全新QQ3上市即收獲5.6萬訂單,FREELANDER神行者首款概念車驚艷亮相——這兩款車,恰好代表了奇瑞的一體兩面:一面是扎根大眾市場的國民品牌,一面是沖向全球豪華賽道的野心家。
3月,奇瑞集團交出了一份令行業側目的成績單:單月銷量240,678輛,同比增長12.1%;一季度累計601,712輛。更值得關注的是兩個數字:出口393,311輛,同比增長53.9%;全球用戶突破1912萬,其中海外用戶超623萬,繼續領跑中國汽車出口。
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這不是一次普通的季度盤點。從點到面看,奇瑞正在四個維度完成從“中國冠軍”到“全球玩家”的質變。
出口:每5輛中國出口車就有1輛來自奇瑞
3月,奇瑞單月出口近15萬輛,連續11個月突破10萬輛,再次刷新中國品牌汽車單月出口紀錄。更令人振奮的是結構變化:每5輛出口海外的中國汽車中,就有一輛來自奇瑞;每5輛出口的奇瑞新能源車中,就有一輛銷往歐洲。
高法規市場成為新增長極。今年前兩個月,奇瑞在英國及歐盟市場銷量達39,135輛,同比增長200%;其中新能源汽車銷量11,484輛,同比暴增250%。新能源產品已成為奇瑞開拓歐洲高端市場的核心引擎。
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圖為奇瑞出口車輛登船出海
但奇瑞的全球化遠不止“賣車”。3月底,奇瑞亮相南非投資者大會,宣布啟動本地化生產制造投資項目,預計2027年年中實現首款車型投產。從出口到本地化,從產品輸出到產能輸出,奇瑞正在踐行“In somewhere, For somewhere, Be somewhere”的全球化理念。
態度:當多數中國車企還在為單月出口破萬輛歡呼時,奇瑞已經把“月銷10萬+”變成了常態,并且開始在歐洲這個最難攻克的市場上演“翻倍增長”。
新能源與高端化:從5萬到50萬的“全家福”
一季度,奇瑞新能源銷量161,202輛,3月單月超7萬輛,同比增長12.8%。更關鍵的是產品矩陣的完整性——奇瑞已完成覆蓋5萬-50萬元、從小型車到豪華MPV的新能源“超級產品貨架”。
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圖為3月30日,全新QQ3上市
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圖為3月13日,iCAR V27上市
全新QQ3“王者歸來”,上市后訂單56,879臺,證明了奇瑞在A0級純電小車市場的統治力;風云T9(參數丨圖片)L預售24小時訂單15,829臺,混動爆款潛力顯現;家庭新硬派iCAR V27上市;全球首搭航空級EMB線控制動的星途EX7開啟盲訂;智界首款旗艦MPV智界V9首發亮相。
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圖為FREELANDER神行者首款概念車Concept 97
而真正的重磅炸彈是3月31日——擁有豪華底蘊的全球新能源科技品牌FREELANDER神行者全球首秀,首款概念車Concept 97驚艷登場。至此,奇瑞集團包括星途、縱橫、神行者等在內的高端品牌布局已然成型。
觀點:從QQ到神行者,奇瑞用“兩端發力”證明了一件事——中國品牌既能造好國民代步車,也敢直面保時捷、路虎的領地。
硬核科技:從解決焦慮到定義未來
3月18日“電池之夜”,奇瑞發布犀牛電池:充電8分鐘續航500公里,最高5000次循環壽命,40余項企業標準遠超國標。目前已搭載全新QQ3、風云A9、風云T9L等車型。
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圖為3月18日“2026奇瑞汽車電池之夜”
更前瞻的是固態電池布局。奇瑞已規劃投入100億元專項研發經費,兩年內將專有團隊擴充至1200人。固液混合電池將于今年四季度首搭星途EX7上市;全固態電池將首搭星途ES8車型。
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圖為奇瑞全球首發氨燃料SOFC發電系統
不止于電池,奇瑞構建了“風、光、氫、氨、儲、充、換、放”8大核心技術矩陣,甚至戰略布局可控核聚變領域。3月“AI之夜”發布AI技術戰略,獵鷹方案、靈犀智艙等全面上車。
態度:當一些車企還在用“彩電冰箱”吸引眼球時,奇瑞已經押注“人造太陽”和固態電池。這不是噱頭,而是一家年銷百萬輛的車企對未來十年的認真押注。
ESG與可持續:每臺車一半用電來自陽光和風
奇瑞制造端綠電占比已達52.77%,每生產兩臺車就有一臺的用電來自可再生能源。通過節能技改,累計節能16,808兆瓦時,可為約1.2萬個家庭提供一年用電。全球首創的100%再生鋁技術,若全球20%新車推廣使用,年減碳可達5300萬噸——相當于一個歐洲中等發達國家的全年碳排放。
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圖為奇瑞部分海外基地、4S店接力關燈
3月28日“地球一小時”,奇瑞位于7個國家、不同時區的基地、4S店、用戶家庭接力關燈,完成了一場跨時區的全球熄燈行動。
1900萬全球用戶的選擇,不是終點,而是起點。奇瑞一季度的增長,不是單一的銷量數字,而是出口、高端化、新能源、技術落地的全維度共振。
當單月出口近15萬輛成為新坐標,當神行者開始講述豪華新能源的新故事,當固態電池和可控核聚變被提上日程——中國汽車品牌的高質量發展,正在被奇瑞重新定義。而消費者最想看到的,遠不止一輛全新QQ3或一臺神行者概念車,而是一個真正有能力與全球巨頭同臺競技的中國汽車品牌。
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