超80艘！恒力重工首獲雙燃料VLCC訂單手持訂單全球第一

馬來(lái)西亞國(guó)家航運(yùn)公司（MISC）旗下油船子公司AET時(shí)隔5年重返VLCC新造船市場(chǎng)，將在恒力重工訂造LNG雙燃料VLCC。

據(jù)貿(mào)易風(fēng)消息，AET近期與恒力重工簽訂了一系列LNG雙燃料VLCC訂單，具體數(shù)量尚未明確，市場(chǎng)消息稱(chēng)數(shù)量在4至6艘之間。新船價(jià)格并未公布，船舶經(jīng)紀(jì)人估計(jì)，每艘造價(jià)約為1.38億美元（約合人民幣9.42億元）。

船舶經(jīng)紀(jì)人稱(chēng)，在恒力重工訂造一艘常規(guī)燃料VLCC的成本約為1.19億美元，而升級(jí)為L(zhǎng)NG雙燃料船需要額外花費(fèi)約1900萬(wàn)美元。

作為參考，克拉克森的數(shù)據(jù)顯示，目前一艘315000-320000載重噸LNG雙燃料VLCC新造船價(jià)格約為1.5億美元（約合人民幣10.25億元），與去年同期的1.455億美元基本持平。

此次訂單是AET船隊(duì)更新和重建計(jì)劃的一部分。作為長(zhǎng)期戰(zhàn)略，AET在去年夏季至今年2月期間出售了4艘傳統(tǒng)燃料VLCC，以實(shí)現(xiàn)船隊(duì)年輕化并維持高能效船舶組合。完成出售后，AET現(xiàn)有的在運(yùn)營(yíng)VLCC共計(jì)9艘，其中5艘為L(zhǎng)NG雙燃料船。

如果這份訂單得以確認(rèn)，這將是AET自2021年以來(lái)首次訂造VLCC。據(jù)了解，該公司上一次訂造VLCC是在2021年，當(dāng)時(shí)其在韓國(guó)大宇造船（現(xiàn)韓華海洋）訂造了3艘LNG雙燃料VLCC，這3艘船與殼牌簽署了長(zhǎng)期租船合同。

據(jù)了解，AET是馬來(lái)西亞MISC集團(tuán)旗下油船公司，運(yùn)營(yíng)著一支超過(guò)70艘船舶的船隊(duì)，其中包括液化天然氣和氨雙燃料船舶。該公司目前有6艘新船在建，其中包括大連造船建造的1艘乙醇燃料預(yù)留型穿梭油船和3艘氨雙燃料LR2型油船，以及韓國(guó)三星重工建造的2艘LNG雙燃料蘇伊士型油船。

AET的訂單也是恒力重工首份LNG雙燃料VLCC訂單。根據(jù)克拉克森的數(shù)據(jù)，不含最新訂單在內(nèi)，目前恒力重工VLCC手持訂單總量達(dá)到80艘，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)排名第二的韓華海洋（35艘），是全球VLCC手持訂單最多的單體船廠。

今年一季度，恒力重工以強(qiáng)勁的發(fā)展勢(shì)頭開(kāi)啟新局，累計(jì)簽約新船訂單108艘，包括76艘油船（54艘VLCC、18艘蘇伊士型油船、4艘LR2型成品油船），12艘集裝箱船，16艘散貨船以及4艘低溫船。

據(jù)了解，恒力重工的前身STX大連曾是中國(guó)最大的外資船廠，擁有中國(guó)北方最大的單體船廠。2022年，恒力集團(tuán)響應(yīng)國(guó)家號(hào)召，成立恒力重工集團(tuán)，耗資21.1億元競(jìng)拍收購(gòu)閑置十年之久的原STX大連資產(chǎn)，全力打造世界一流高端船舶建造基地。2023年1月，恒力重工一期“海洋工廠”僅用時(shí)150天實(shí)現(xiàn)全面運(yùn)營(yíng)，2025年1月二期項(xiàng)目——“未來(lái)工廠” 5個(gè)月實(shí)現(xiàn)投產(chǎn)。2025年9月，恒力重工合作創(chuàng)新暨海工科技產(chǎn)業(yè)園在大連長(zhǎng)興島開(kāi)工建設(shè)。

恒力重工系列項(xiàng)目全部達(dá)產(chǎn)后，可實(shí)現(xiàn)年建造超大型船舶150艘，生產(chǎn)船用發(fā)動(dòng)機(jī)180臺(tái)，包含G95主機(jī)及以下機(jī)型，并實(shí)現(xiàn)LNG、LPG、甲醇、氨四種雙燃料全覆蓋，將成為全球單體規(guī)模最大、配套最完備的造船基地。

克拉克森的數(shù)據(jù)顯示，當(dāng)前恒力重工手持訂單共計(jì)276艘5060萬(wàn)載重噸1024萬(wàn)CGT，按CGT計(jì)算在全球單體船廠中排名第一，其中油船123艘、散貨船93艘、集裝箱船56艘、LPG船4艘，交船期排至2030年。