電動(dòng)時(shí)代，安全還是沃爾沃說(shuō)了算？

4月15日，沃爾沃汽車99周年慶典暨新品發(fā)布會(huì)：EX90/ES90開(kāi)啟預(yù)售；XC70 99周年感恩版上市，限時(shí)參考尊享價(jià)24.99萬(wàn)元起。

如果你看完整場(chǎng)發(fā)布會(huì)，最大的感受是，在這個(gè)“安全”幾乎被所有車企當(dāng)作標(biāo)配賣點(diǎn)的年代，沃爾沃偏偏把這件事，又做出了稀缺感。

畢竟以目前的車圈營(yíng)銷環(huán)境來(lái)看，絕大多數(shù)品牌，會(huì)在“好看”、“好賣”、“快上”面前妥協(xié)，但沃爾沃的答案，99年來(lái)卻從未變過(guò)：安全必須是第一性原理。

這種底層邏輯的差異，決定了沃爾沃造車的方式。

從SPA1到SPA2

沃爾沃的安全敘事并不陌生，在燃油車時(shí)代，主要圍繞籠式車身、三點(diǎn)式安全帶、城市安全系統(tǒng)等展開(kāi)。來(lái)到電氣化時(shí)代，沃爾沃用SPA2原生純電平臺(tái)，給出了新的版本答案：安全，是從底層架構(gòu)就“長(zhǎng)出來(lái)”的，而不是靠后期打補(bǔ)丁。

此次開(kāi)啟預(yù)售的全新純電旗艦EX90和ES90，都基于SPA2平臺(tái)打造。新平臺(tái)的含金量，除了動(dòng)力系統(tǒng)和EEA架構(gòu)的升級(jí)，在涉及到安全層面的參數(shù)有了更高標(biāo)準(zhǔn)，比如EX90的整體扭轉(zhuǎn)剛度比XC90提升了50%，而ES90相比S90提升60%。

這也意味著在電動(dòng)時(shí)代，沃爾沃沒(méi)有因?yàn)殡姵匕募尤攵讌f(xié)車身剛性，反而做到了越級(jí)進(jìn)化。

有非常的細(xì)節(jié)都值得細(xì)品。EX90和ES90采用了行業(yè)罕見(jiàn)的硼鋼電池防護(hù)系統(tǒng)——電池包上蓋用的不是普通鋼材，而是硼鋼。再搭配10mm超厚鋁合金底板、多道加強(qiáng)橫梁，以及3ms智能熔斷雙保險(xiǎn)。

在電池安全上，行業(yè)普遍的標(biāo)準(zhǔn)是“碰撞后電池不起火”，而沃爾沃的標(biāo)準(zhǔn)是“極端熱擴(kuò)散測(cè)試工況下24小時(shí)不起火不爆炸”——這就是安全冗余帶來(lái)的差距。

同時(shí)，沃爾沃的側(cè)面柱撞測(cè)試，碰撞速度遠(yuǎn)超32km/h的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，而且要考察雙側(cè)所有風(fēng)險(xiǎn)位置，而行業(yè)一般只考察固定位置。并且要求電池模組電芯“0侵入”。

主動(dòng)安全的部分，DUS駕駛員感知系統(tǒng)配備雙200萬(wàn)像素紅外攝像頭，每秒監(jiān)測(cè)60幀眼動(dòng)，以屏幕閃爍-聲音警告-脈沖式制動(dòng)分三級(jí)提醒，能夠有效防止駕駛員在關(guān)鍵時(shí)刻失去對(duì)車輛的控制。

這些參數(shù)，消費(fèi)者平時(shí)看不到，甚至一輩子都用不上。

而且這種不惜成本的做法，放在如今這個(gè)降本增效的行業(yè)大環(huán)境下，多少顯得有些不合時(shí)宜。但正是這些冗余設(shè)計(jì)，構(gòu)成了沃爾沃對(duì)生命的態(tài)度：安全，從來(lái)不是及格就好。

XC70感恩版：把旗艦級(jí)安全拉入25萬(wàn)級(jí)

如果說(shuō)EX90和ES90是沃爾沃在純電時(shí)代的技術(shù)集大成者，那么全新XC70 99周年感恩版，則成為向下兼容的范本。

限時(shí)參考尊享價(jià)24.99萬(wàn)元起的價(jià)格設(shè)置，直接把一款擁有旗艦級(jí)安全配置的中大型豪華插混SUV，拉進(jìn)了25萬(wàn)級(jí)市場(chǎng)。

依然是幾個(gè)安全維度的硬指標(biāo)——

?“三路三區(qū)”吸能卸力設(shè)計(jì)+硼鋼籠式車身，正面碰撞能量沿上中下三條路徑分散，硼鋼“保護(hù)區(qū)”作為最后防線。

?全鋁雙防撞梁+左右側(cè)共計(jì)6個(gè)全鋁吸能盒，碰撞初期有效吸收能量。

?7個(gè)安全氣囊，包括120L超大副駕氣囊和2米超長(zhǎng)側(cè)氣簾。

?電池安全：六宮格全鋁門檻加強(qiáng)梁、“田字型”全鋁電池框架、1180MPa高強(qiáng)度底護(hù)板。

?主動(dòng)安全：全系標(biāo)配21項(xiàng)主動(dòng)安全功能，基于閉源系統(tǒng)QNX開(kāi)發(fā)駕駛輔助系統(tǒng)。

這些配置放在30萬(wàn)、40萬(wàn)級(jí)別的豪華SUV上，可能消費(fèi)者不會(huì)覺(jué)得意外，但出現(xiàn)在一臺(tái)25萬(wàn)級(jí)的SUV上，銷售終端的好感會(huì)指數(shù)級(jí)上升。

XC70此前的市場(chǎng)表現(xiàn)已經(jīng)證明了它的產(chǎn)品力：自去年9月底上市以來(lái)，累計(jì)銷量突破2萬(wàn)輛，穩(wěn)居同級(jí)豪華品牌新能源混動(dòng)銷量領(lǐng)先地位。其中超過(guò)90%的客戶，都選擇了30萬(wàn)級(jí)以上的高配車型。

這也說(shuō)明消費(fèi)者不是不愿意為安全買單，而是過(guò)去豪華品牌的安全溢價(jià)太高了。沃爾沃這次用“感恩版”直接把價(jià)格打下來(lái)，本質(zhì)上是用規(guī)模化的誠(chéng)意，把安全從“奢侈品”變成了“必需品”。

小結(jié)

99年，即便對(duì)于龐雜的汽車工業(yè)來(lái)說(shuō)，也是足夠漫長(zhǎng)的旅程。

沃爾沃在這其間做過(guò)很多“傻事”：無(wú)償公開(kāi)三點(diǎn)式安全帶專利，幾十年如一日地派事故調(diào)查小組去現(xiàn)場(chǎng)“挖”數(shù)據(jù)，花上百萬(wàn)美金造一個(gè)孕婦假人……

放在如今這個(gè)浮躁的車市，這些行為似乎顯得有些“低效”。但正是這種“低效”，讓沃爾沃在99周年的節(jié)點(diǎn)上，依然擁有那種“任憑風(fēng)浪起，穩(wěn)坐釣魚臺(tái)”的定力。并且把過(guò)去99年積累的安全方法論，完整地平移到了電動(dòng)化平臺(tái)上。

無(wú)論驅(qū)動(dòng)形式如何變化，無(wú)論智能化如何演進(jìn)，安全，永遠(yuǎn)是豪華的第一前提。

而在這個(gè)領(lǐng)域里，沃爾沃依然是那個(gè)無(wú)法被超越的存在。

撰文｜袁夢(mèng)泉

圖片｜網(wǎng)絡(luò)

編輯｜白術(shù)

審校｜蘭青青

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