技不如人？天舟對接僅需2小時(shí)，為何美國貨運(yùn)飛船要2天才能抵達(dá)？

美“天鵝座”貨運(yùn)飛船抵達(dá)國際空間站！開啟了新一輪的貨運(yùn)物資補(bǔ)給，不過，也出現(xiàn)了一個新疑問。

那就是中國天舟貨運(yùn)飛船最快2小時(shí)對接，為何美國的貨運(yùn)飛船要2天時(shí)間，才能抵達(dá)？這差別為何這么大？又是一次“技不如人”的體現(xiàn)？

的確，每次在說到中美對比航天實(shí)力的時(shí)候，不少人都說美國強(qiáng)大，包括在美國在今年繞月任務(wù)之下，說承認(rèn)差距等問題，這不，自己這下也不錯了吧？

所以，這不是說每個技術(shù)之下，美國就能搶占實(shí)力，這明顯也是看具體情況，這個大家要分開，這一次國際空間站的補(bǔ)給，的確再次證明了沒有什么絕對性的實(shí)力占據(jù)在高峰，不要高看別人，也不要低看自己，為什么這樣說？我們一步一步看看。

美國飛船2天才對接國際空間站，這一次做了什么？

沒錯，這是美國發(fā)射的新一輪貨運(yùn)物資補(bǔ)給，是針對國際空間站任務(wù)之下的新一輪轉(zhuǎn)變，而這一次補(bǔ)給時(shí)間卻成為了大家的熱議，那就是據(jù)美國航空航天局消息，美國諾思羅普-格魯曼公司的“天鵝座”飛船11日搭乘美國太空探索技術(shù)公司的“獵鷹9”火箭，從佛羅里達(dá)州卡納維拉爾角太空軍基地升空，而在發(fā)射之后，這一艘貨運(yùn)飛船一直在進(jìn)行運(yùn)行，然后對接國際空間站。

并且在4月13日才完成對接，這從發(fā)射到對接差不多就是2天的時(shí)間了，的確是比較長，而這一次在貨運(yùn)飛船之下，也是采用的常規(guī)性機(jī)械臂捕獲飛船，然后完成對接，總計(jì)補(bǔ)給物質(zhì)相對于第二次升級版的貨運(yùn)飛船來說，再次提升了一點(diǎn)。

按照說明來看，本次是第24次國際空間站商業(yè)補(bǔ)給任務(wù)，并且也是該公司第二次使用升級版貨運(yùn)飛船執(zhí)行任務(wù)，升級版飛船的運(yùn)載能力比上一代提升約33%，總計(jì)是為空間站送去約5噸科研物資和補(bǔ)給。

當(dāng)然，從這個補(bǔ)給量來看，還是中國的天舟貨運(yùn)飛船要強(qiáng)一點(diǎn)，算是世界上最強(qiáng)的貨運(yùn)飛船，如：天舟九號貨運(yùn)飛船，裝載了航天員在軌駐留消耗品、推進(jìn)劑、應(yīng)用實(shí)驗(yàn)裝置等物資，共約6.5噸。

看到?jīng)]？就憑借貨運(yùn)飛船的實(shí)力大家都可以看到，中國這一點(diǎn)實(shí)力就是更強(qiáng)了吧？

然而呢？中國天舟貨運(yùn)飛船運(yùn)輸多，對接還快，而美國飛船雖然屬于新一代飛船，運(yùn)輸能力提升了，但相比中國貨運(yùn)飛船來說，還是差一點(diǎn)，同時(shí)，在對接上，時(shí)間也遠(yuǎn)比中國久，這是什么情況？中國的貨運(yùn)飛船為什么要強(qiáng)很多？美國的貨運(yùn)飛船運(yùn)輸實(shí)力為何差這么多？

技不如人？美國為什么要2天才能夠抵達(dá)，對接？

對于我國來說，天舟貨運(yùn)飛船的對接時(shí)間比較多，分為不同的情況，其包含了2小時(shí)，3小時(shí)，6.5小時(shí)對接，不過對于當(dāng)下來說3小時(shí)對接比較多，但是對于我國最快的對接模式之下，是采取的2小時(shí)對接，這個沒有爭議，就是在天舟五號上使用過，所以，相對于美國使用2天的對接模式來說，這完全是不在一個級別上。

所以，看到美國使用2天的時(shí)間來對接，這太耗費(fèi)時(shí)間了，而且快速對接本來就有優(yōu)勢，比如：飛行時(shí)間越短，貨運(yùn)飛船可以更快抵達(dá)空間站，對一些新鮮水果的輸送，對一些急需要進(jìn)行實(shí)驗(yàn)布局的實(shí)驗(yàn)品來說，這是最友好的，這個沒有說得，但的確我們的太空對接模式就是屬于領(lǐng)先的，這是美國沒有辦法對比的，他們使用的時(shí)間比我們長，這也是公開的事實(shí)。

但也不能說技不如人，畢竟在不同時(shí)候，針對任務(wù)的不同需求之下，可能采取的策略也不一樣，只能說什么技術(shù)運(yùn)用起來自己最為熟悉，覺得最好，那采取的模式也就是這樣的，所以，針對美國來說，可能覺得這樣對接就是好，那耗時(shí)也就可以理解了。

只是話說回來，要想快速實(shí)現(xiàn)對接，也并不是一句話的問題，需要把控的方向也比較多，到底有什么呢？比如：

第一、需要進(jìn)行對交匯對接的控制制導(dǎo)策略優(yōu)化，特別是在進(jìn)行遠(yuǎn)程環(huán)繞策略之下，需要改變，如遠(yuǎn)距離導(dǎo)引過程飛行時(shí)間由多圈次壓縮為不到一圈，將多次軌道機(jī)動壓縮為了兩次綜合軌道機(jī)動，該部分用時(shí)由原來的約4個多小時(shí)減少到約1個小時(shí)，從而加大了其對接的時(shí)間，這是必然少不了的。

第二、要提升飛船的近距離自主控制段實(shí)力，在進(jìn)行對接的時(shí)候，需要加速自主調(diào)控，在我國進(jìn)行天舟貨運(yùn)飛船的快速對接之下，就是減少了多個用以確認(rèn)飛船狀態(tài)的停泊點(diǎn)，加快了接近速度，如此，該方面的時(shí)長由2個多小時(shí)縮短為約40分鐘。

所以，這要想實(shí)現(xiàn)快速對接還不是那么簡單，并不是一下就搞定了，這是具有強(qiáng)大的技術(shù)支持才行。

你要說沒有沒有這技術(shù)，這似乎也不太現(xiàn)實(shí)，但當(dāng)下美國的確也只有這個能力了，沒有進(jìn)行過更加快速的飛船對接，不僅是貨運(yùn)飛船，就算是美國的載人飛船也就是這樣。

而且這里面還包含了國際空間站軌道問題，發(fā)射的入軌精度等問題，這都是需要考慮的范圍，這都是影響對接快慢的關(guān)鍵。

只不過，如今我們3小時(shí)對接相對來說已經(jīng)是常態(tài)化了，所以，是穩(wěn)定領(lǐng)先美國的時(shí)間，這就是趨勢。

快速對接到底有什么好處？

針對快速對接，除了針對太空實(shí)驗(yàn)的特殊性運(yùn)輸有好處之外，其實(shí)還有一個好處。

就是可以提升太空應(yīng)急救援的能力，大規(guī)模的縮短航天員的風(fēng)險(xiǎn)，要是在太空之中遇到了重大問題，在這種情況之下，如果可以快速發(fā)射并且對接，的確縮短了影響。

當(dāng)然，這說到太空救援，大家也看到了，在我國神舟二十號飛船出現(xiàn)變數(shù)之下，在10多天的時(shí)間之中，將航天員安全帶回來了家，同時(shí)還發(fā)射了待命救援飛船，但是想起美國從8天變成了9個多月的時(shí)間，這都是知道，這還是有差距的。

所以，美國并不是什么都做的很好，在航天領(lǐng)域，我國還是有很多超過的，同時(shí)，大家的策略也完全不一樣，有時(shí)間大家也沒有對比性，只是這里我采取的了時(shí)間上的對比，至少從我看來，這是領(lǐng)先美國的，沒有什么問題，而且快速對接的優(yōu)勢也很明顯，可能美國就是一個“慢性子”？

只能說，看如何看待這個問題，大家的方案策略都不一樣，反正只要最終完成了太空任務(wù)，那一切都是最好的，這就是當(dāng)下情況。