10億！張雪機(jī)車奪冠，東鵬特飲贏麻了

　　作者 |楊陽 來源 | 頂尖廣告

　　問大家一個(gè)問題：5萬塊在營銷圈能干什么？

　　大概夠在陸家嘴投一周電梯廣告，或者請(qǐng)一位腰部網(wǎng)紅吃頓飯。

　　但東鵬特飲最近就用這筆“零花錢”，干翻了一眾豪擲千金的國際大牌，撿了個(gè)價(jià)值10億的“大漏”。

　　這一切，都要從一個(gè)“聽勸的甲方”和一輛瘋狂的中國摩托車說起。

　　上周末，在世界超級(jí)摩托車錦標(biāo)賽（WSBK）葡萄牙站，張雪機(jī)車的法國車手瓦倫丁·德比斯駕駛著820RR-RS賽車，在SSP組別連續(xù)拿下第一回合與第二回合雙料冠軍。

　　圖源：新華社

　　這不是一場(chǎng)普通的勝利，這是中國摩托車品牌在世界頂級(jí)賽事中實(shí)現(xiàn)的“零的突破”。

　　“突破”二字的背后，是曾經(jīng)令人絕望的差距。

　　要知道，過去幾十年里，WSBK的領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)一直是日本（本田、雅馬哈、川崎）和歐洲（杜卡迪、寶馬、阿普利亞）品牌的“寡頭游戲”。

　　中國制造在這里，以前連當(dāng)“氣氛組”都顯得格格不入。

　　但這次不一樣。

　　張雪機(jī)車不僅贏了，而且是碾壓式地贏。在第一回合，它以領(lǐng)先第二名近4秒的優(yōu)勢(shì)沖線。

　　
這是什么概念？在職業(yè)摩托競(jìng)技中，這幾乎是“降維打擊”。

　　圖源：新華社

　　這意味著，張雪自主研發(fā)的那臺(tái)819cc直列三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，不僅153.6匹馬力數(shù)據(jù)過硬，上了賽道更是將對(duì)手的“工匠精神”直接按在了地上。

　　一臺(tái)純國產(chǎn)的摩托車，竟然超越了雅馬哈和杜卡迪，還順帶拿下了兩個(gè)冠軍。

　　這場(chǎng)比賽過后，全球摩托車論壇炸了鍋，網(wǎng)友直呼“一戰(zhàn)封神”。

　　圖源：小紅書@No&微博熱搜

　　人們不再討論“中國能不能造好車”，而是在問：“ZhangXue到底是誰？”

　　如果你看過2006年湖南衛(wèi)視《晚間》的一期節(jié)目，大概會(huì)對(duì)那個(gè)冒雨騎行的少年印象深刻。

　　19歲的張雪，為了爭取進(jìn)入職業(yè)車隊(duì)的機(jī)會(huì)，在冷雨中追著采訪車跑了100多公里，從懷化到麻陽，山路漫長，風(fēng)雨撲面。

　　那時(shí)的他，是湘西鄉(xiāng)村修車鋪里的學(xué)徒，滿手機(jī)油，整天與零件打交道。別人把這當(dāng)作糊口的活計(jì)，他卻視之為夢(mèng)想。

　　圖源：《晚間》綜藝節(jié)目片段

　　那時(shí)沒人相信這個(gè)渾身是土的農(nóng)村孩子能造出世界冠軍車，但他信。

　　2013年，張雪懷揣2萬元只身來到重慶——中國的“摩托之都”。

　　他說看中的就是這里產(chǎn)業(yè)鏈的完備：“走進(jìn)一個(gè)摩配市場(chǎng)，就能買到摩托車的所有配件。”

　　從改裝、創(chuàng)業(yè)，到組建團(tuán)隊(duì)、自主研發(fā)，張雪把全部身家都砸進(jìn)了造車這條路。

　　2024年4月，他離開自己一手創(chuàng)辦的凱越機(jī)車，以自己名字命名，創(chuàng)立了張雪機(jī)車。

　　為什么非要啃自主研發(fā)這塊硬骨頭？張雪的回答很直接：“沒有自主研發(fā)的發(fā)動(dòng)機(jī)，永遠(yuǎn)只能被國外品牌卡脖子。”

　　更“瘋”的是，即便面對(duì)預(yù)定火爆的市場(chǎng)，他居然下達(dá)了一條死命令：駕齡不滿一年，禁止購買820RR。

　　面對(duì)“想賺錢就別挑客戶”的質(zhì)疑，他的回答很硬：“希望少死點(diǎn)人。沒有這10%的銷量，公司也不會(huì)死。”

　　2025年，張雪機(jī)車總產(chǎn)值7.5億元，研發(fā)投入高達(dá)6958萬元，研發(fā)銷售占比9.33%，同期虧損2278萬元。

　　這種“賠本賺吆喝”的玩法，在講究快速變現(xiàn)的時(shí)代顯得格格不入。

　　直到葡萄牙的那兩聲引擎轟鳴響起，所有質(zhì)疑都變成了掌聲。

　　正是這段從“修車鋪”到“世界之巔”的逆襲劇本，讓這次奪冠的情感張力拉滿。

　　觀眾們看的不僅僅是賽車沖線，更是一個(gè)“瘋子”用二十年兌現(xiàn)一個(gè)承諾。

　　張雪奪冠后，最興奮的可能不是車迷，而是東鵬特飲的品牌部。

　　時(shí)間回到2025年11月，張雪在抖音發(fā)布視頻，公開為征戰(zhàn)2026年WSBK招募官方贊助商。

　　評(píng)論區(qū)迅速被網(wǎng)友刷屏，大家紛紛@東鵬特飲，喊話這個(gè)國產(chǎn)功能飲料品牌：“快去贊助張雪！干翻紅牛！”

　　換作別的品牌，內(nèi)部流程可能要走三個(gè)月，但東鵬特飲是真“聽勸”。

　　不僅看到了流量的源頭，更看到了精神的契合——

　　一個(gè)是從修車鋪殺出來的國產(chǎn)車王，一個(gè)是從紅牛壟斷中殺出來的國產(chǎn)功能飲料一哥，這CP感簡直絕了。

　　圖源：東鵬特飲

　　更讓打工人津津樂道的是，據(jù)說這次合作的起步價(jià)極其“親民”，網(wǎng)傳甚至低至5萬元級(jí)別。

　　雖然隨著比賽深入，權(quán)益肯定加碼，但這筆“抄底”投資，換來的卻是WSBK歷史首冠的全球曝光。

　　這簡直是營銷界的“炒股炒成了股東，股東炒成了冠軍”。

　　在張雪機(jī)車還是“潛力股”的時(shí)候，東鵬特飲選擇相信，結(jié)果跟著一起封神。

　　不過，要說真正的“幕后股神”，還得是浙江國資。

　　就在比賽前23天，3月6日，浙江省國資委領(lǐng)銜的“杭州浙創(chuàng)百舸”等資本剛?cè)牍蓮堁C(jī)車。

　　當(dāng)時(shí)看只是一筆普通投資，現(xiàn)在回頭看，簡直是開了天眼。

　　奪冠之后，資本市場(chǎng)的反應(yīng)是最誠實(shí)的。雖然浙能電力等巨無霸體量太大反應(yīng)平平，但正宗的“張雪機(jī)車概念股”宏昌科技直接一個(gè)20CM漲停。

　　隨之而來的是，張雪機(jī)車的估值在賽后順勢(shì)沖破了10.9億元。

　　圖源：@第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)

　　浙江國資這筆投資，不僅在賬面上瞬間浮盈，更在產(chǎn)業(yè)鏈上補(bǔ)齊了“高端摩托制造”這塊關(guān)鍵拼圖。

　　這場(chǎng)勝利，張雪贏了面子，東鵬贏了里子，而浙江資本，則贏下了未來的產(chǎn)業(yè)布局。

　　有人說，競(jìng)技體育的殘酷在于，人們只會(huì)記住第一名。

　　但對(duì)于中國品牌來說，張雪這輛車的沖線，撕開的不僅僅是一條終點(diǎn)線，更是長久以來橫在消費(fèi)者心中的那條“進(jìn)口比國產(chǎn)好”的心理防線。

　　這一戰(zhàn)，張雪機(jī)車證明了“中國造”也能又快又穩(wěn)，預(yù)訂單瞬間破萬；

　　東鵬特飲證明了“聽勸”和“押注本土草根”是品牌年輕化的捷徑；

　　圖源：東鵬特飲

　　浙江國資則證明了真正的“風(fēng)投”不是靠運(yùn)氣，而是對(duì)硬核制造堅(jiān)定不移的看好。

　　“一戰(zhàn)封神”之后，張雪的下一個(gè)目標(biāo)是MotoGP。那里是兩輪世界的終極圣殿，也是燒錢的無底洞。

　　但正如他二十年前追著節(jié)目組跑那一百公里一樣，只要輪子還在轉(zhuǎn)，這個(gè)“瘋子”就會(huì)一直往前沖。

　　而這一次，他身后站著的，是整個(gè)中國制造。