![]()
4月15日,沃爾沃汽車99周年慶典暨新品發(fā)布會(huì):EX90/ES90開(kāi)啟預(yù)售;XC70 99周年感恩版上市,限時(shí)參考尊享價(jià)24.99萬(wàn)元起。
如果你看完整場(chǎng)發(fā)布會(huì),最大的感受是,在這個(gè)“安全”幾乎被所有車企當(dāng)作標(biāo)配賣點(diǎn)的年代,沃爾沃偏偏把這件事,又做出了稀缺感。
畢竟以目前的車圈營(yíng)銷環(huán)境來(lái)看,絕大多數(shù)品牌,會(huì)在“好看”、“好賣”、“快上”面前妥協(xié),但沃爾沃的答案,99年來(lái)卻從未變過(guò):安全必須是第一性原理。
這種底層邏輯的差異,決定了沃爾沃造車的方式。
![]()
從SPA1到SPA2
沃爾沃的安全敘事并不陌生,在燃油車時(shí)代,主要圍繞籠式車身、三點(diǎn)式安全帶、城市安全系統(tǒng)等展開(kāi)。來(lái)到電氣化時(shí)代,沃爾沃用SPA2原生純電平臺(tái),給出了新的版本答案:安全,是從底層架構(gòu)就“長(zhǎng)出來(lái)”的,而不是靠后期打補(bǔ)丁。
![]()
此次開(kāi)啟預(yù)售的全新純電旗艦EX90和ES90,都基于SPA2平臺(tái)打造。新平臺(tái)的含金量,除了動(dòng)力系統(tǒng)和EEA架構(gòu)的升級(jí),在涉及到安全層面的參數(shù)有了更高標(biāo)準(zhǔn),比如EX90的整體扭轉(zhuǎn)剛度比XC90提升了50%,而ES90相比S90提升60%。
![]()
![]()
這也意味著在電動(dòng)時(shí)代,沃爾沃沒(méi)有因?yàn)殡姵匕募尤攵讌f(xié)車身剛性,反而做到了越級(jí)進(jìn)化。
有非常的細(xì)節(jié)都值得細(xì)品。EX90和ES90采用了行業(yè)罕見(jiàn)的硼鋼電池防護(hù)系統(tǒng)——電池包上蓋用的不是普通鋼材,而是硼鋼。再搭配10mm超厚鋁合金底板、多道加強(qiáng)橫梁,以及3ms智能熔斷雙保險(xiǎn)。
![]()
在電池安全上,行業(yè)普遍的標(biāo)準(zhǔn)是“碰撞后電池不起火”,而沃爾沃的標(biāo)準(zhǔn)是“極端熱擴(kuò)散測(cè)試工況下24小時(shí)不起火不爆炸”——這就是安全冗余帶來(lái)的差距。
同時(shí),沃爾沃的側(cè)面柱撞測(cè)試,碰撞速度遠(yuǎn)超32km/h的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn),而且要考察雙側(cè)所有風(fēng)險(xiǎn)位置,而行業(yè)一般只考察固定位置。并且要求電池模組電芯“0侵入”。
主動(dòng)安全的部分,DUS駕駛員感知系統(tǒng)配備雙200萬(wàn)像素紅外攝像頭,每秒監(jiān)測(cè)60幀眼動(dòng),以屏幕閃爍-聲音警告-脈沖式制動(dòng)分三級(jí)提醒,能夠有效防止駕駛員在關(guān)鍵時(shí)刻失去對(duì)車輛的控制。
![]()
這些參數(shù),消費(fèi)者平時(shí)看不到,甚至一輩子都用不上。
而且這種不惜成本的做法,放在如今這個(gè)降本增效的行業(yè)大環(huán)境下,多少顯得有些不合時(shí)宜。但正是這些冗余設(shè)計(jì),構(gòu)成了沃爾沃對(duì)生命的態(tài)度:安全,從來(lái)不是及格就好。
XC70感恩版:把旗艦級(jí)安全拉入25萬(wàn)級(jí)
如果說(shuō)EX90和ES90是沃爾沃在純電時(shí)代的技術(shù)集大成者,那么全新XC70 99周年感恩版,則成為向下兼容的范本。
限時(shí)參考尊享價(jià)24.99萬(wàn)元起的價(jià)格設(shè)置,直接把一款擁有旗艦級(jí)安全配置的中大型豪華插混SUV,拉進(jìn)了25萬(wàn)級(jí)市場(chǎng)。
![]()
依然是幾個(gè)安全維度的硬指標(biāo)——
?“三路三區(qū)”吸能卸力設(shè)計(jì)+硼鋼籠式車身,正面碰撞能量沿上中下三條路徑分散,硼鋼“保護(hù)區(qū)”作為最后防線。
?全鋁雙防撞梁+左右側(cè)共計(jì)6個(gè)全鋁吸能盒,碰撞初期有效吸收能量。
?7個(gè)安全氣囊,包括120L超大副駕氣囊和2米超長(zhǎng)側(cè)氣簾。
?電池安全:六宮格全鋁門檻加強(qiáng)梁、“田字型”全鋁電池框架、1180MPa高強(qiáng)度底護(hù)板。
?主動(dòng)安全:全系標(biāo)配21項(xiàng)主動(dòng)安全功能,基于閉源系統(tǒng)QNX開(kāi)發(fā)駕駛輔助系統(tǒng)。
這些配置放在30萬(wàn)、40萬(wàn)級(jí)別的豪華SUV上,可能消費(fèi)者不會(huì)覺(jué)得意外,但出現(xiàn)在一臺(tái)25萬(wàn)級(jí)的SUV上,銷售終端的好感會(huì)指數(shù)級(jí)上升。
![]()
XC70此前的市場(chǎng)表現(xiàn)已經(jīng)證明了它的產(chǎn)品力:自去年9月底上市以來(lái),累計(jì)銷量突破2萬(wàn)輛,穩(wěn)居同級(jí)豪華品牌新能源混動(dòng)銷量領(lǐng)先地位。其中超過(guò)90%的客戶,都選擇了30萬(wàn)級(jí)以上的高配車型。
這也說(shuō)明消費(fèi)者不是不愿意為安全買單,而是過(guò)去豪華品牌的安全溢價(jià)太高了。沃爾沃這次用“感恩版”直接把價(jià)格打下來(lái),本質(zhì)上是用規(guī)模化的誠(chéng)意,把安全從“奢侈品”變成了“必需品”。
小結(jié)
99年,即便對(duì)于龐雜的汽車工業(yè)來(lái)說(shuō),也是足夠漫長(zhǎng)的旅程。
沃爾沃在這其間做過(guò)很多“傻事”:無(wú)償公開(kāi)三點(diǎn)式安全帶專利,幾十年如一日地派事故調(diào)查小組去現(xiàn)場(chǎng)“挖”數(shù)據(jù),花上百萬(wàn)美金造一個(gè)孕婦假人……
![]()
放在如今這個(gè)浮躁的車市,這些行為似乎顯得有些“低效”。但正是這種“低效”,讓沃爾沃在99周年的節(jié)點(diǎn)上,依然擁有那種“任憑風(fēng)浪起,穩(wěn)坐釣魚臺(tái)”的定力。并且把過(guò)去99年積累的安全方法論,完整地平移到了電動(dòng)化平臺(tái)上。
無(wú)論驅(qū)動(dòng)形式如何變化,無(wú)論智能化如何演進(jìn),安全,永遠(yuǎn)是豪華的第一前提。
而在這個(gè)領(lǐng)域里,沃爾沃依然是那個(gè)無(wú)法被超越的存在。
撰文|袁夢(mèng)泉
圖片|網(wǎng)絡(luò)
編輯|白術(shù)
審校|蘭青青
本文版權(quán)由買車問(wèn)問(wèn)所有
轉(zhuǎn)載請(qǐng)聯(lián)系授權(quán)
版權(quán)聯(lián)系:maicheww@qq.com
特別聲明:以上內(nèi)容(如有圖片或視頻亦包括在內(nèi))為自媒體平臺(tái)“網(wǎng)易號(hào)”用戶上傳并發(fā)布,本平臺(tái)僅提供信息存儲(chǔ)服務(wù)。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.