，戰(zhàn)略性尋求擴張機會。

截至2025年末，小馬智行與在東亞、中東及歐洲的八個國家建立了戰(zhàn)略布局。2026年，通過與Uber及Rimac集團旗下附屬公司Verne的戰(zhàn)略合作，將版圖拓展至克羅地亞；在中東，與Mowasalat Karwa合作，在卡塔爾多哈推出了商業(yè)化收費的自動駕駛出行服務。此外，小馬智行正在阿聯酋迪拜推進道路測試，預計在3月底前獲得無人駕駛運營監(jiān)管許可。在新加坡，其在2026年3月與康福德高合作正式啟動自動駕駛運營。

小馬智行在公告中表示，其正式啟動雙引擎戰(zhàn)略，同步拓展國內及海外市場。預期于2026年底前，將自動駕駛出行的運營版圖擴展至全球逾20個城市，其中近半數將布局于海外市場。不過，對比文遠知行的全球業(yè)務覆蓋12個國家、40余座城市來看，小馬智行的海外業(yè)務進度稍慢。

2025年，小馬智行自動駕駛出租車車隊規(guī)模突破1400臺，用戶數躍升至百萬級別，帶動自動駕駛出行服務收入大幅增長，但其收入占比不足2成。而貢獻近半收入的自動駕駛卡車服務增長幾乎停滯，也影響著小馬智行的整體表現。此外，商業(yè)化規(guī)模的擴大伴隨著研發(fā)與銷售開支的同步攀升，如何將廣州、深圳的單車盈利模型復制到更多城市，并在持續(xù)投入的同時逐步收窄經營虧損，仍是小馬智行接下來需要回答的核心問題。

作者丨衛(wèi)河

來源丨車圈能見度（CarVisibility）