能效升級！Norsepower旋筒風(fēng)帆助力Sea-Cargo兩船全面投入運營

全球領(lǐng)先的船舶風(fēng)力推進系統(tǒng)供應(yīng)商挪世航力公司（Norsepower）今日宣布，由船東Sea-Cargo運營的Trans Hav號和Trans Sol號在完成旨在顯著提升燃油效率并減少溫室氣體排放的大規(guī)模改造升級后，已正式全面投入商業(yè)運營。

全面升級后的Trans Sol號已在北海逐浪前行。

圖片來源：Sea-Cargo / Flying Focus Aerial Photography

2026年4月17日，芬蘭·赫爾辛基

每艘船各配備三桅24米×4米Norsepower旋筒風(fēng)帆是本次升級的核心。風(fēng)帆于2026年1月至2月在鹿特丹RHB和 ROG修船廠完成交付與調(diào)試。該項目堪稱北歐短途海運領(lǐng)域 最先進的改造項目之一。

Sea-Cargo之所以決定在船隊中推廣風(fēng)力推進，源自其在SC Connector號上長期積累的積極運營經(jīng)驗。2021年，Sea-Cargo的滾裝船SC Connector號加裝了兩桅專為北海極端海況設(shè)計的35米×5米折疊式Norsepower旋筒風(fēng)帆，該船由此成為當時挪威最大的旋筒風(fēng)帆式滾裝船，也是有史以來最強大的風(fēng)力推進船舶之一。

SC Connector船長曾分享了一則有趣的航程經(jīng)歷：當風(fēng)速達到15米/秒，他短暫地關(guān)閉了旋筒風(fēng)帆，船速則立刻從18節(jié)掉到15節(jié)，每小時油耗增加約250升。僅一次從鹿特丹到塔納格的航程，就節(jié)省了4.6噸燃油，減少了14噸二氧化碳排放。實踐證明，該技術(shù)在固定班輪運營中兼具技術(shù)可靠性和商業(yè)價值。

本次升級的特別之處在于改造規(guī)模之大，更在于安裝速度之快、過程效率之高。Norsepower在對旋筒風(fēng)帆的安裝調(diào)試過程中，從未讓船舶停運，這對定期班輪 運營商來說至關(guān)重要。

每艘船的旋筒風(fēng) 帆機械安裝僅需兩個工作日，無需夜班；調(diào)試和性能測試均在船舶正常運營期間完成。

Norsepower首席執(zhí)行官Heikki P?ntynen表示：“這個項目充分說明，風(fēng)力推進可快速、高效部署，且不影響商業(yè)運營。對船東而言，避免停租至關(guān)重要。我們很自豪能提供一套無縫融入船舶日程、立竿見影的解決方案。Sea-Cargo在Norsepower旋筒風(fēng)帆上的成熟經(jīng)驗，為風(fēng)力推進在現(xiàn)代船隊中的規(guī)模化推廣鋪平了道路。”

Norsepower旋筒風(fēng)帆是Trans Hav號和Trans Sol號綜合能源平臺的一部分。該平臺集風(fēng)力推進、太陽能、電池儲能、先進電源管理系統(tǒng)及優(yōu)化推進配置于一體，大幅降低發(fā)動機負荷，同時保持船舶服務(wù)航速。

據(jù)Sea-Cargo數(shù)據(jù)，此次全面升級成果如下：

• 改造后船舶每運輸噸CO?排放最高降35%

• 升級船隊總排放最高降50%
  

在風(fēng)力條件良好的情況下，Norsepower旋筒風(fēng)帆能產(chǎn)生約7500千瓦的推力，大幅減少發(fā)動機功率需求，從而降低燃油消耗。

Trans Hav號和Trans Sol號將風(fēng)力推進作為船舶能源系統(tǒng)的核心，證明了通過改造即可實現(xiàn)大范圍減排，且無需犧牲運營可靠性。

該項目也表明，風(fēng)力輔助推進作為一種可規(guī)模化、經(jīng)過驗證的商業(yè)航運解決方案正日趨成熟，尤其適用于對穩(wěn)定性和可預(yù)測性要求極高的固定航線。

P?ntynen補充道：“風(fēng)能清潔、充沛、即取即用。此類項目證明，與現(xiàn)代能源系統(tǒng)相結(jié)合，風(fēng)能便可帶來切實可見、可量化評估的成效。我們見證著市場從‘一次性項目’向‘滿意客戶重復(fù)下單’的轉(zhuǎn)變，而Sea-Cargo正是這一趨勢的引領(lǐng)者。”

隨著Trans Hav號與Trans Sol號全面投入運營，Norsepower將繼續(xù)助力船東提供實用、高效的脫碳解決方案——這些方案兼具性能、可靠性與堅實的商業(yè)論證基礎(chǔ)。