4月1日,比亞迪發(fā)布了3月份銷量數(shù)據(jù),憑借30萬輛的單月數(shù)據(jù),比亞迪重回國內(nèi)車企銷量第一,超越第二位近5萬輛,比亞迪在新能源汽車領(lǐng)域的韌勁,體現(xiàn)得一覽無余,也意味著去年第四季度,很多消費者因為節(jié)省新能源汽車購置稅,將本該是1、2月份的購車計劃提前產(chǎn)生的虹吸效應宣告結(jié)束,頭部新能源車企的勁頭又回來了。
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觀察比亞迪3月銷量數(shù)據(jù),一個非常明顯的變化,就是海外銷量還在持續(xù)增長,當月海外銷量達到了11.9萬輛!而且很多小伙伴都說,川普對伊朗的敵對策略,充當了比亞迪的“營銷總監(jiān)”,因為隨著霍爾木茲海峽被堵,全球油價上漲,比亞迪在澳大利亞、新西蘭、菲律賓等地,一天的訂單數(shù)量比過去半個月還多,澳大利亞有銷售一天收獲120輛新車訂單,很多人都在調(diào)侃,川普簡直就是比亞迪的“營銷總監(jiān)”,每一次決策,都能給比亞迪帶來不小的利好……
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當然,這只是一種調(diào)侃,核心原因還是兩個,一是隨著虹吸效應結(jié)束,比亞迪作為國內(nèi)消費者普遍信任的新能源汽車品牌,呈現(xiàn)出了本該有的正常狀態(tài)。二是比亞迪在3月5日發(fā)布了閃充技術(shù),并且同期還上市和預售了好幾款閃充車型,這對于整個3月份比亞迪銷量的推動作用是非常明顯。
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3月5日,比亞迪發(fā)布了閃充技術(shù)和第二代刀片電池,實現(xiàn)了從10%充至70%只需要5分鐘,10%到97%只要9分鐘,零下30度從20%充至97%,只多三分鐘,而且不管是媒體實測,還是車主實測,基本上達到了相關(guān)的技術(shù)指標,充電速度非常快。
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這一次不一樣的是,比亞迪同期開啟了閃充站的快速建設,截止3月結(jié)束,已經(jīng)有5000座閃充站上線,而且第一批高速服務區(qū)閃充站也已經(jīng)上線,比亞迪以每天幾十座閃充站上線的速度,宣告了電網(wǎng)+儲能的建站模式,是當前超高功率供電站建設的最優(yōu)解。
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也是因為比亞迪的建站速度太快,給了很多消費者購買比亞迪閃充車型足夠的信心,因為和一些品牌只號稱理想充電功率有多高,但是找不到配合最好的充電樁不同是,比亞迪的閃充站已經(jīng)建得到處都是了。所以現(xiàn)在購買比亞迪的閃充車型,給很多消費者的感覺就像是,購買燃油車不需要關(guān)注有沒有加油站一樣,很放心!這可能也是比亞迪閃充車型迅速上量的原因所在,據(jù)說現(xiàn)在30萬級別的騰勢(參數(shù)丨圖片)Z9GT,已經(jīng)因為訂單量過大,產(chǎn)能跟不上了。
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當然更加重要的是,比亞迪把閃充車型的價格壓到了15萬級別,這些車型有600公里以上的續(xù)航里程、有閃充、有天神之眼、還送免費閃充權(quán)益,可以說在一定程度上,擊穿了很多二十多萬純電車的護城河,這或許才是比亞迪強勢回歸的核心原因。
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