長安錨定西班牙 中國品牌開啟大規(guī)模歐洲攻勢

4月14日，西班牙首相佩德羅·桑切斯與中國企業(yè)見面會(huì)的現(xiàn)場，長安汽車董事長朱華榮作為中國汽車企業(yè)代表登臺(tái)發(fā)言，圍繞全球化戰(zhàn)略分享歐洲布局進(jìn)展。這場高規(guī)格的高層互動(dòng)，絕非一次普通的商務(wù)交流，而是長安汽車全球化戰(zhàn)略升級的明確信號(hào)。

從3月26日巴西工廠順利投產(chǎn)，到如今錨定歐洲核心市場，長安汽車正完成從“產(chǎn)品出海”到“本土化布局+全球制造”的關(guān)鍵跨越，以“海納百川”之勢，重塑中國汽車品牌在全球產(chǎn)業(yè)格局中的地位。

西班牙是長安歐洲戰(zhàn)略的核心支點(diǎn)

此次西班牙首相與中國企業(yè)的見面會(huì)，規(guī)格之高、關(guān)注度之強(qiáng)，遠(yuǎn)超常規(guī)商務(wù)對接。

對長安汽車而言，這是打通歐洲高端市場的“綠色通道”；對西班牙政府來說，引入長安這樣的中國龍（參數(shù)丨圖片）頭車企，是推動(dòng)本土汽車產(chǎn)業(yè)電動(dòng)化轉(zhuǎn)型、創(chuàng)造就業(yè)崗位的“及時(shí)雨”。

西班牙作為歐盟第二大汽車生產(chǎn)國，擁有成熟的汽車制造體系、完善的產(chǎn)業(yè)鏈配套和優(yōu)越的地理位置，是進(jìn)軍歐洲市場的天然跳板。更關(guān)鍵的是，西班牙政府正全力推進(jìn)“汽車2030計(jì)劃”，追加5.8億歐元專項(xiàng)資金支持電動(dòng)汽車及電池產(chǎn)業(yè)，2026年還將投入4億歐元用于電動(dòng)車購買補(bǔ)貼，政策紅利持續(xù)釋放。同時(shí)，桑切斯首相四年四次訪華，公開反對歐盟對華電動(dòng)汽車加征關(guān)稅，主張“架橋而非貿(mào)易戰(zhàn)”，為長安規(guī)避貿(mào)易壁壘、實(shí)現(xiàn)本土化布局提供了關(guān)鍵政治保障。

朱華榮董事長在交流中詳細(xì)介紹了長安在歐洲的品牌、產(chǎn)品及渠道布局，釋放出明確信號(hào)：長安不止于產(chǎn)品出口，更要在西班牙落地研發(fā)、生產(chǎn)、銷售全鏈條本土化體系。

按照規(guī)劃，未來三年長安將在歐洲投放8款車型，打造7款30萬輛級別的大單品，2030年在歐洲投資規(guī)模有望達(dá)到20億歐元。而此次高層會(huì)晤，正是長安加速落地這一規(guī)劃的重要一步，西班牙大概率成為長安歐洲制造基地的首選落點(diǎn)。

巴西工廠投產(chǎn)驗(yàn)證全球化制造體系

如果說西班牙布局是長安全球化的“未來藍(lán)圖”，那么3月26日投產(chǎn)的巴西工廠，便是這份藍(lán)圖的“實(shí)踐樣本”，標(biāo)志著長安全球制造體系邁出關(guān)鍵一步。

巴西作為拉美最大的汽車市場，消費(fèi)需求多元、能源結(jié)構(gòu)特殊，對海外車企而言是“試金石”。長安巴西工廠首期規(guī)劃投產(chǎn)3款車型，涵蓋燃油、混動(dòng)及插電混動(dòng)等多種動(dòng)力形式，全系搭載靈活燃料發(fā)動(dòng)機(jī)，可兼容汽油、酒精或任意比例混合燃料，精準(zhǔn)適配巴西本地化能源需求 。投產(chǎn)儀式上，巴西總統(tǒng)盧拉高度評價(jià)長安汽車的實(shí)力與決心，稱贊工廠為巴西推進(jìn)再工業(yè)化、創(chuàng)造就業(yè)發(fā)揮了積極作用 。

更重要的是，巴西工廠的投產(chǎn)，為長安歐洲本土化布局提供了可復(fù)制的成熟模式，這套經(jīng)驗(yàn)將直接賦能歐洲市場，助力長安快速落地制造基地、打開市場局面。

長安“走出去”開啟“深扎根”

目前，長安已在全球設(shè)立79家分子公司、76個(gè)工廠、19000余家銷售服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)，產(chǎn)品遠(yuǎn)銷115個(gè)國家和地區(qū) 。

研發(fā)層面，在中國、意大利、英國、德國、美國等“六國十地”建立全球協(xié)同研發(fā)格局，每年將銷售收入的5%投入研發(fā)，累計(jì)投入超1383億元，為全球化提供核心技術(shù)支撐 。制造層面，形成東南亞、中南美洲、中東非洲、歐洲、歐亞五大核心區(qū)域制造集群，巴西工廠投產(chǎn)后，歐洲制造基地提上日程，全球制造網(wǎng)絡(luò)日趨完善。

在產(chǎn)品布局上，長安以阿維塔、深藍(lán)、長安主品牌為三大核心抓手，同步推進(jìn)啟源等新能源序列出海，形成“高端智能電動(dòng)+主流新能源+高性價(jià)比燃油車”的全維度產(chǎn)品矩陣。歐洲市場聚焦新能源車型，主打智能化、電動(dòng)化優(yōu)勢，對標(biāo)國際一線品牌；南美、東南亞市場則兼顧燃油與混動(dòng)車型，適配當(dāng)?shù)叵M(fèi)能力與能源結(jié)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)“一區(qū)一策、精準(zhǔn)落地”。

長安汽車的全球化進(jìn)階，絕非孤例，而是中國汽車產(chǎn)業(yè)集體出海的縮影。中國汽車出口已經(jīng)連續(xù)兩年位居全球第一。越來越多中國車企加速海外本土化制造布局，標(biāo)志著中國汽車全球化已從“數(shù)量擴(kuò)張”轉(zhuǎn)向“質(zhì)量提升”的新階段。長安汽車的實(shí)踐證明，只有真正做到“全球化思維、本地化行動(dòng)”，從產(chǎn)品、技術(shù)、服務(wù)、生態(tài)全方位融入當(dāng)?shù)厥袌?，才能?shí)現(xiàn)從“走出去”到“走進(jìn)去”、從“中國品牌”到“全球品牌”的跨越 。