2026年3月保值率報告出爐：BBA全線回暖，問界M9雙榜稱王

近日， 中國汽車流通協會聯 合精真估發布了《2026年3月中國汽車保值率研究報告》。

3月豪華品牌保值率整體呈現穩中有升態勢，BBA三大傳統豪華品牌全線回暖，而新能源豪華品牌特斯拉也憑借卓越表現成功躋身頭部陣營。保時捷以62.0%的三年保值率繼續領跑豪華品牌榜單，是唯一一家保值率突破60%的品牌，環比微降0.1個百分點，但憑借強大的品 牌號召力與產品口碑，頭部地位依然穩固。雷克薩斯緊隨其后，保值率達58.1%，環比上漲0.2個百分點，繼續坐穩日系豪華保值標桿的位置。

二線豪華品牌方面，多數品牌保值率實現小幅上漲，整體保持平穩態勢。林肯保值率48.9%、凱迪拉克保值率46.9%，環比均有提升；沃爾沃、捷豹、英菲尼迪表現相對平 穩，三年保值率分別為41.2%、38.6%、36.2%，其中英菲尼迪位居豪華品牌末位。

合資品牌方面，本田以57.6%的三年保值率位居合資品牌榜首，環比增長0.3%。豐田緊隨其后，保值率為57.2%，環比增長0.3%。馬自達排名第三，保值率54.9%，環比增長0.4%，成為日系品牌中環比漲幅最大的品牌。同為日系品牌的日產汽車和三菱汽車分別排名榜單第十一和第十三名，保值率分別為47.5%和45.4%，分別環比增長0.3%和0.5%。

德系方面，大眾表現穩健，3月保值率升至51.9%，環比增長0.2%。韓系方面，起亞保值率達50.3%，環比增長0.3%，跨入50%大關。美系品牌中，福特保值率為50.2%，環比下滑0.9%，但仍維持在50%以上。此外，別克、現代、斯柯達、雪佛蘭等品牌三年保值率均實現環比增長，保值率分別為49.8%、49.4%、48.2%、40.1%。標致和雪鐵龍兩家品牌則分別環比下滑0.4%和0.9%，保值率分別為47.7%和47.5%。

在純電動車型領域，問界M9（參數丨圖片）以81.3%的保值率，位居一年保值率榜首。緊隨其后的是理想MEGA（80.3%）和極氪009（78.7%），三款定位高端的車型構成了保值率的第一梯隊。特斯拉Model Y和Model 3分別以77.9%和76.4%位列四、六位，小米SU7則以72.9%的保值率排名第8。

從三年車齡的長期維度來看，保值率曲線明顯下滑。在純電領域，特斯拉Model X以62.4%的保值率位居三年車齡榜單首位。自主品牌中表現較好的極氪009、榮威和阿維塔12，其三年保值率分別為53.1%、50.7、50.3%，這三款也是僅有的保值率過50%的車型。插混車型方面，三年保值率冠軍坦克500新能源為65.1%，第二名哈弗猛龍為60.1%。

新能源車保值率的分化，根本原因在于技術迭代速度過快。過去三年，電池能量密度、續航里程、智能駕駛能力都有了質的飛躍。三年前續航500公里的車型，如今已屬入門水平；三年前的智能座艙系統，如今看來已是“老年機”。與此同時，電池作為占整車成本近40%的核心部件，其健康狀態直接影響車輛價值，而電池檢測標準尚未統一，更換成本動輒數萬元，這讓二手車商和潛在買家望而卻步。

主編點評

需要提醒消費者的是，汽車保值率并不是選車的唯一標準，僅是購車決策時的一個重要參考維度。在新能源汽車快速發展的背景下，保值率正在成為衡量產品長期價值的重要標尺，但不同品牌、不同動力類型之間的差距依然存在，消費者在選購時應理性看待保值率數據，兼顧自身用車需求、預算規劃與品牌偏好，做出最適合自己的選擇。

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