家人們誰(shuí)懂啊!就在3月底,長(zhǎng)沙交通圈爆出一個(gè)大瓜,直接把不少期待出行更方便的寶子們看懵了——長(zhǎng)吉高速長(zhǎng)沙至安化段,居然突然官宣和中鐵系聯(lián)合體“分手”了!
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這波操作來得猝不及防,就像你滿心期待等著吃一碗熱乎的米粉,老板卻突然告訴你“米粉賣完了,啥時(shí)候有貨不知道”,主打一個(gè)措手不及。
公告一出來,全網(wǎng)長(zhǎng)沙人集體發(fā)問:“好好的高速,怎么說停就停?”“256億的大項(xiàng)目,說黃就黃了?”“我等著走這條高速去安化恰臘肉,現(xiàn)在咋整?”
先給不明真相的寶子們補(bǔ)補(bǔ)課,咱先搞清楚這條“命運(yùn)多舛”的高速到底是個(gè)啥來頭。
長(zhǎng)吉高速,聽名字就知道,是連接長(zhǎng)沙和湘西吉首的“交通大動(dòng)脈”,而這次暫停的長(zhǎng)沙至安化段,就是這條大動(dòng)脈的“頭半截”。
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它起點(diǎn)在岳麓區(qū)象鼻窩森林公園旁邊,往西邊一路穿望城區(qū)、寧鄉(xiāng)市、安化縣,最后到安化縣梅城鎮(zhèn),全長(zhǎng)足足124.9公里,花的錢更是離譜——256億!
256億是什么概念?給大家算個(gè)接地氣的賬:長(zhǎng)沙一碗米粉按15塊錢算,256億能買17億多碗米粉,夠全長(zhǎng)沙人天天吃米粉,吃個(gè)幾十年都不重樣;要是用來買茶顏悅色,按18塊一杯算,能買14億多杯,喝到你這輩子都不想再碰奶茶(當(dāng)然,長(zhǎng)沙人大概率做不到)。
這么多錢砸進(jìn)去,本來是要搞個(gè)“高配版”高速的:起點(diǎn)到華常高速那段,雙向六車道,時(shí)速120公里,踩一腳油門,風(fēng)都追不上你;華常高速到終點(diǎn)那段,雙向四車道,時(shí)速100公里,也足夠順暢不堵車。
更貼心的是,這條高速全程要設(shè)12個(gè)互通,光聽名字就覺得方便到飛起:象鼻窩樞紐、坪山、白箬鋪樞紐、寧鄉(xiāng)南……基本上沿線的寶子們,不管在哪個(gè)角落,都能就近上高速。
本來按照規(guī)劃,這條高速建成之后,長(zhǎng)沙到安化、吉首的時(shí)間能大幅縮短,東西向的高速路網(wǎng)也能補(bǔ)全,長(zhǎng)沙都市圈和湘西地區(qū)就能更好地“抱團(tuán)發(fā)展”,湘西的臘肉、茶葉能更快運(yùn)到長(zhǎng)沙,長(zhǎng)沙的奶茶、米粉也能更快送到湘西,想想都覺得美滋滋。
可誰(shuí)能想到,眼看就要大展拳腳,這條高速居然突然“按下了暫停鍵”,還和中鐵系聯(lián)合體解除了合作協(xié)議。這事兒說起來,其實(shí)也不是誰(shuí)故意“擺爛”,全是現(xiàn)實(shí)給的“暴擊”,說多了都是淚。
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首先第一個(gè)難題,就是“地形太調(diào)皮”。這條高速要經(jīng)過好多個(gè)山區(qū),大家都知道,長(zhǎng)沙往西走,越往湘西方向,山就越多、越陡。
修高速遇到山區(qū),那可不是簡(jiǎn)單挖挖土、鋪鋪路就行,得挖隧道、架橋梁,哪里都是“硬骨頭”。就像咱們平時(shí)爬山,平路走起來輕松,爬坡上坎就累得不行,修高速也是一個(gè)道理,山區(qū)施工難度大、工期長(zhǎng),成本自然就蹭蹭往上漲。
之前有別的高速在山區(qū)施工,橋隧比高達(dá)百分之五十多,挖一條隧道就要花好幾年,更別說這條長(zhǎng)吉高速,沿途全是崇山峻嶺,建設(shè)成本能不高嗎?
其次,就是拆遷這個(gè)“老大難”問題。修高速要占地,沿途涉及不少村莊、農(nóng)田,還有一些房屋、廠房,拆遷可不是件容易事。咱們老百姓住慣了自己的房子,誰(shuí)也不想輕易搬家;就算愿意搬,拆遷補(bǔ)償、安置這些事兒,也得一一協(xié)商好,哪一步都不能少。
就像平時(shí)鄰里之間借個(gè)東西都要商量半天,更別說拆遷這種關(guān)乎一家人生活的大事,協(xié)調(diào)起來費(fèi)時(shí)又費(fèi)力,稍微有一點(diǎn)沒談攏,就可能耽誤工期。之前有高速項(xiàng)目,光拆遷就花了大半年時(shí)間,可見這事兒有多棘手。
最關(guān)鍵的是,投資的“錢袋子”扛不住了。咱們都知道,修高速是個(gè)“燒錢的買賣”,而且回報(bào)周期特別長(zhǎng),可能要十幾年、幾十年才能收回成本。
這條長(zhǎng)吉高速投資256億,本來是社會(huì)資本參與建設(shè),可前期測(cè)算下來,車流量預(yù)期不太樂觀——畢竟沿線有不少山區(qū),人口密度不高,平時(shí)走的車可能沒那么多。車流量少,過路費(fèi)就收得少,社會(huì)資本投進(jìn)去的錢,猴年馬月才能賺回來?這風(fēng)險(xiǎn)可不是一般的大,換做是誰(shuí),也不敢輕易砸錢進(jìn)去“賭”啊。
這里還有個(gè)小插曲,說起來有點(diǎn)“扎心”。本來這條高速?zèng)]打算這么早啟動(dòng),是長(zhǎng)沙這邊急著完善交通,多次申請(qǐng)?zhí)崆伴_工,好不容易在2022年6月獲得了批準(zhǔn)。但天下沒有免費(fèi)的午餐,提前開工的代價(jià)就是:省級(jí)不承擔(dān)一分錢出資,全程由長(zhǎng)沙市牽頭招商、負(fù)責(zé)建設(shè)。相當(dāng)于長(zhǎng)沙自己“扛下了所有”,本來以為能順順利利推進(jìn),沒想到還是遇到了這么多坎兒。
不過寶子們也別太慌,重點(diǎn)來了:這次暫停,不是說這條高速就“黃了”,更不是不建了,只是“按下了暫停鍵”,建設(shè)時(shí)間要大幅延遲而已,相當(dāng)于一個(gè)項(xiàng)目“中場(chǎng)休息”,等調(diào)整好狀態(tài),還是會(huì)繼續(xù)推進(jìn)的。
畢竟這條高速對(duì)湖南的交通太重要了,完善東西向路網(wǎng)、助力區(qū)域協(xié)同發(fā)展,哪一樣都離不開它。而且就在4月初,長(zhǎng)沙已經(jīng)發(fā)布了相關(guān)公告,準(zhǔn)備重啟這條高速的投資人招標(biāo)工作,相當(dāng)于給大家吃了一顆“定心丸”,傳言說它“黃了”的說法,也徹底不攻自破了。
說到這里,就不得不提一下長(zhǎng)沙交通的“大藍(lán)圖”,也算給大家找點(diǎn)盼頭。根據(jù)規(guī)劃,在2035年之前,長(zhǎng)沙要建一條“大外環(huán)高速公路”,也就是咱們俗稱的“長(zhǎng)沙四環(huán)”。這條四環(huán)由北橫線、南橫線、京港澳高速東移線、岳臨高速四段合圍而成,一旦建成,長(zhǎng)沙的城市圈又要擴(kuò)大一圈,到時(shí)候不管是去周邊城市,還是在長(zhǎng)沙范圍內(nèi)出行,都會(huì)更方便。
想想看,以后長(zhǎng)沙四環(huán)通車,長(zhǎng)吉高速也順利建成,咱們長(zhǎng)沙人的出行簡(jiǎn)直要“起飛”:往東能快速上京港澳高速,往西能直達(dá)湘西,往南往北也有便捷通道,不管是旅游、出差,還是走親訪友,都不用再被堵車?yán)_。
雖然現(xiàn)在長(zhǎng)吉高速暫時(shí)“罷工”了,但好事多磨,咱們不妨多一點(diǎn)耐心,畢竟好東西值得等待。
其實(shí)說到底,長(zhǎng)吉高速暫停建設(shè),背后全是現(xiàn)實(shí)的無奈——山區(qū)施工難、拆遷協(xié)調(diào)難、投資風(fēng)險(xiǎn)大,每一個(gè)難題都不是輕易能解決的。就像咱們平時(shí)工作、生活,也會(huì)遇到各種各樣的“坎兒”,有時(shí)候不得不停下來調(diào)整一下,才能更好地往前走。
最后,也期待長(zhǎng)沙能盡快解決這些難題,讓長(zhǎng)吉高速早日“復(fù)工”,讓咱們能早日體驗(yàn)一把“一腳油門直達(dá)安化”的快樂,也期待長(zhǎng)沙四環(huán)能早日建成,讓長(zhǎng)沙的交通越來越便捷,城市發(fā)展越來越牛!
畢竟,咱們長(zhǎng)沙人,從來都是敢闖敢拼,只要有盼頭,就沒有解決不了的問題,你說對(duì)不?
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