中國汽車設計，為什么需要吉利這『向前一步』？

原創(chuàng)｜王元祺 編輯｜Cong

中國汽車設計，有一定之略，而后有一定之功。

若你是一名長期關注中國汽車行業(yè)發(fā)展的觀察者，或許你會像我一樣，正見證著中國汽車近幾年來的巨變，從銷量劇增，到技術出口，而近2年來，我們逐步看到了一股新浪潮正在形成——中國的汽車設計輸出。

十多年前，中國汽車設計作為追隨者，多依靠引入外援大咖，扭轉設計口碑；直至當下的中式美學走天下，相信沒有人會否認，中國品牌的設計審美一直在升級。

更有趣的是，我們發(fā)現(xiàn)，當下的行業(yè)也漸漸擺脫對中式文化符號的簡單使用，轉而深挖中國千年文化里的深層內核。其中，吉利的表現(xiàn)尤為突出，其不止立足吉利的文化底蘊，更理清了中國汽車設計的發(fā)展思路和體系，為行業(yè)破局提供了可細細研讀的參考范本。

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中國汽車設計，有一定之略，而后有一定之功

真正高階的中式汽車設計，從來不是對傳統(tǒng)紋樣、色彩的生硬復刻，而是讓文化神韻與產品功能、用戶體驗自然貼合，這些能夠從吉利產品中看出，也是吉利搭建設計體系始終堅守的核心設計邏輯。

吉利汽車集團副總裁陳政

或者說，吉利汽車集團副總裁陳政帶領設計團隊搭建的體系源自兩個層面：直觀可見的審美提升，以及不易察覺的內核標準。當設計的掌舵者從第一性原理角度看清了問題的本質，并帶領團隊確立了品牌獨有的方法論，接下來的推進、更新、迭代都會變得迎刃而解。

這也是為什么中國汽車設計一定是『有一定之略后，有一定之功』。吉利這套設計體系的核心在于：以一個恒定的思想為源點，外在形態(tài)萬千變化，內在神韻始終如一。以行業(yè)觀察者的視角看，是從最初的看到結果，到逐漸的理解背后得了邏輯、接近設計的準則和標準，隨著時間推移和對吉利設計體系脈絡認知的提升，收獲常看常新的感受，以及對其設計體系化影響力的重新理解。

這是汽車設計的進階，也是品牌從『看得見的美學』向『不易察覺的文化自信』的深層跨越。

從最直觀的審美來看，2022年至今，吉利設計累計斬獲各類權威設計獎項近60余項，涵蓋德國iF設計獎、紅點設計獎、意大利A設計獎、美國MUSE設計獎等國際頂級賽事，獲獎品類覆蓋產品設計、CMF設計等多個維度，用實打實的成績收獲了行業(yè)與市場的雙重認可。

在長期設計實踐中，吉利從傳統(tǒng)文化里提煉出一系列適配當代汽車的設計表達，中國色·吉利青、吉利紋樣、中國R角等成果，都是從單一元素走向體系化的典型落地。

比如中國色·吉利青，通過溯源傳統(tǒng)色彩文化，讓傳統(tǒng)色彩真正融入汽車設計語言。而吉利紋樣融合千年造物智慧，實現(xiàn)審美、功能與文化的同步落地。中國R角則把中式審美里的『氣韻生動』，轉化為可量化的設計規(guī)制，讓車身線條、型面過渡有了溫潤如玉、恢弘流暢的氣韻。

值得關注的是，吉利在造型設計和工程設計的矛盾中，找到了屬于自己的黃金平衡點，讓中華審美與現(xiàn)代造車工藝、日常駕乘體驗無縫銜接。

而這些點我們皆可在落地的量產車型上找到。比如近期亮相的銀河星耀7，其『銀河星瀑』縱向格柵承襲了家族的『漣漪美學』，將東方審美與現(xiàn)代科技完美融合，舒展修長的車身比例兼顧空間與美感、以及凝聚中國空間智慧『三進大宅』的銀河M9座艙布局、和以『平湖秋月』為靈感打造的銀河A7帶給用戶悠然舒緩的空間體驗等等。

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跳出單一閉環(huán)，助力中國汽車設計體系成型

從零散的元素運用到成熟的體系成型，中國設計的構建不僅需要單個品牌打磨完整審美邏輯，更離不開標準化設計規(guī)則的支撐，以及行業(yè)層面的共識凝聚。吉利設計在陳政的帶領下，在完善自身設計體系的同時，主動邁出行業(yè)共建的步伐，以自身實踐為基礎，搭建原創(chuàng)設計體系框架，推動中國設計從單個品牌探索，走向全行業(yè)協(xié)同發(fā)展。

吉利發(fā)布的《吉利設計九大原則》，既是自身設計的核心原則，也為行業(yè)提供了可參考的價值標尺。

這九大原則以『根植品牌文化內核、根植技術發(fā)展、根植用戶需求』為核心心法，同時確立審美最大公約數(shù)、工必有意、有溫度的秩序等細化準則，用統(tǒng)一的標準把分散的創(chuàng)造力匯聚成合力。

其次，為了凝聚行業(yè)共識，吉利連續(xù)三年牽頭舉辦國際汽車設計論壇，搭建起聯(lián)動國內外學者、專家的交流平臺，讓中國汽車設計的理論與實踐在國際舞臺獲得更多關注。2025年論壇現(xiàn)場，吉利發(fā)布《中國設計話語體系研究白皮書》第三版，這份成果整合了吉利近幾年理論研究心得，通過體系化分析破解行業(yè)痛點，為中國汽車設計新范式奠定了理論基礎，擺脫了零散摸索的狀態(tài)，有了更清晰的理論實踐發(fā)展方向。

針對行業(yè)長期發(fā)展，吉利提出『百家思齊、破壁和美、弘潮共鳴』的分三個階段走的十年規(guī)劃，為中國汽車設計話語體系勾勒出清晰藍圖。三個階段層層遞進，百家思齊聚焦凝聚行業(yè)共識、沉淀基礎理論；破壁和美側重打破行業(yè)壁壘，把實踐經驗總結為通用設計綱領；弘潮共鳴則致力于讓中國設計成為被全球市場認可的價值范式。這份路線不僅是吉利的發(fā)展規(guī)劃，也成為行業(yè)探索體系化設計的重要參考。

吉利的行業(yè)共建，還體現(xiàn)在補齊設計基礎研究的短板，希望通過成果共享推動中國汽車設計向上發(fā)展。

吉利連續(xù)三年發(fā)布多項行業(yè)首創(chuàng)研究成果：首個文化地理視角的中國用戶審美分野地圖，拆解國內用戶審美差異、提煉共性，推動汽車設計從迎合市場轉向引領審美；中國舒服前艙體驗研究，基于數(shù)據(jù)定義專屬中國用戶的座艙舒適標準，推動座艙從『人適應車』向『車服務人』轉變等等。這些成果填補了行業(yè)研究空白，為中國設計體系搭建提供了扎實的數(shù)據(jù)支撐。跳出單一品牌的發(fā)展閉環(huán)，用自身實踐助力并帶動全行業(yè)設計體系化升級。

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中國設計需要吉利這『向前一步』

成熟的中國設計，終究要擺脫視覺淺層表達，自主品牌探索中國汽車設計的道路上需要吉利這『向前一步』，構筑有文化根骨、有標準支撐、有落地路徑的一整套成熟而完整的體系。并通過量產車型、行業(yè)共建落地實踐，一步步讓市場看到了體系化設計的可行性與價值。

吉利銀河品牌的市場表現(xiàn)就是吉利設計體系實力的最佳注腳，僅37個月斬獲200萬臺銷量，創(chuàng)下新能源品牌增速紀錄，也直接印證了成熟的設計體系可直接轉化為市場動能，為品牌解決辨識度問題、為用戶高價值認同感筑牢根基。

我們也發(fā)現(xiàn)，在吉利的影響下，近年來自主設計行業(yè)迎來集體覺醒，皆有蓄勢待發(fā)之勢。2025年開始，奇瑞、比亞迪、東風等各家品牌都爭相舉辦設計論壇，可以說吉利以一己之力，拉齊了“中國設計”集體性體系化建設的行業(yè)共識，也許在不久的將來會實現(xiàn)陳政所期待的『各美其美，美美與共』。

中國設計體系的構建，從來不是單個品牌的獨角戲，需要全行業(yè)自主品牌各展所長、凝聚共識。吉利的這一步探索，為中國汽車從『中國制造』到『中國創(chuàng)造』的轉型筑牢了基礎。

在全球汽車產業(yè)競爭中，設計早已成為品牌差異化的核心，兼具東方美學與全球視野的中國設計體系，終將成為中國車企參與國際競爭的重要底氣。