四川
2026年3月28日，世界超級摩托車錦標賽葡萄牙波爾蒂芒站SSP中量級組別，張雪機車廠隊法國車手德比斯駕駛820RR-RS賽車連續拿下兩回合冠軍，第一回合領先第二名3.685秒。
這是中國摩托車制造商第一次在WSBK拿到分站冠軍，打破了杜卡迪、雅馬哈、川崎這些國際品牌在該組別幾十年的壟斷。消息出來后，摩托車圈直接炸鍋了。不少人覺得這成績太猛，但了解張雪的人都知道，張雪機車能在賽道上這么干，其實是水到渠成的事。
他從修車學徒一路走過來，一直死磕核心技術，比賽就是對產品的直接檢驗。可真正讓人覺得離譜的，是他靠造車把生意做起來了，還真賺到錢了。這點才最出乎意料。
張雪14歲那年他就開始在當地修理鋪當學徒，學修摩托車。2006年他為了讓職業車隊注意到自己，聯系湖南衛視《晚間》節目組爭取表演機會。節目播出后，他逐步進入職業路徑，后來師從張繼星，合作了近20年。
早年他做過特技車手，也當過機械師，在摩托車圈子里一點點積累經驗。靠野路子摸索，他身體積累了傷病，資金也一直緊張。慢慢他看清楚，自己沒有系統專業訓練，很難成為頂尖車手。既然自己騎不到最前面，那就轉頭造出能讓別人沖到最前面的車。
他推動自研發動機項目，成功做出國內首款量產高轉速引擎，結束了國產大排量發動機長期依賴進口的局面。公司在車型上積累了口碑，但他一直覺得核心技術掌握得還不夠徹底。
2024年3月，因為研發投入方向和經營側重點存在分歧，他選擇離開凱越。4月，他在重慶正式創立以自己名字命名的張雪機車。公司成立時啟動資金3800萬元，他把個人信譽全押上去了。
新公司起步階段資金有限，只有3000多萬元，在摩托車行業試錯空間很小。張雪把每一筆錢優先用在發動機和賽車核心技術開發上。2024年9月首款產品500RR發布，2025年3月正式上市，全年銷量超過2.1萬輛，產值達到7.5億元。
但這一年公司研發投入6958萬元，占銷售收入9.33%，結果出現2278萬元虧損。正常企業往往先把車造好賣出去賺錢，再考慮名氣提升。
他反過來，先砸錢參加比賽拿成績，用知名度帶動銷售，再把賺到的錢繼續投回研發，形成一個循環。2025年蛇年春晚重慶分會場，500RR車型還亮相了，這也是摩托車多年后第一次上春晚舞臺。
2026年初，公司完成A輪融資9000萬元，投后估值10.9億元。錢到賬后，張雪沒有用于分紅，而是繼續加大研發投入，當年預算提到1.35億元。
820RR系列車型上市，搭載自主研發的819cc直列三缸水冷引擎，核心部件國產化率高，輕量化設計明顯，整車性能在同級里有競爭力。公司明確規定820RR不賣給駕齡不滿一年的新手，因為性能強悍。
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