東北這4個機場可真是有意思,都有著各自鮮明的特色,哈爾濱冬季旅游一枝獨秀,大連夏季旅游獨樹一幟,沈陽和長春一年四季不瘟不火始終如一,哈爾濱一直在降,降到它原本的位置,東北這4個機場你來我往,好不熱鬧,不過開始終不是最后的結(jié)果,至于最后的塵埃落定歷年成績是個參考,但也不一定是最終結(jié)局,就像人生起起落落起起伏伏,輾轉(zhuǎn)反側(cè),結(jié)果也是隨環(huán)境和時代變化而有變化,去年沈陽在蟄伏很多年之后登上東北榜單第一,大家原本以為的東北第一機場其實很多年都是哈爾濱摘得的。
![]()
圖片
這一周有清明假期兩天,長沙黃花機場在上一周的時候我想肯定是超過哈爾濱的,單周客流量確實可以,50.6萬人次,比三亞鳳凰機場還要多,比哈爾濱機場多了12萬人次,看來長沙的旅游季節(jié)到了?不愧是這幾年的網(wǎng)紅城市,不過就其自身來說比去年的數(shù)字還是略有下降的,但是單周數(shù)量還是很可觀的。
![]()
圖片
沈陽機場單周客流量43萬人次,比哈爾濱機場的38.6萬人次多一些,單周反超4.4萬人次,沈陽機場的一年四季就是細水長流孜孜不倦,沒有更多沒有最少,始終不渝,哈爾濱的起伏有些大,不過這個冬季哈爾濱的冬季比上一個年度增長率還是想當可以的,比照去年同期領(lǐng)先沈陽的數(shù)據(jù)也更多一些,可見沈陽這一年在后期的反超加大了難度,不知道沈陽還能否勝任,否則東北第一機場的稱呼只能歸還了。
長春機場在吉林冬季旅游的加持下也表現(xiàn)很好,領(lǐng)先大連機場也足夠多,不過隨著夏季的到來,周水子機場會強勢回歸,到時候長春恐怕不是對手,4個機場兩組較量,頗有些趣味,沈陽和哈爾濱的榜首之爭,長春和大連的季軍之爭,都是很有看點。
![]()
圖片
當然我做數(shù)據(jù)的比較不是它們之間的互相詆毀,而是希望它們的競爭之后的自我提升,否則二跑道為什么建設,新機場為什么建設,就是城市能級還有機場客流量的容量繼續(xù)擴大。
城市其實是人口的競爭,還有產(chǎn)業(yè)的競爭,當然交通肯定是其中的一個良性反應。
特別聲明:以上內(nèi)容(如有圖片或視頻亦包括在內(nèi))為自媒體平臺“網(wǎng)易號”用戶上傳并發(fā)布,本平臺僅提供信息存儲服務。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.