并非內(nèi)卷，全新攬巡正用『全能均衡』，打破同質(zhì)化壁

原創(chuàng)｜王元祺 編輯｜Cong

大多數(shù)人還在關(guān)注價格，但一汽-大眾實則是在從產(chǎn)品底層進(jìn)行變革。

2026年3月的最后一天，在一汽-大眾春季新品發(fā)布會現(xiàn)場，當(dāng)同事和同行興奮地與討論著新車價格時，我默默地走到最新發(fā)布的五款產(chǎn)品前，開始仔細(xì)琢磨著價格背后邏輯。

當(dāng)我仔細(xì)在全新攬巡（參數(shù)丨圖片）邊駐足時，多少有點感觸。

在過去幾年中，國內(nèi)中大型SUV市場，從某種程度上來說，已經(jīng)陷入同質(zhì)化競爭的窠臼，多數(shù)產(chǎn)品始終難以實現(xiàn)多維度需求的平衡：

部分車型過度側(cè)重空間表現(xiàn)，刻意拉長車身尺寸，卻在駕控質(zhì)感與動力調(diào)校上留有缺憾；部分車型主打性能優(yōu)勢，動力參數(shù)亮眼，卻輕忽了家庭使用的實用性，空間布局失當(dāng)、舒適性不足；還有不少產(chǎn)品深陷配置同質(zhì)化的迷局，缺乏貼合用戶實際場景的創(chuàng)新，難以構(gòu)筑差異化的核心競爭力。

而定位為硬核澎湃大五座SUV的全新攬巡，顯然是一汽-大眾朝著『全能適配』的產(chǎn)品方向進(jìn)行的一次硬核探索。

01

動力迭代，燃油車駕控邏輯的迭代

首先，全新攬巡的動力系統(tǒng)升級，跳出了燃油車市場單純追逐參數(shù)亮眼的內(nèi)卷怪圈，將核心著力點放在了實際駕駛體驗的打磨與優(yōu)化上。

其搭載的大眾最新第五代EA888發(fā)動機(jī)，引入可變截面渦輪增壓技術(shù)，搭配DQ501變速箱，共同構(gòu)成一套兼顧性能輸出與行駛平順性的優(yōu)質(zhì)動力總成，從硬件層面為上乘的駕控體驗筑牢根基。

對于追求品質(zhì)生活的中產(chǎn)用戶而言，真正的動力體驗，從來不是一味追逐瞬間的推背感與加速刺激，而是全域駕駛場景下的從容響應(yīng)與穩(wěn)定輸出。

全新攬巡的動力調(diào)校，恰好精準(zhǔn)契合這一核心訴求——無論是城市道路的低速通勤，抑或是高速路段的從容超車，動力輸出皆線性充沛，無絲毫頓挫之感。而細(xì)膩的調(diào)校邏輯，源自研發(fā)團(tuán)隊對用戶日常駕駛場景的深度體察與反復(fù)打磨。

性能與燃油經(jīng)濟(jì)性的平衡，更是其動力系統(tǒng)的亮眼亮點。其中，450版本車型零百加速僅需7.0秒，動力響應(yīng)迅捷，足以承載用戶對駕控樂趣的追求；同時綜合油耗控制在8.16L/100km，在同級別燃油SUV中表現(xiàn)突出，巧妙化解了性能與能耗之間的矛盾，有效降低了用戶的日常用車成本。

此外，4Motion智能四驅(qū)系統(tǒng)的加持，進(jìn)一步拓寬了用戶的出行邊界，面對山路、爛路等復(fù)雜路況時皆能從容應(yīng)對，同時留存了燃油車無續(xù)航焦慮的核心優(yōu)勢，完美適配中產(chǎn)用戶城市通勤與戶外出游的雙重期許。

02

空間與設(shè)計，適配中產(chǎn)家庭核心需求

作為一款主打大五座定位的中大型SUV，全新攬巡的空間布局，精準(zhǔn)叩中了中產(chǎn)家庭的核心訴求，將舒適性與實用性巧妙融合。

據(jù)悉，新車車身長度較現(xiàn)款增加69mm，整車尺寸達(dá)5007mm×2015mm×1778mm，2980mm的長軸距賦予其同級上游的內(nèi)部空間表現(xiàn)，尤其突出的橫向空間，讓前后排乘客皆能擁有充裕舒展的乘坐體驗，有效消解了擁擠局促之感。

短懸長軸的布局設(shè)計，是其空間利用率大幅提升的關(guān)鍵。嚴(yán)謹(jǐn)?shù)脑O(shè)計，不僅讓整車視覺重心更穩(wěn)定，彰顯出沉穩(wěn)大氣的格調(diào)，更重要的是最大化釋放了車內(nèi)乘坐空間。

純大五座的布局取舍，摒棄了七座車型『雞肋』的第三排設(shè)計，將空間集中賦能于前后排，讓每一位乘客都能尊享舒適的乘坐體驗，這種理性的設(shè)計取舍，彰顯了研發(fā)團(tuán)隊對家庭用戶實際用車場景的深刻洞悉。

儲物空間的設(shè)計，同樣兼顧了實用性與靈活性，細(xì)致考量了家庭用戶的日常使用需求。693L的常規(guī)后備箱容積，搭配可上下調(diào)節(jié)的行李箱底板與可按比例放倒的后排座椅，能夠靈活切換空間模式，從容應(yīng)對日常采購、家庭出游、長途旅行等多種場景，無論是嬰兒車、行李箱，亦或是戶外裝備，皆能輕松容納。

車內(nèi)更設(shè)置了多處人性化儲物空間，從中控臺下方的儲物盒、前后門板的儲物箱，到后排座椅側(cè)方儲物盒、后備箱折疊掛鉤，每一處細(xì)節(jié)都貼合家庭用戶的使用習(xí)慣，讓空間利用更高效便捷。

外觀設(shè)計上，全新攬巡在大眾家族化設(shè)計語言的基礎(chǔ)上，進(jìn)行了巧妙優(yōu)化與創(chuàng)新，將硬朗線條與現(xiàn)代科技感無縫融合，既留存了SUV與生俱來的大氣氣場，亦契合了中產(chǎn)用戶低調(diào)內(nèi)斂、追求格調(diào)的審美偏好。

前臉環(huán)繞式光帶支撐起整個前引擎蓋，搭配纖薄精致的前大燈組，將現(xiàn)代科技感與優(yōu)雅氣質(zhì)演繹得恰到好處；R-Line運動保險杠搭配光澤與啞光雙材質(zhì)格柵，輔以銀色底盤護(hù)板，進(jìn)一步提升了整車的品質(zhì)感與精致度；車身側(cè)面采用伸展式設(shè)計，略微上揚的翼子板線條與尾部順暢銜接，拉伸了整車視覺長度，讓硬核運動氣質(zhì)愈發(fā)凸顯，整體造型不事張揚卻自帶格調(diào)。

03

智駕升級，貼合中國路況的實用主義

智能化已然成為中大型SUV市場的核心競爭力，然而多數(shù)合資燃油車的智能配置，往往存在『水土不服』的尷尬，難以貼合中國復(fù)雜的道路環(huán)境與用戶駕駛習(xí)慣。全新攬巡搭載的IQ.Pilot增強駕駛輔助系統(tǒng)，由一汽-大眾聯(lián)合卓馭科技?xì)v經(jīng)七年打磨而成，其核心優(yōu)勢便是對中國路況的深度適配，這也是其區(qū)別于同級產(chǎn)品的鮮明特質(zhì)。

這套L2級駕駛輔助系統(tǒng)，依托5R毫米波雷達(dá)、6V攝像頭、12U超聲波雷達(dá)的全方位傳感器組合，實現(xiàn)了高速與城區(qū)全場景的駕駛輔助覆蓋，能夠精準(zhǔn)感知周圍道路環(huán)境與車輛狀態(tài)。

卓馭慣導(dǎo)雙目?立體視覺系統(tǒng)與高悟性端到端大模型的雙重賦能，使其能夠精準(zhǔn)識別中國道路上常見的三輪車、錐桶等異形障礙物，并依據(jù)實際路況及時做出避障繞行或緊急剎停反應(yīng)。顯然，針對性的優(yōu)化設(shè)計，相較于單純的配置堆砌，更具實用價值，也更貼合中國用戶的駕駛場景。

高速領(lǐng)航輔助功能的實用性尤為突出，不依賴高精地圖的特質(zhì)，使其能夠?qū)崿F(xiàn)全國范圍內(nèi)的高速路段覆蓋，自主變道、自主進(jìn)出匝道、自動限速調(diào)節(jié)等功能，有效緩解了長途駕駛帶來的疲憊感，讓長途出行更添從容便捷；城區(qū)行駛場景下，紅綠燈識別啟停、智能避障繞行、窄路通行、防加塞輔助等功能，精準(zhǔn)貼合城市通勤的復(fù)雜路況，其中防加塞輔助可支持最小1.5m距離的加塞處理，有效規(guī)避碰撞風(fēng)險。

而無感人機(jī)共駕模式，則兼顧了智能與安全，駕駛員可通過輕踩油門、轉(zhuǎn)動方向盤靈活介入操控，干預(yù)結(jié)束后系統(tǒng)無感恢復(fù)，巧妙化解了『智能過載』帶來的尷尬與安全隱患。

IQ.360全景可視泊車系統(tǒng)的搭載，進(jìn)一步降低了泊車難度，尤其適配城市狹小車位的泊車場景。4個廣角攝像頭分別置于車輛前后左右的關(guān)鍵位置，可實現(xiàn)14種視圖切換，清晰呈現(xiàn)車輛周圍360°無死角的環(huán)境，即便是狹小、視野遮擋的泊車場景，用戶也能從容操作，這種注重實用性的智能配置，更貼合中產(chǎn)用戶的日常用車需求，為用車生活增添了諸多便捷。

車云小結(jié)

深耕中國市場35載的一汽-大眾，既堅守著燃油車領(lǐng)域的深厚技術(shù)底蘊與精湛制造優(yōu)勢，亦在智能化賽道上加速前行、持續(xù)突破。顯然，燃油與智能雙線并行的發(fā)展姿態(tài)，為諸多合資品牌的轉(zhuǎn)型之路，提供了可借鑒的思路。

從產(chǎn)品定位來看，全新攬巡精準(zhǔn)錨定『新生活的探險家』這一中產(chǎn)群體，其『可家可野可智駕』的全能產(chǎn)品屬性，恰好精準(zhǔn)回應(yīng)了三類核心用戶需求：燃油車用戶對智能駕駛體驗的期許、家庭用戶對大空間的剛性需求、戶外玩家對強勁動力性能的執(zhí)著追求。

精準(zhǔn)的市場定位，讓其在同質(zhì)化嚴(yán)重的細(xì)分市場中，構(gòu)筑起鮮明的差異化優(yōu)勢，尤其對于那些不愿選擇新能源車型、卻渴望暢享科技嘗鮮的用戶而言，全新攬巡無疑是更貼合需求、更具性價比的選擇。