不做技術(shù)陪跑者：曹操出行憑什么拿下Robotaxi 15%市場份額？

網(wǎng)約車第二名的Robotaxi野心。

撰文 | 麥哩

題圖 | 網(wǎng)絡(luò)

4月13日，網(wǎng)約車行業(yè)排名第二的曹操出行，公開了發(fā)展自動(dòng)駕駛的目標(biāo)：占據(jù)自動(dòng)駕駛市場15%以上的份額。

這不是一個(gè)隨意的數(shù)字。據(jù)市場研究機(jī)構(gòu)GACO Auto給出的全球Robotaxi市場份額數(shù)據(jù)：國內(nèi)玩家中，百度Apollo Go占比20.13%，小馬智行16.35%緊隨其后，文遠(yuǎn)知行13.21%排名。

曹操出行的15%目標(biāo)，正是要直接躋身第一梯隊(duì)，打破技術(shù)公司對(duì)賽道頭部席位的壟斷。

網(wǎng)約車紅海市場下，曹操出行的市場份額占比5.4%。其中，一線城市占比6.0%，二線城市占比9.8%。

Robotaxi賽道同樣競爭激烈， 曹操出行憑什么拿下15%市場份額？

首先是成本的控制。曹操出行運(yùn)營著國內(nèi)規(guī)模最大的網(wǎng)約車定制車隊(duì)，超3.8萬輛，每公里成本0.47元。比行業(yè)平均低36%。這不是靠補(bǔ)貼，是靠從車型設(shè)計(jì)階段就開始的成本控制，將車輛全生命周期TCO大幅降低，為規(guī)模化盈利打下基礎(chǔ)。

這是技術(shù)公司做不到的事。因?yàn)樗鼈冊(cè)觳涣塑嚒?/p>

技術(shù)公司有的，曹操也有，但不是自研，而是生態(tài)整合。

2025年12月，曹操出行與千里智駕簽約。這家由曠視創(chuàng)始人印奇主導(dǎo)的智駕公司，將L4級(jí)技術(shù)注入曹操的Robotaxi車隊(duì)。更關(guān)鍵的是，千里的RLM大模型能讓智駕系統(tǒng)"像人一樣預(yù)判風(fēng)險(xiǎn)"，而非只會(huì)按規(guī)則行駛。

10年網(wǎng)約車運(yùn)營沉淀，更是技術(shù)公司學(xué)不來的東西。

杭州百輛規(guī)模車隊(duì)的落地、3600個(gè)虛擬上下車點(diǎn)的布局，加上全球首個(gè)集自動(dòng)換電、整備、調(diào)度于一體的“綠色智能通行島”，破解了Robotaxi規(guī)模化運(yùn)營的人工成本與效率痛點(diǎn)。

財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)的向好，同樣印證了這條路子的可行性。

2025年度營收201.9億元，虧損收窄50.8%，第四季度首次實(shí)現(xiàn)經(jīng)調(diào)整凈利潤轉(zhuǎn)正，預(yù)計(jì)在2026年實(shí)現(xiàn)年度盈利。網(wǎng)約車業(yè)務(wù)具備造血能力，意味著發(fā)展Robotaxi是增量，公司有足夠的彈藥儲(chǔ)備。

曹操出行CEO龔昕曾言：智駕技術(shù)是門檻，智能定制車讓企業(yè)獲得領(lǐng)先身位，依托生態(tài)優(yōu)勢進(jìn)行體系化運(yùn)營才能最終贏得市場。

從行業(yè)發(fā)展第一性原理來看，跨越技術(shù)門檻后，最終決定Robotaxi勝負(fù)的，是對(duì)出行本質(zhì)的理解。誰能把每公里成本做到更低，誰有更強(qiáng)的運(yùn)營底盤，誰就能贏。曹操要做的，不是技術(shù)陪跑者，而是商業(yè)化定義者。

15%的市場份額，是曹操出行對(duì)自身商業(yè)化模型的絕對(duì)自信。

行業(yè)普遍認(rèn)為，1000輛車是Robotaxi實(shí)現(xiàn)自我造血的拐點(diǎn)。曹操出行已經(jīng)給出了節(jié)奏表：2026年計(jì)劃拓展5-6個(gè)國內(nèi)城市，每城投放約100輛Robotaxi；2027年第三代L4級(jí)定制量產(chǎn)車落地后，將進(jìn)入大規(guī)模投放階段，預(yù)計(jì)投放規(guī)模達(dá)8000臺(tái)左右 。

隨著車隊(duì)規(guī)模的提升，車輛采購、智駕硬件的成本將持續(xù)攤薄，運(yùn)營效率也將同步提升。浙商證券研報(bào)測算，當(dāng)車隊(duì)規(guī)模突破5000輛時(shí)，曹操出行Robotaxi業(yè)務(wù)的單位經(jīng)濟(jì)效益將實(shí)現(xiàn)正向循環(huán)，真正走向規(guī)模化盈利。

國內(nèi)Robotaxi玩家普遍進(jìn)行全球化布局，曹操出行也不例外。

2026年，香港成為其全球化布局的重要落子，曹操出行計(jì)劃在當(dāng)?shù)靥剿鱎obotaxi業(yè)務(wù)，與已覆蓋42個(gè)國家的海外打車服務(wù)形成協(xié)同。阿布扎比的運(yùn)營體系試點(diǎn)，也將為其后續(xù)進(jìn)入中東、歐洲等市場積累關(guān)鍵經(jīng)驗(yàn)。

未來10年，Robotaxi服務(wù)推廣至全球100座城市，實(shí)現(xiàn)1000億元GTV。背后是吉利的全球制造與合規(guī)網(wǎng)絡(luò)的支撐。

當(dāng)然，曹操出行的突圍之路，仍面臨著全國性法規(guī)完善、長尾技術(shù)場景優(yōu)化、用戶市場教育等多重挑戰(zhàn)。但不可否認(rèn)的是，它的出現(xiàn)，也從網(wǎng)約車平臺(tái)角度改寫著Robotaxi賽道的競爭邏輯。

當(dāng)技術(shù)同質(zhì)化日益加劇，真正能跑通商業(yè)化、服務(wù)好用戶的玩家，才能走到最后。而曹操出行掀起的這場格局變革，才剛剛拉開序幕。