預(yù)計(jì)年底通車！清花高速?gòu)V州段主線貫通

3月31日，隨著最后一片跨路35米預(yù)制箱梁平穩(wěn)架設(shè)完成，廣東省重大交通基礎(chǔ)設(shè)施重點(diǎn)項(xiàng)目清花高速連珠樞紐互通主線橋順利合龍，標(biāo)志著清花高速?gòu)V州段主線實(shí)現(xiàn)貫通。

清花高速起于清遠(yuǎn)市清新區(qū)太和鎮(zhèn)，與汕湛高速公路相接，終于廣州市花都區(qū)炭步鎮(zhèn)，與西二環(huán)高速公路相接，途經(jīng)廣州、清遠(yuǎn)兩市七鎮(zhèn)一街，全長(zhǎng)約54公里，全線設(shè)計(jì)時(shí)速120公里。

連珠樞紐互通位于花都區(qū)赤坭鎮(zhèn)連珠村，作為全線規(guī)模最大的“高接高”交通轉(zhuǎn)換樞紐，是實(shí)現(xiàn)與現(xiàn)有路網(wǎng)交通轉(zhuǎn)換的核心工程。該互通最大高度約30米，占地面積約700畝，相當(dāng)于60個(gè)標(biāo)準(zhǔn)足球場(chǎng)，采用全渦輪復(fù)合式布局，由1條主線和12條匝道“揉合”而成，并與既有肇花高速公路4處橋梁拼寬，需歷經(jīng)20余次的上跨下穿。工程施工難度大、技術(shù)復(fù)雜，多項(xiàng)關(guān)鍵工序在國(guó)內(nèi)同類樞紐互通建設(shè)中少有先例，極具挑戰(zhàn)性。

該互通需上跨既有G94肇花高速公路和S381省道（山前旅游大道）共21次，需在4次各24小時(shí)的既定“天窗點(diǎn)”內(nèi)，將120多片箱梁一次性精準(zhǔn)“鑲嵌”在預(yù)定梁位，且誤差均控制在5毫米內(nèi)，每片梁體的架設(shè)，都不亞于一場(chǎng)“微創(chuàng)手術(shù)”。

面對(duì)車流密集、作業(yè)時(shí)間緊張、高空施工風(fēng)險(xiǎn)高等挑戰(zhàn)，建設(shè)團(tuán)隊(duì)依托交通監(jiān)測(cè)與收費(fèi)大數(shù)據(jù)系統(tǒng)，科學(xué)劃分作業(yè)時(shí)段區(qū)段，臨時(shí)組建9支“突擊隊(duì)”，單次投入約500人次、大型機(jī)械設(shè)備百余臺(tái)，最終高效完成主線橋合龍。

清花高速預(yù)計(jì)今年年底通車，運(yùn)營(yíng)后將成為連接珠三角核心區(qū)與粵北生態(tài)發(fā)展區(qū)的新快速通道，有助于進(jìn)一步優(yōu)化“一核一帶一區(qū)”區(qū)域發(fā)展格局，為產(chǎn)業(yè)協(xié)同、文旅融合與城鄉(xiāng)發(fā)展注入新動(dòng)力。

來(lái)源：羊城派

◎ 編審：左國(guó)蘭

◎ 美編：楊榆潔