![]()
近期中東局勢持續(xù)緊張,帶動國際油價顯著上升,本港船用燃油價格亦在短時間內急升,令漁農業(yè)界營運壓力明顯加重。燃油是漁農業(yè)界重要生產成本之一,漁船出海、養(yǎng)殖生產、農場日常運作,以至農漁產品運輸及冷鏈安排,均高度依賴燃油;若油價持續(xù)高企,勢必直接沖擊業(yè)界經營,甚至影響本地鮮活食品供應穩(wěn)定。
業(yè)界:成本急增 影響生計
日前,我先后聽取長洲、南區(qū)等地漁民意見,亦到元朗與業(yè)界交流,了解油價上升對海上作業(yè)及經營情況的影響。有漁民代表反映,船用燃油價格近期顯著上升,令出海作業(yè)成本急增,部分中小型經營者已面對沉重壓力,若情況持續(xù),恐難以維持正常作業(yè)。此情況不但影響從業(yè)員生計,亦可能波及本地漁農產品供應。
其實本港漁農業(yè)近年已持續(xù)面對經營成本上升、勞動力緊張及市場波動等多重挑戰(zhàn),今次油價急升更令中小型經營者雪上加霜。油價高企對整體經濟的直接影響未必同樣顯著,但對漁業(yè)等高用油行業(yè)的沖擊尤其明顯。政府經濟顧問辦公室過往分析亦指出,漁業(yè)屬較易受油價上升沖擊的高用油行業(yè)。
政府:可從三方面提供支援
我認為當局現階段至少可從三方面盡快跟進。首先,政府應盡快掌握燃油成本上升對漁農業(yè)界經營和供應情況的實際影響,并及早與業(yè)界對接,交代應對方向。
其次,政府應靈活檢視現有支援工具,包括研究與漁農業(yè)相關的燃油安排,以及檢視“漁業(yè)發(fā)展貸款基金”等支援計劃的還款安排、批核時限和適用范圍,協(xié)助業(yè)界紓緩短期現金流壓力。
第三,政府應以短期紓壓與中期節(jié)能升級雙軌并行,在處理實時成本壓力之余,協(xié)助業(yè)界逐步提升能源效率,降低應對燃油價格大幅波動的脆弱性。
事實上,不少國家和地區(qū)在油價急升時均有相若做法,可資參考。2022年俄烏戰(zhàn)爭爆發(fā)后,因能源價格及通脹急升,歐洲漁業(yè)艦隊盈利能力大受影響;歐盟其后啟動臨時危機援助框架,容許成員國向漁業(yè)及水產養(yǎng)殖企業(yè)提供流動資金支援。臺灣方面,2011年國際油價升至18個月高位時,當地經濟主管部門研究向農民和漁民提供購油回贈,提出對農業(yè)機具和漁船用油提供回贈,并由相關油品公司分擔部分升幅,以減輕高油價壓力。
我認為,香港雖然未必需要照搬外地模式,但相關經驗顯示,燃油價格如在短期內急升,政府可透過臨時補助、貸款彈性及節(jié)能轉型支援等多種方式并行處理,而非單靠市場自行消化。
我已就有關問題致函政府,促請當局盡快了解油價急升對本港漁農業(yè)界帶來的實際沖擊,研究針對性支援措施,協(xié)助業(yè)界穩(wěn)定經營,保障本地漁農產品供應。
![]()
來源:香港經濟導報
作者:陳博智 漁農界立法會議員
特別聲明:以上內容(如有圖片或視頻亦包括在內)為自媒體平臺“網易號”用戶上傳并發(fā)布,本平臺僅提供信息存儲服務。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.